WikiDer > Железнодорожная сеть на юго-востоке Квинсленда

Rail network in South East Queensland

В Сеть железных дорог Квинсленда пролеты Юго-Восточный Квинсленд

Queensland Rail эксплуатирует десять пригородных линий и три междугородние линии. В центре внимания Брисбен Сити, он простирается до Гимпи на севере, Varsity Lakes на юге, Палисандр на западе и Кливленд на востоке к Moreton Bay.[1]

Каждой строке присваивается цвет и название на всех Queensland Rail вывески и маркетинговое обеспечение включая расписания, плакаты и карты. Всего в городе 153 станции. Сеть железных дорог Квинсленда.[1]

Железнодорожные линии

К северу от Брисбена

    Линия аэропорта - между Брисбен Сити и Брисбен аэропорт
    Caboolture линия - между Брисбен Сити и Caboolture
    Линия Doomben - между Брисбен Сити и Doomben
    Линия Ferny Grove - между Брисбен Сити и Ferny Grove
    Линия полуострова Редклифф - между Брисбен Сити и Киппа-кольцо
    Линия Шорнклиффа - между Брисбен Сити и Shorncliffe
    Линия Саншайн-Кост - между Брисбен Сити и Гимпи

К югу от Брисбена

    Линия Бинли - между Брисбен Сити и Beenleigh
    Линия Кливленда - между Брисбен Сити и Кливленд
    Линия Золотого берега - между Брисбен Сити и Varsity Lakes
    Линия Ипсвич / Палисандр - между Брисбен Сити и Палисандр
    Линия Спрингфилда - между Брисбен Сити и Springfield

Внутренний Брисбен

    Выставочная линия - линия петли между Брисбен Сити и Выставочная площадка

Закрытые линии

Услуги Railbus

ТрансЛинк управляет несколькими автобусными маршрутами вдоль коридоров от имени QR, где железнодорожная линия была закрыта для пассажирского движения, или дополняет маршруты с низким уровнем патронажа в определенное время дня.[2]

Улучшения

Рост пассажиропотока Citytrain с 1997/1998 по 2007/2008 финансовые годы

В Брисбене и юго-восточном углу Квинсленда наблюдался значительный рост населения, и за последние 20 лет в этом районе проживало примерно на миллион человек.[3] а к 2026 году прогнозируемое население превысит 3,8 миллиона человек.[4] Этот рост вызвал беспрецедентный спрос на общественный транспорт и его инфраструктуру; Citytrain сообщила о последовательном увеличении патронажа на 9% как в 2005–2006 гг.[5] и 2006–2007 гг.[6] финансовые годы, и рост на 6,6% в 2007–2008 финансовом году.[7]

Чтобы ответить на этот спрос, Правительство Квинсленда создал План и программа инфраструктуры Юго-Восточного Квинсленда для управления инвестициями в новую транспортную инфраструктуру, среди прочего. QR, в ответ, создал офис SEQIPRAIL для управления и доставки железнодорожных компонентов плана.

Увеличенная емкость

Линия Бинли

Третий след был проложен между Солсбери и Кураби станций, протяженностью 9,5 км (5,9 миль). Ранее две дорожки, дополнительная емкость позволяла Линия Золотого берега услуги, чтобы работать с меньшей вероятностью задержек. Существенно модернизированы семь железнодорожных станций на участке. Объект сдан 2 марта 2008 года.[8]

Линия Ferny Grove

Второй трек был проложен между Mitchelton и Кеперра ж / д вокзал, включая модернизацию промежуточных станций, Оксфорд Парк и Grovely. Модернизированный двумя платформами, это обновление позволяет дополнительным службам работать на линии в час пик, а также устраняет время ожидания исходящего из Митчелтона и входящего из Кеперры. Среди других улучшений - подъемники и пешеходные мосты, отвечающие Стандартам для людей с ограниченными возможностями для доступного общественного транспорта, а также новые современные здания станций.[9] Завершено дальнейшее дублирование железной дороги между станциями Keperra и Ferny Grove, а также дополнительная платформа и парковка на Ferny Grove.

