WikiDer > План развития региональной сети - Википедия

Regional Network Development Plan - Wikipedia

В План развития региональной сети (RNDP) - это долгосрочный план по предоставлению автобус и тренироваться услуги в региональные районы штата Виктория, Австралия. Произведено через четыре года после План развития сети Metropolitan Rail (НДПМР), которая подробно рассмотрела будущее расширение столичной Железнодорожная сеть Мельбурна, RNDP был произведен правительство штатас Департамент экономического развития, занятости, транспорта и ресурсов и устанавливает краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные приоритеты на 5, 10 и 15 лет после 2016 года соответственно.

Региональные комментаторы широко критиковали RNDP за отсутствие конкретного планирования. Многие из краткосрочных предложений плана были профинансированы в бюджете штата Виктория на 2016–2017 годы, и дальнейшая модернизация регионального общественного транспорта продолжилась с объявлением Возрождение региональных железных дорог программа в 2017 году.

Фон

Общественный транспорт Виктория (PTV), новый уставный орган, заменяющий прежний Директор общественного транспорта и Метлинк как координирующий орган общественного транспорта Виктории, была создана в декабре 2011 года с целью улучшения услуг за счет лучшего планирования и более сильной интермодальной организации.[1] В марте 2013 года PTV выпустила NDPMR для частичного выполнения этих задач, заявив, что к концу того же года за ним последуют аналогичные планы для других видов общественного транспорта.[2] Однако в отчете генерального аудитора штата Виктория, выпущенном в августе 2014 года, говорится, что подготовка планов «дорожного общественного транспорта» (включая трамвайная сеть и автобусная сеть) и региональные службы "медленно прогрессировали".[3]

Внедрение поездов VLocity существенно повлияло на региональный общественный транспорт в начале 2000-х годов.

Между тем, покровительство В / Линия железнодорожные перевозки увеличились вдвое за предыдущее десятилетие, отчасти из-за роста населения и увеличения стоимости проезда на автомобиле, но также и в результате введения новых VLocity поезда что существенно повысило комфорт и надежность пригородный поездки в Мельбурн и обратно.[4] Этот беспрецедентный рост спроса на региональный общественный транспорт привел к тому, что ограничения пропускной способности стали очевидными на большей части сети V / Line, что ограничило предоставление новых услуг.[5]

После того, как общественный транспорт стал главной проблемой в 2014 Викторианские выборы,[6] новый Труд правительство во главе с премьер-министром Дэниел Эндрюс объявила о начале общественных консультаций по плану развития региональной сети в мае 2015 года.[7]

Консультации и развитие

В июне 2015 года начались общественные консультационные встречи с целью определения приоритетов общественного транспорта в штате. онлайн-форум был создан для облегчения комментариев о состоянии транспортных услуг в региональной Виктории.[8]

Процесс консультаций проводился Региональной транспортной консультативной группой под сопредседательством Жаклин Саймс, член Викторианский парламентс Совет по вопросам законодательстваи Ричард Элкингтон, член Комитета регионального развития Гиппсленда. В группу также входили представители органов планирования и развития в Виммера область, край, Варрнамбул, Бендиго, Wodonga, Шеппартон и Балларат; и представитель Комиссия по транспортным авариям.[9]

За время консультаций в различных центрах города было проведено 38 «семинаров», в которых приняли участие около 1400 человек. Кроме того, около 1700 опросы были возвращены в различных форматах, и 102 «подробных представления» были поданы в проект группами заинтересованных сторон.[10]

Этот процесс получил в целом положительные отзывы в региональных средствах массовой информации, при этом в ряде уже проведенных кампаний по защите интересов отмечалась возможность обсуждения их требований.[11] В Балларат Курьер назвала консультацию «твердым началом», но отметила, что для реализации любых долгосрочных выгод от плана потребуются значительные инвестиции.[12] Еженедельные временагазета штата, ориентированная на сельскую местность, отметила, что для будущего планирования важно тщательно определить приоритеты потребностей, выявленных в ходе консультации.[13]

Источником разочарования в полученных отзывах стала сложная система продажи билетов, сочетающая Мики и более традиционные бумажные билеты, такие как этот.

