WikiDer > Мост Ранкина

Rankin Bridge
Мост Ранкина
Rankinbr.JPG
Координаты40 ° 24′20 ″ с.ш. 79 ° 52′50 ″ з.д. / 40,4056 ° с.ш. 79,8806 ° з.д. / 40.4056; -79.8806Координаты: 40 ° 24′20 ″ с.ш. 79 ° 52′50 ″ з.д. / 40,4056 ° с.ш. 79,8806 ° з.д. / 40.4056; -79.8806
Несет4 полосы Зеленый пояс
КрестыРека Мононгахела
LocaleУитакер, Пенсильвания и Ранкин, Пенсильвания
Официальное названиеМемориальный мост Джорджа Рэнкина-младшего
Характеристики
ДизайнКонсольный мост
Самый длинный промежуток505,25 футов (154 м)
Оформление ниже75 футов (23 м)
История
Открыт1951
Место расположения

В Мемориальный мост Джорджа Рэнкина-младшего это консольный мост который несет Зеленый пояс через Река Мононгахела между Whitaker и Ранкин в Пенсильвания в США. Он имеет четыре полосы движения для автомобилей и пешеходные дорожки, обе вымощены бетоном. Мост перевозит более 22 500 человек в сутки.[1] Первоначально мост и многие пандусы к нему были построены с трамвай треки, которые с тех пор были удалены.

История

Мост Ранкина был построен на месте стальной фермы 1897 года. Мост Уэст-Брэддок, Стрелка тележка мост оборудован деревянным настилом.[2] Как и аналогичные автомобильные и железнодорожные мосты в этом районе, мост Вест-Брэддок был плохо приспособлен для движения автомобилей и грузовиков, и новый мост исправил этот недостаток.

Мост Ранкина был, прежде всего, автомобильным мостом, но он также вмещал трамваи с той же легкостью, что и Питтсбургские железные дороги троллейбус №55 Усадьба-Ист-Питтсбург как на основном пролете (две средние полосы движения), так и на клевер съезды на Кенмавр / Брэддок-авеню на Рэнкин и Брэддок сторона реки. В необычной и сложной, но, тем не менее, плавной схеме трассы 55-го пересекали вершину, а затем соприкасались на поверхности с трассами другого маршрута, №67. Swissvale-Рэнкин-Брэддок, который затем покинул Кенмора и побежал по улицам Ридж и Талбот в Брэддоке, а 55-й поехал по рельсам на Брэддок-авеню в последний этап своего путешествия в Восточный Питтсбург. Автомобиль 55 может также стать автомобилем 67, если необходимо, и наоборот, если следовать маршрутом друг друга в любом направлении.[3]

Западный (Уитакерский) конец моста, хотя и не содержал клеверного листа, также имел свою долю сложности трамвая и шоссе. Третий троллейбус, №68 УсадьбаDuquesne-Kennywood-McKeesport, использовала западный подход, но не сам мост, двигаясь прямо по PA 837 (бульвар Мононгахела), а исходящий маршрут 55 повернул налево на мост. Соединение представляло собой трехстороннее "Т" соединение на уровне земли; редко используемая третья ветка позволяла 68 автомобилям пересечь мост.[4] Этот перекресток был сделан без конфликтов с автомобильным движением, так как движение по бульвару Мон (сегодняшние полосы движения на север) проходило под мостом.

Маршрут 55 был преобразован в автобусный 5 сентября 1965 года, прекратив движение троллейбусов через мост Ранкина и его пандусы. Автомобили по маршруту 67 совершили последний рейс 28 января 1967 года, а маршрут 68 был преобразован в автобусный ранее, 21 сентября 1958 года.[5]

Мост Ранкина был модернизирован несколько раз, включая как минимум две перепланировки, а также создание новых двойных проходных полос на юг для PA 837 и преобразование исходных 837 через переулки только на север. Совсем недавно на мосту была проведена комплексная реконструкция стоимостью 47,8 миллиона долларов, которая включала замену бетонного настила и тротуаров. Новая колода шире, что позволяет использовать несколько более широкие полосы движения, а также плечи быть совместно обозначенным как велосипедные дорожки. Особое внимание было уделено вставкам на конструкции моста, компоненту, участвующему в I-35W Мост через реку Миссисипи рухнуть в Миннеаполис в 2007 году. Ограничения движения закончились в декабре 2010 года, а весь проект был завершен в конце апреля 2011 года.[6]

Структура названа в честь бывшего комиссара округа Аллегейни и Представитель государства Джордж Рэнкин младший из поблизости Wilkinsburg.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Департамент общественных работ округа Аллегейни. «Проект реабилитации моста Ранкина». Получено 26 апреля 2011.
  2. ^ Cridlebaugh, Брюс. "Мост Брэддока 1897". Мосты и туннели округа Аллегейни и Питтсбург, штат Пенсильвания. Получено 26 апреля 2011.
  3. ^ Смит, Гарольд А. (1992). Путешествие по Питтсбургу на троллейбусе. NY: Quadrant Press. п. 63. ISBN 0-915276-48-8.
  4. ^ "Питтсбург 250: Карты с 1759 г. до почти наших дней". Исторические карты Пенсильвании.
  5. ^ Шнайдер, Фред В. III (1983). PCC от побережья до побережья: Interurbans Special 86. Глендейл, Калифорния: Interurban Press. С. 168–169. ISBN 0-916374-57-2.
  6. ^ Шмитц, Джон (15 ноября 2010 г.). «Работы по мосту Ранкина могут быть завершены к 10 декабря». Pittsburgh Post-Gazette. Получено 26 апреля 2011.

внешняя ссылка