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Amsterdam speichern war eine niederländische lokale politische Partei, die mit der Kommunalwahlen im März 2010 war mit einem Sitz im . vertreten Stadtverwaltung von Amsterdam. Der Sitz wurde im ersten Jahr von der Schauspielerin besetzt Nelly Frida, der mit Vorzugsstimmen gewählt wurde. Parteivorsitzender Pitt Treumann, ehem. ArbeiterparteiDirektor, nahm den Sitz 2011 ein. Ab Januar 2012 wurde Roderic Evans-Knaup Parteivorsitzender. Von seinen Kollegen im Amsterdamer Stadtrat wurde er für seine Expertise und seine scharfen Interventionen gelobt und sogar zum besten Stadtrat 2013 gekürt. Für die Kommunalwahlen im März 2014 wurden neben Nelly Frijda neue bekannte Namen wie Huub Stapel, Henk Spaan und Hans Dulfer auf der Wahlliste. Und hatte eine beeindruckende Prozession von "bekannten" Sympathisanten. Das war vergeblich. Die Partei erreichte 2014 die Wahlschwelle nicht und gehörte damit nicht mehr dem Amsterdamer Stadtrat an.
Ziel der Party
Nur wenige Monate vor den Wahlen 2010 war die Partei Nelly Frida und die Anwältin Nelleke van 't Hoogerhuijs, gegründet aus Sorge und Unzufriedenheit mit der Größenwahn der Stadtregierung und um politische Opposition gegen die Vollendung der Nord-/Südlinie in der Hauptstadt. Es handelte sich jedoch nicht um eine „Ein-Themen-Partei“, da sie nicht das einzige Thema war, für das eine Kampagne durchgeführt wurde. Die Partei hatte ein 17-seitiges Wahlprogramm, in dem die wichtigsten Themen für Amsterdam diskutiert wurden Nelly Frijda sprach anlässlich der Bildung des neuen Vorstands von B&W und der damit verbundenen Programmvereinbarung im Mai 2010:
- "Betrachten Sie meine Geschichte über die Nord-/Südlinie, und unser Widerstand dagegen als Metapher für all diese grands travaux; Große öffentliche Arbeiten und überambitionierte Pläne, die eine vernünftige Stadtverwaltung rechtzeitig erkennen sollte, sind derzeit unerwünscht und finanziell nicht realisierbar."
Und zum Programmakkord selbst:
- "Zusammenfassung wird über die Entwicklung der Zuidas, es gibt nichts über die Nachteile des Neubaus Seeschleuse oder die Machbarkeit eines zweiten Passagierterminals, aus unserer Sicht das Projekt IJburg-2 als Wohnstandort unnötig und finanziell nicht realistisch begründet. Nichts darüber in der Programmvereinbarung. Auch nicht über die finanziellen Folgen des hysterischen Wunsches, Olympia nach Amsterdam - um nur einige dieser lustigen, ehrgeizigen, prestigesteigernden Größenwahnsinnigen, Geldverzehrenden, unkontrollierbaren, unprofitablen und damit fehlerfreien Finanzdebakel zu nennen, von denen dieses College - zumindest laut dieser Programmvereinbarung - nichts hören will , aber trotzdem konfrontiert werden. Meine Damen und Herren, ich versichere Ihnen: Es gibt noch viele weitere Nord-Süd-Linien, die an den Grundfesten dieser Stadt nagen."
Argumente für den Stopp des Baus der Nord-Süd-Linie
- Das Bohren eines Tunnels unter dem historischen Stadtzentrum birgt zu viele Risiken für historische Gebäude. In einer Nachricht in Das Motto[1] gibt es risiken für die Hauptbahnhof, das Berlage Messe, es Palast am Dam-Platz, das Minze Turm, das offizieller Wohnsitz des Bürgermeister, es Stadtarchiv und der Maison Descartes.
- Das Ausheben von Tunneln für die Stationen führt zu Setzungen in Gebäuden (ua Vijzelgracht).
- Die Kosten explodieren und sind doppelt so hoch wie budgetiert.
- Mit den bestehenden Straßenbahnlinien kann auch der Verkehr in der Innenstadt abgewickelt werden.
Alternativen für die Nord-/Südlinie
Eine Möglichkeit wäre, nur den Abschnitt zwischen Amsterdam-Nord und Hauptbahnhof (zuerst) zu beenden und dann später über die Fortsetzung der Route zu entscheiden, ob man weiterfährt oder nicht. Die Alternative, eine 'kleine' (über den Hauptbahnhof) und eine 'große' Ringlinie (die weltweit innerhalb des Rings liegt A10 fallen würde) wäre bereits weitgehend realisiert, hätte ein viel geringeres Risiko, wäre weniger kosten und würde die Vororte von Amsterdam viel besser bedienen. All diese Argumente und Alternativen wurden von Red Amsterdam präsentiert, das auch auf die möglichen Folgen der Beauftragung des Nord-/Südlinie; eine unvermeidliche Verarmung des oberirdischen öffentlichen Verkehrs mit längeren Fahrzeiten und Umstiegspflichten auf neue Linien. Auch diese Angst hat sich bewahrheitet.
Ende der Party
Am 22. Juli 2018, dem Tag der Inbetriebnahme der Nord-Süd-Linie, im Beisein der Gründer Nelly Frida und Nelleke van't Hoogerhuijs, Red Amsterdam festlich geschlossen.[Quelle?]
Externer Link
Literatur
- "Ich dachte, ein Kunstkamin wäre ein gefälschter Kamin", die Reden von Nelly Frida im Namen von Red Amsterdam im Amsterdam City Council 2010-2011 (2011) Theo Uittenbogaard, von: 'in Wort&Bild' ISBN 9789081693813
Verweise
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