WikiDer > Поток Рэлея

Поток Рэлея относится к без трения, безадиабатический поток через канал постоянной площади, где учитывается эффект добавления или отвода тепла. Сжимаемость эффекты часто принимаются во внимание, хотя модель потока Рэлея, безусловно, применима и к несжимаемый поток. Для этой модели площадь воздуховода остается постоянной, и масса внутри воздуховода не добавляется. Следовательно, в отличие от Fanno flow, то температура застоя это переменная. Добавление тепла вызывает уменьшение давление застоя, который известен как эффект Рэлея и имеет решающее значение при проектировании систем сгорания. Добавление тепла вызовет оба сверхзвуковой и дозвуковой Числа Маха приблизиться к 1 Маху, в результате чего подавленный поток. И наоборот, отвод тепла уменьшает дозвуковое число Маха и увеличивает сверхзвуковое число Маха вдоль канала. Можно показать, что для калорически совершенных потоков максимум энтропия происходит в M = 1. Рэлеевский поток назван в честь Джон Стратт, третий барон Рэлей.

Теория

Рисунок 1 На безразмерной оси H-ΔS нанесена линия Рэлея.

Модель потока Рэлея начинается с дифференциальное уравнение связывающий изменение числа Маха с изменением температура застоя, Т₀. Дифференциальное уравнение показано ниже.

${ displaystyle { frac {dM ^ {2}} {M ^ {2}}} = { frac {1+ gamma M ^ {2}} {1-M ^ {2}}} left ( 1 + { frac { gamma -1} {2}} M ^ {2} right) { frac {dT_ {0}} {T_ {0}}}}$

Решение дифференциального уравнения приводит к соотношению, показанному ниже, где T₀* - это температура торможения в горловине воздуховода, необходимая для термического перекрытия потока.

${ displaystyle { frac {T_ {0}} {T_ {0} ^ {*}}} = { frac {2 left ( gamma +1 right) M ^ {2}} { left ( 1+ gamma M ^ {2} right) ^ {2}}} left (1 + { frac { gamma -1} {2}} M ^ {2} right)}$

Эти значения важны при проектировании систем сгорания. Например, если камера сгорания турбореактивного двигателя имеет максимальную температуру T₀* = 2000 К, Тл₀ и M на входе в камеру сгорания следует выбирать таким образом, чтобы не происходило теплового дросселирования, которое ограничит массовый расход воздуха в двигатель и уменьшит тягу.

Для модели потока Рэлея безразмерное изменение энтропийной зависимости показано ниже.

${ displaystyle Delta S = { frac { Delta s} {c_ {p}}} = ln left [M ^ {2} left ({ frac { gamma +1} {1+ гамма M ^ {2}}} right) ^ { frac { gamma +1} { gamma}} right]}$

Вышеприведенное уравнение можно использовать для построения линии Рэлея на графике зависимости числа Маха от ΔS, но чаще используется диаграмма безразмерной энтальпии H по сравнению с ΔS. Уравнение безразмерной энтальпии показано ниже с уравнением, связывающим статическая температура с его значением в месте дроссельной заслонки для калорийно идеального газа, где теплоемкость при постоянном давлении, c_п, остается постоянным.

${ displaystyle { begin {align} H & = { frac {h} {h ^ {*}}} = { frac {c_ {p} T} {c_ {p} T ^ {*}}} = { frac {T} {T ^ {*}}} { frac {T} {T ^ {*}}} & = left [{ frac { left ( gamma +1 right) M} {1+ gamma M ^ {2}}} right] ^ {2} end {align}}}$

