WikiDer > Ральф Манро - Википедия
Ральф М. Манро | |
---|---|
Ральф Манро | |
Родившийся | |
Умер | 20 августа 1933 г. | (82 года)
Национальность | Американец |
Род занятий | Дизайнер яхт |
Ральф Миддлтон Манро (3 апреля 1851 г. - 20 августа 1933 г.) был американским дизайнером яхт и одним из первых жителей г. Кокосовая роща на юге Флорида. Его дом, сейчас Исторический государственный парк Барнакл, это самый старый дом в Округ Майами-Дейд все еще стоит на своем первоначальном месте.
Ранние годы
Манро родился у Томаса и Эллен Миддлтон Манро в их семейном доме на 22-й улице недалеко от 4-й авеню в Нью-Йорк 3 апреля 1851 года. Дед Манро был Уильям Манро который сделал первые американские графитовые карандаши в 1812 году. В 1854 году семья Манро переехала в Клифтон, Статен-Айленд где Манро провел свое детство. Он жил в большом доме на Таунсенд-авеню, 104. Выросший недалеко от моря, он увлекся лодками, которые были необходимы для жизни на острове. Гонка на Кубок Америки в Нью-Йоркском яхт-клубе прошла недалеко от дома его детства в Клифтоне. Во время учебы в Военная академия Иглсвуда,[1] возле Перт Амбой, Нью-ДжерсиС 1861 по 1864 год он купил «Хорнет» всего за 2 доллара, став первой из многих лодок, которые ему принадлежали.[2]
После непродолжительного посещения Колумбийский университет В Нью-Йорке Манро участвовал в ряде прибыльных деловых предприятий, а также в приключениях на яхте. В 1874 г. он столкнулся с Уильям Брикелл у берегов Стейтн-Айленд, встреча, которая изменила его жизнь. Именно от него Манро узнал больше о заливе Бискейн, который он впервые посетил в 1877 году.[3]
В возрасте 28 лет Манро женился на Еве Амелии Хьюитт в 1879 году и основал свой постоянный дом в Great Kills, Статен-Айленд. Два года спустя она родила дочь Эдит Манро. Однако радость рождения дочери была встречена трагедией. В течение следующих нескольких месяцев Ева заболела туберкулезом, и в надежде на выздоровление Манро привел Еву; ее сестра Аделина тоже больна туберкулезом; и их брат Бискейн Бэй. Его дочь Эдит умерла на попечении бабушки вскоре после их отъезда. Ева умерла в апреле 1882 года. Похоронена на территории Библиотека Кокосовой рощи. Это самая старая помеченная могила в Майами.[4] Опустошенный Манро вскоре вернулся на Статен-Айленд.[5]
Переехать во Флориду
Между 1882 и 1886 годами Манро несколько раз возвращался в залив Бискейн, проводя зимы с Чарльзом и Изабеллой Пикок, которые тогда строили Дом с видом на залив. Dade Countyпервый отель, позже переименованный в Peacock Inn. Каждый год он возвращался летом в Статен-Айленд. В 1886 году Манро решил сделать Кокосовую рощу своим постоянным домом и купил будущий участок под Исторический государственный парк Барнакл, который в то время составлял 40 акров (160000 м2) прибрежной собственности. Он заплатил 400 долларов наличными в дополнение к одной из своих яхт, Kingfish, который он оценил в дополнительные 400 долларов. Два года спустя, в 1888 году, он продал свой дом на Статен-Айленде, чтобы круглый год оставаться в Коконат-Гроув.
С его новым домом началась новая жизнь. Манро построил свой эллинг прямо на берегу залива в 1887 году с жилыми помещениями на верхнем этаже и мастерской на нижнем. Он продолжал проектировать яхты, пятьдесят шесть из которых он построил за свою жизнь. Его самый известный дизайн был Цапля, 28-футовый, двусторонний шарлатан спасательная шлюпка, которую он сконструировал для себя. Он получил от штата Флорида лицензию на спасание судов в заливе Бискейн, которых было много из-за окружающих рифов и мелководья.
После того, как он начал свою карьеру, всегда общительный Манро основал в 1887 году яхт-клуб Бискейн-Бэй. Он был первым коммодором клуба и занимал эту должность двадцать два года.
Полностью утвердившись во всех отношениях, кроме одного, Манро решил начать строительство своего дома «Барнакл» в 1891 году. Он встретил свою вторую жену, Джесси Вирт, во время круиза в 1894 году, и они поженились год спустя, в 1895 году. Джесси родила дочь Пэтти (1900 г.) и сына, Вирт, (1902), который также стал дизайнером яхт. Семья совершала частые круизы по заливу, и дети научились плавать в очень раннем возрасте.