Линия Золотого берега

Линия между Ормо и Coomera станции длиной 6,7 км (4,2 мили) были продублированы в октябре 2006 года, что позволило увеличить пропускную способность.[10] Точно так же длина 16,6 км (10,3 мили) между Helensvale и Робина станции дублируются, и это должно устранить необходимость в четырехминутной остановке в Хеленсвейле для служб Robina, чтобы дождаться службы Брисбена, из-за однопутного пути по обе стороны станции. Он был завершен в июле 2008 года.[11]

Линия Ипсвич

5,2 км (3,2 мили) трассы между Коринда и Дарра станций было в четыре раза больше. Ранее четыре пути до Коринды, а затем два до Ипсвича, учетверение позволило увеличить пропускную способность, особенно с Спрингфилдская железнодорожная линия ответвляется от станции Дарра.

Линия Саншайн-Кост

13,7 км (8,5 миль) пути к северу от Кабулерная станция к Станция Beerburrum был продублирован и перенаправлен вместе со строительством станций на Элимба и Beerburrum. Строительные работы начались в 2007 году, а сдача объекта состоялась 14 апреля 2009 года.[12]

От станции Beerburrum 17 км (11 миль) пути до Landsborough предлагается аналогичным образом продублировать и заново выровнять. Этот проект находится на стадии планирования, начало строительства запланировано на 2020 год.[13]

Новые строки

Линия Золотого берега

Расширение на 4,1 км (2,5 мили) Железнодорожная линия Голд-Кост из Робина к Varsity Lakes завершено. Это первый этап предлагаемого прогрессивного расширения линии до Голд-Кост: аэропорт. Дальнейшее расширение линии, включая предлагаемые станции на Таллебуджера, Эланора и Тугун предполагается построить после завершения строительства Проект Cross River Rail.[14]

Линия Маручидора

В Железнодорожная линия Маручидор (или Исследование вариантов коридора CAMCOS, Калаундра и Маручидор) - это предлагаемая однопутная линия, строительство которой первоначально предполагалось поэтапно в период с 2015 по 2020 годы. Однако с запуском Connecting SEQ 2031 региональный план для Будущее транспорта в Юго-Восточном Квинсленде, проект был отложен до 2031 года или даже позже.[15] Он будет ответвляться от существующего Линия Саншайн-Кост после Железнодорожная станция Beerwah к Caloundra и Маручидор в Саншайн-Кост.[16]

Линия Спрингфилда

В Спрингфилдская железнодорожная линия линия, идущая от Железнодорожная станция Дарра на Линия Ипсвич к Springfield площадь. 26 км (16 миль)[17] Расширение сети обошлось в 475 миллионов долларов и было завершено в декабре 2013 года.[18]

Линия полуострова Редклифф

В Железнодорожная линия на полуостров Редклифф (ранее известная как железнодорожная линия Мортон-Бэй) - это пригородная железнодорожная линия, протянувшаяся на 27,5 км (17,1 миль) к северо-северо-западу от Центральный деловой район Брисбена (примерно 40,1 км (24,9 миль) от Центральная станция. Линия является частью сети QR Citytrain, ответвляясь от существующей Caboolture линия незамедлительно после Петри вокзали распространить на Полуостров Редклифф. Это было более серьезно определено и ожидалось в 1970-х, а земля была куплена в 1980-х, хотя линия не была построена. Строительство началось в 2013 году, и линия была открыта для пассажиров 4 октября 2016 года.