Вышеупомянутым уравнением можно манипулировать, чтобы найти M как функцию H. Однако из-за формы уравнения T / T * сложное многокорневое отношение формируется для M = M (T / T *). Вместо этого M можно выбрать в качестве независимой переменной, где ΔS и H могут быть сопоставлены в диаграмме, как показано на рисунке 1. Рисунок 1 показывает, что нагревание будет увеличиваться выше по потоку, дозвуковой Число Маха до M = 1.0 и расход задыхается. И наоборот, добавляя тепло к воздуховоду с восходящим потоком, сверхзвуковой Число Маха приведет к уменьшению числа Маха до тех пор, пока поток не сузится. В каждом из этих двух случаев охлаждение дает противоположный результат. Модель потока Рэлея достигает максимальной энтропии при M = 1.0. Для дозвукового потока максимальное значение H происходит при M = 0.845. Это указывает на то, что охлаждение вместо нагрева приводит к изменению числа Маха от 0,845 до 1,0. Это не обязательно правильно, поскольку температура торможения всегда увеличивается для перемещения потока от дозвукового числа Маха к M = 1, но от M = 0,845 к M = 1.0 поток ускоряется быстрее, чем к нему добавляется тепло. Следовательно, это ситуация, когда тепло добавляется, но T / T * уменьшается в этой области.

Дополнительные соотношения потока Рэлея

Площадь и массовый расход остаются постоянными для потока Рэлея. В отличие от Fanno flow, Коэффициент трения вентилятора, ж, остается постоянным. Эти отношения показаны ниже с помощью символа *, обозначающего место в горле, где может произойти удушение.

${ displaystyle { begin {align} A & = A ^ {*} = { mbox {constant}} { dot {m}} & = { dot {m}} ^ {*} = { mbox {константа}} конец {выровненный}}}$

Дифференциальные уравнения также могут быть разработаны и решены для описания соотношений свойств потока Рэлея по отношению к значениям в месте дросселирования. Соотношения для давления, плотности, статической температуры, скорости и давления торможения показаны ниже соответственно. Они представлены графически вместе с уравнением отношения температур торможения из предыдущего раздела. Свойство застоя содержит нижний индекс «0».

${ displaystyle { begin {align} { frac {p} {p ^ {*}}} & = { frac { gamma +1} {1+ gamma M ^ {2}}} { frac { rho} { rho ^ {*}}} & = { frac {1+ gamma M ^ {2}} { left ( gamma +1 right) M ^ {2}}} { frac {T} {T ^ {*}}} & = { frac { left ( gamma +1 right) ^ {2} M ^ {2}} { left (1+ gamma M ^ {2} right) ^ {2}}} { frac {v} {v ^ {*}}} & = { frac { left ( gamma +1 right) M ^ {2}} {1+ gamma M ^ {2}}} { frac {p_ {0}} {p_ {0} ^ {*}}} & = { frac { gamma +1} {1+ gamma M ^ {2}}} left [ left ({ frac {2} { gamma +1}} right) left (1 + { frac { gamma -1} {2}} M ^ { 2} right) right] ^ { frac { gamma} { gamma -1}} end {выравнивается}}}$

Приложения

Рисунок 3 Схема пересечения линий Фанно и Рэлея.

Модель потока Рэлея имеет множество аналитических применений, особенно в авиационных двигателях. Например, камеры сгорания внутри турбореактивных двигателей обычно имеют постоянную площадь, а добавление массы топлива незначительно. Эти свойства делают модель потока Рэлея применимой для добавления тепла к потоку при сгорании, предполагая, что добавление тепла не приводит к диссоциация топливовоздушной смеси. Создание ударной волны внутри камеры сгорания двигателя из-за теплового дросселирования очень нежелательно из-за уменьшения массового расхода и тяги. Следовательно, модель потока Рэлея имеет решающее значение для первоначального проектирования геометрии воздуховода и температуры сгорания двигателя.