В 1903 году он и его друг Том Хайн основали курорт на территории под названием Лагерь Бискейн. Гости включены Рут Роуленд Николс, Уильям Григсби МакКормик, и Александр Грэхем Белл. Многие из тех, кто перезимовал в лагере Бискейн, позже поселились здесь навсегда, как и Манро.
Автобиография Манро, История Коммодора, был опубликован в 1930 году. Написанный при содействии Винсента Гилпина, это один из немногих рассказов из первых рук о днях пионеров в округе Майами-Дейд.
Манро был очень хорошим другом Капитан Нат Херрешофф, Выдающийся дизайнер яхт Америки. Херрешофф провел последние зимы своей жизни в коттедже в Барнакле.[6]
Фотография была еще одним важным аспектом жизни Манро. Он был опытным фотографом-любителем. При его жизни многие его фотографии использовались в журналах, газетах и книгах в качестве иллюстраций. Три иллюстрации в Уиллоуби Через Эверглейдс приписываются Манро.[7] Его фотографии - единственная запись того, как выглядели дни пионеров в раннем Майами. Многие из этих фотографий опубликованы в книге Забытый рубеж.[8]
Манро умер 20 августа 1933 года в возрасте 82 лет. Он был похоронен в Кладбище Сонной Лощины, Конкорд, Массачусетс. У него остались жена и двое детей, которые вместе с другими его потомками продолжали занимать Barnacle до 1973 года, когда семья продала его штату Флорида.
Суда спроектированы
Proas
Proa | Первый владелец | Строитель | Где построен | Дата запуска |
---|---|---|---|---|
Проа (1) | Яхт-клуб Бискейн Бэй | Ральф Миддлтон Манро | Кокосовая роща | 1898 |
Проа (2) | Яхт-клуб Бискейн Бэй | 1903 | ||
Проа (3) | Средняя школа Рэнсома Эверглейдс | 1903 | ||
Проа (4) | Андерсон | 1908 |
Яхты
Яхта | Первый владелец | Строитель | Где построен | Дата запуска |
---|---|---|---|---|
Алиса | Генри Ховард | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1924 |
АЛЛАПАТТА | Кирк Манро | A.C. Браун и сын | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1888 |
Анемона (также известная как Домино) | Гилберт Хейт | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1882 |
Арлега | Арчи Б. Гарднер | С.Б. Гедни | Майами, Флорида | 1914 |
Бискейн | ||||
Buckeye | У. Б. Шаттук | Ральф Миддлтон Манро | Майами, Нью-Йорк | 1905 |
КАРИБ | Артур С. Хей | Ральф Миддлтон Манро | Кокосовая роща, Нью-Йорк | 1901 |
КАРИБ II (он же Билли II) | М. (Макс) Моран | A.C. Браун и сын | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1924 |
CERO | Генри Хови | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1899 |
ПОЛУМЕСЯЦ | Pres. Crescent Bicycle Co. из Сиракуз, штат Нью-Йорк | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1899 |
Циклон | Э. Андерхилл | Ральф Миддлтон Манро | Нью-Йорк, NY | 1876 |
Дракон | H.L. Park | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1907 |
Э. Андерхилл | Ральф Миддлтон Манро | Ральф Миддлтон Манро | Нью-Йорк, NY | 1872–1873 |
Цапля | Ральф Миддлтон Манро | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1886 |
ЕВАНГЕЛИНА | Бэнкрофт К. Дэвис | Гео. Lawley & Son Corp. | Непонсет, Массачусетс | 1915 |
Флоренция (W) | Ричард (Дик) Карни | Коричневый, W | -- | 1887 |
Форнелла | Уотерс С. Дэвис | Ральф Миддлтон Манро | Майами, Флорида | 1903 |
Форнелла II | Уотерс С. Дэвис | Пек и Бейли | 1903 | |
ГРАНАТЦА (она же Рита) | Н. М. Джордж | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1902 |
ГОЛГАЗАНА | Уолтер Х. Браун | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1887 |
J.P. Musere [11] | Ральф Миддлтон Манро | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1878? |
Kingfish | Ральф Миддлтон Манро | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1883 |
KONA | Ф. Грей Гризвольд | Nilson Yacht Building Co. | Балтимор, Мэриленд | 1909 |
Гагара | У. Дж. Мэтисон | Хантингтон | Нью-Рошель | 1904-06 |