КБР подземный доступ

26 августа 2007 г. тогдашний министр транспорта и магистральных дорог, Пол Лукас, объявила об исследовании пропускной способности внутренних городских железных дорог, чтобы изучить доступ к подземным железным дорогам под Центральный деловой район Брисбена. Отклонение Городская петля-стайл сценарий похож на МельбурнСсылаясь на относительно небольшой размер CBD и «технические и эксплуатационные ограничения», Лукас представил подземную линию от Станция Park Road к Woolloongabba, затем через Река Брисбен соединиться с Выставочная железнодорожная линия, с крупными новыми станциями в Woolloongabba, Гарденс-Пойнт/QUT, и в CBD. В ходе исследования также будет изучена возможность эксплуатации выставочной линии в течение всего года с новыми станциями и модернизации существующих линий дополнительными путями. Лукас выделил Австралийский доллар5 миллионов на исследование и назначено AECOM и Парсонс Бринкерхоф в качестве консультантов, чтобы «рассмотреть варианты увеличения пропускной способности железных дорог в центре города, включая возможность строительства подземного туннеля».[19]Этот проект, Cross River Rail, в настоящее время строится и откроется в 2024 году.

Рекомендации

  1. ^ а б «Карта сети QR Citytrain». Архивировано из оригинал 16 июня 2004 г.. Получено 25 марта 2010.
  2. ^ «История регионального планирования в Юго-Восточном Квлд». Департамент инфраструктуры и планирования правительства Квинсленда, Управление городского управления. Архивировано из оригинал 29 августа 2007 г.. Получено 13 января 2008.
  3. ^ Управление экономических и статистических исследований (2006). «Правительство Квинсленда, демографические прогнозы до 2051 года: Квинсленд и статистические подразделения» (PDF). 2-е издание. Правительство Квинсленда. Архивировано из оригинал (PDF) 9 апреля 2008 г.. Получено 13 января 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ QR Limited (2006). «Годовой отчет QR за 2005/06 год» (PDF). QR Limited. Архивировано из оригинал (PDF) 9 апреля 2008 г.. Получено 13 января 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ QR Limited (2007). «Отвечая на вызовы - Годовой отчет 2006/07» (PDF). QR Limited. Архивировано из оригинал (PDF) 9 апреля 2008 г.. Получено 13 января 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  6. ^ QR Limited (2008). «Годовой отчет QR 2007/08» (PDF). QR Limited. Архивировано из оригинал (PDF) 26 февраля 2009 г.. Получено 11 ноября 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  7. ^ "Третий путь от Солсбери до Кураби". SEQIPRail. QR Limited. 11 января 2008 г.. Получено 15 января 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  8. ^ "Митчелтон - Кеперра Дупликация". SEQIPRail. QR Limited. 30 ноября 2007 г.. Получено 13 января 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  9. ^ "Ормо - Кумера Дублирование". SEQIPRail. QR Limited. 29 ноября 2007 г.. Получено 15 января 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  10. ^ "Хеленсвейл - Робина Дублирование". SEQIPRail. QR Limited. 30 ноября 2007 г.. Получено 15 января 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  11. ^ "Caboolture to Beerburrum Doubling". SEQIPRail. QR Limited. 14 января 2008 г. Архивировано с оригинал 24 октября 2009 г.. Получено 15 января 2008.
  12. ^ «От Beerburrum до удвоения трека Ландсборо». SEQIPRail. QR Limited. 29 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 24 октября 2009 г.. Получено 15 января 2008.
  13. ^ Департамент транспорта и магистральных дорог (5 февраля 2019 г.). «Исследование по оценке воздействия на железную дорогу Робина и Тугун». www.tmr.qld.gov.au. Получено 24 марта 2019.
  14. ^ «Поезд Маручидора сошел с рельсов». Саншайн-Кост Daily
  15. ^ «Исследование перестройки Caloundra South CAMCOS». Правительство Квинсленда. Архивировано из оригинал 13 августа 2007 г.. Получено 19 августа 2007.
  16. ^ «SEQIPRAIL - Транспортный коридор Дарра - Спрингфилд - Обзор». SEQIPRail. QR Limited. 10 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 17 июня 2007 г.. Получено 13 января 2008.
  17. ^ «Быстрый путь к росту: открыта линия поездов в Спрингфилде». Квинсленд Таймс. Получено 2 мая 2018.
  18. ^ «Будущее железнодорожное сообщение в прицелах» (Пресс-релиз). Правительство Квинсленда. 26 августа 2007 г.. Получено 15 января 2008.

внешняя ссылка