Модель потока Рэлея также широко используется с Fanno flow модель. Эти две модели пересекаются в точках на диаграммах энтальпия-энтропия и число Маха-энтропия, что имеет значение для многих приложений. Однако значения энтропии для каждой модели не равны в звуковом состоянии. Изменение энтропии равно 0 при M = 1 для каждой модели, но предыдущее утверждение означает, что изменение энтропии от одной и той же произвольной точки к звуковой точке отличается для моделей потока Фанно и Рэлея. Если начальные значения s_я И м_я определены, новое уравнение для безразмерной энтропии в зависимости от числа Маха может быть определено для каждой модели. Эти уравнения показаны ниже для потоков Фанно и Рэлея соответственно.

${ displaystyle { begin {align} Delta S_ {F} & = { frac {s-s_ {i}} {c_ {p}}} = ln left [ left ({ frac {M} { M_ {i}}} right) ^ { frac { gamma -1} { gamma}} left ({ frac {1 + { frac { gamma -1} {2}} M_ {i} ^ {2}} {1 + { frac { gamma -1} {2}} M ^ {2}}} right) ^ { frac { gamma +1} {2 gamma}} right] Дельта S_ {R} & = { frac {s-s_ {i}} {c_ {p}}} = ln left [ left ({ frac {M} {M_ {i}}} справа) ^ {2} left ({ frac {1+ gamma M_ {i} ^ {2}} {1+ gamma M ^ {2}}} right) ^ { frac { gamma +1 } { gamma}} right] end {выровнено}}}$

На рис.3 показаны пересекающиеся между собой линии Рэлея и Фанно для начальных условий s_я = 0 и M_я = 3,0 Точки пересечения вычисляются путем приравнивания новых безразмерных уравнений энтропии друг к другу, что приводит к соотношению, приведенному ниже.

${ displaystyle left (1 + { frac { gamma -1} {2}} M_ {i} ^ {2} right) left [{ frac {M_ {i} ^ {2}} { left (1+ gamma M_ {i} ^ {2} right) ^ {2}}} right] = left (1 + { frac { gamma -1} {2}} M ^ {2 } right) left [{ frac {M ^ {2}} { left (1+ gamma M ^ {2} right) ^ {2}}} right]}$

Точки пересечения возникают при заданном начальном числе Маха и его пост-нормальный шок ценить. Для рисунка 3 эти значения составляют M = 3,0 и 0,4752, которые можно найти в таблицах нормального скачка давления, приведенных в большинстве учебников по сжимаемому потоку. Данный поток с постоянной площадью воздуховода может переключаться между моделями Рэлея и Фанно в этих точках.

Смотрите также

• Fanno flow
• Изэнтропический процесс
• Изотермический поток
• Газовая динамика
• Сжимаемый поток
• Забитый поток
• Энтальпия
• Энтропия

Рекомендации

• Стратт, Джон Уильям (лорд Рэлей) (1910). «Воздушные плоские волны конечных амплитуд». Proc. R. Soc. Лондон. А. 84 (570): 247–284. Дои:10.1098 / RSPA.1910.0075., Также в:
  • Дувр, изд. (1964). Научные труды лорда Рэлея (Джон Уильям Стратт). 5. С. 573–610.
• Цукер, Роберт Д.; Библарц О. (2002). «Глава 10. Течение Рэлея». Основы газовой динамики. Джон Уайли и сыновья. С. 277–313. ISBN 0-471-05967-6.
• Шапиро, Ашер Х. (1953). Динамика и термодинамика течения сжимаемой жидкости, Том 1.. Рональд Пресс. ISBN 978-0-471-06691-0.
• Hodge, B.K .; Кениг К. (1995). Динамика сжимаемой жидкости с помощью приложений для персональных компьютеров. Prentice Hall. ISBN 0-13-308552-X.
• Эмануэль, Г. (1986). «Глава 8.2 Рэлеевское течение». Газодинамика: теория и приложения. AIAA. С. 121–133. ISBN 0-930403-12-6.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Поток Рэлея.

• Калькулятор потока Рэлея Университета Пердью
• Веб-калькулятор потока Рэлея Университета Кентукки