МЕЛОДИЯ | Ральф Миддлтон Манро | Манро и К. Браун | Майами и Кокосовая роща, Флорида | 1905 |
МИККО | Артур М. Мерриман[12] | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1891 |
НЕТЛА | Эдвард А. и Томас А. Хайн | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1888 |
НОВЫЙ РАССВЕТ[нужна цитата] | Мерро Армстронг-МакДоннелл | Мерро Армстронг-МакДоннелл | Девон, Англия | 1981 |
Никетти | Жан д'Эдувиль (граф) | A.C. Браун и сын | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1889 |
НОРМОНА | С.М. Тейлор | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1903 |
НОВИЯ | Джордж Ван Влек, Толедо | A.C. Браун и сын | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1904 |
ИВОЛГА | Коммодор Т. Остин | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1888 |
Пеликан | Эдвард А. и Томас Хайн | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1885 |
Буревестник | Ральф Миддлтон Манро | Ральф Миддлтон Манро | номер Док Таунсенда, Статен-Айленд | 1879 |
PRESTO [13] | Ральф Миддлтон Манро | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1885 |
САВАЛО | Ф. Грей Гризвольд | A.C. Браун и сын | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1901 |
Саванилла | Джон Прайс Уэзерилл | Гринвич Пирс Марин Рейлэйл Ко. | Гринвич Пирс, Нью-Джерси | 1904 |
Гребешок | Луи Куинт Джонс | Gas Engine & Power и Charles L. Seabury & Co. | Моррис Хайтс, Нью-Йорк, Нью-Йорк | 1906 |
Skipperee | 1881 | |||
Звезда | Клемсон | Пек и Бейли | Майами, Флорида | 1903 |
Закат солнца | Ральф Миддлтон Манро | Ральф Миддлтон Манро | Кокосовая роща, Флорида | 1923 |
Томми Трэдлс | Винсент Хаббелл | Газовый двигатель, мощность и Seabury | Моррис Хайтс, Нью-Йорк | 1906 |
Тотем | Томас А. Хайн | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1907 |
БРОДЯГА | Бэнкрофт К. Дэвис | F.F. Пендлтон | Wiscasset, ME | 1914 |
УТИЛИС | Ральф Миддлтон Манро | A.C. Браун и сын | Тоттенвилл, Нью-Йорк | 1894 |
УТИЛИС II | Монтгомери | 1901 | ||
УТИЛИС III | Уинслоу | Не построен | Разработан в 1902 году | |
ВАБУН [14] | Уилл МакКормик[15] | A.C. Brown & Son | Тоттенвилл, С.И., Нью-Йорк | 1892 |
ЮМА | Ральф Уортингтон | Майами Лодочный завод | Майами, Флорида | 1904 |
?#1 | Хиггс | Не построен | 1894 | |
?#2 | Торнтон, В. | Не построен | 1899 | |
?#3 | Не построен | 1903 | ||
?#4 | Camden | Не построен | 1905 | |
?#5 | Griswold | Не построен | 1906 | |
?#6 | Парк | Не построен | 1906 | |
?#7 | Мэтисон | Не построен | 1907 |
Примечание Лодки в CAPITALS - это лодки в стиле PRESTO.
Рекомендации
- Примечания
- Библиография
- "А. К. Браун и сын, Тоттенвилл, штат Нью-Йорк". История судостроения. Архивировано из оригинал 19 октября 2012 г.. Получено 10 октября, 2012.
- Биби, Роберт (1988). "Коллекция дизайнов яхт капитана Роберта П. Биби". Музей Мистик Морской Порт. Получено 11 октября, 2012.
- Бланк, Джоан Гилл. Key Biscayne. Сарасота, Флорида: Pineapple Press, 1996.
- Клемент, Гейл. «Возвращение Эверглейдс / Ральф Манро». Международный университет Флориды. Получено 26 февраля, 2011.
- Куломб, Дебора А. и Хиллер, Герберт Л. Сезон невиновности. Майами, Флорида: Пикеринг Пресс, 1988.
- Регистр американских яхт Ллойда.
- Гилпин, Винсент. Хороший маленький корабль. Нарберт, Пенсильвания: Livingston Publishing, 1961.
- Херрешофф, Льюис Фрэнсис. Капитан Нат Херрешофф, волшебник Бристоля. Доббс-Ферри, Нью-Йорк: Дом Шеридана, 1996.
- Ховард, Генри. Яхта Алиса. Бостон: Чарльз Э. Лориат, 1926.
- Юниорская лига Майами. Историческая кокосовая роща. Майами, Флорида: Юниорская лига Майами, 1987.
- Манро, Ральф Миддлтон и Гилпин, Винсент. История Коммодора. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Айвс Уошберн, 1930. OCLC 001615563.
- Парки, Арва Мур. Забытый рубеж. Майами, Флорида: Banyan Books, 1977.
- Уиллоуби, Хью Л. Через Эверглейдс. Филадельфия: Дж. Б. Липпинкотт, 1898.