Каналы обратной связи закрылись в тот же день, что и заключительный семинар, проведенный в Мэриборо 9 октября,[14] 26 ноября был выпущен «Отчет о разговоре», в котором резюмируются полученные отзывы.[15]

В отчете о беседах обобщены комментарии, полученные в пяти регионах: Gippsland, Грампианс (простирается от Балларата до западной границы Виктории), Хьюм (грубый район, обслуживаемый Hume Highwayвикторианской части), Лоддон Малли (включая большую часть северо-запада Виктории) и Барвон на юго-западе (приблизительно отражающий водосбор площадь Река Барвон).[16] Общие темы отзывов по всему штату включали потребность в улучшении транспорта до небольших городов, стремление к более качественным услугам и коммуникациям, а также разочарование негибкими и непоследовательными механизмами продажи билетов.[17]

По состоянию на конец 2015 года дата релиза плана еще не была объявлена. Министр общественного транспорта Хасинта Аллан сообщил СМИ, что он, вероятно, будет готов к бюджету на 2016–2017 годы.[18] К марту 2016 года план был доработан и передан правительству, но не были указаны сроки его окончательного публичного обнародования. RNDP была объявлена ​​на пресс-конференции 30 мая 2016 года, через несколько недель после объявления бюджета.[19]

Резюме предложений

RNDP представляет предложения по трем «Стратегическим приоритетам»: «Создание лучшей сети общественного транспорта», «На первом месте пассажиры» и «Разработка решений для местного транспорта». Согласно вводному материалу плана, эти приоритеты отражают потребность в «четко определенной» сети общественного транспорта между видами транспорта и регионами.[20]

Создание лучшей сети общественного транспорта

В этом разделе плана основное внимание уделяется модернизации и расширению существующих сетей поездов и автобусов дальнего следования. План предусматривает еще 2 заказа поездов VLocity, в общей сложности 48 вагонов, а также разработку регионального поезда «следующего поколения» для замены Тип N и Тип H вагоны, особенно на дальних маршрутах. RNDP также отметила постоянную потребность в дальнейшем строительстве конюшен и установила целевую 20-минутную частоту обслуживания пригородных линий в течение часы пики 40 минут в другое время.[21]

В этом разделе также описаны улучшения инфраструктуры региональных железнодорожных вокзалов, а также сопутствующие улучшения обмен удобства.[22] RNDP также предлагает ввести автобусные экспрессы с железной дорогой и сеть орбитальных соединений между городами.[23]

Кроме того, RNDP предлагает введение Мики продажа билетов в остальной части региона Виктория и обзор существующих структур тарифов для упрощения покупки билетов.[24] Также намечено небольшое количество грузовых инициатив, включая уже реализуемые. Проект железной дороги бассейна Мюррей и улучшения в регулировании межгосударственного движения.[25]

Ставить пассажиров на первое место

Второй раздел RNDP в основном касается повышения комфорта и доступность для пассажиров. Среди его предложений - стандарты направленного вывески, повсеместное внедрение отслеживание в реальном времени автобусов и поездов и новых системы отображения информации для пассажиров для автобусов и автобусов. Требование модернизации транспортных средств для соответствия требованиям Закон о дискриминации инвалидов отмечается, а комфорт пассажиров решается предложением новых очистных сооружений для автобусов и поездов.[26]

Разработка местных транспортных решений

В последнем разделе предложений плана рассматривается потребность в новых видах общественного транспорта в разных регионах. RNDP включает программы по созданию местных транспортных форумов в различных местах по всему штату и предусматривает их участие в испытаниях новых решений для общественного транспорта.[27]

Этот раздел плана также касается ограничений существующей сети, предлагая использовать автобусы для обеспечения дополнительной пропускной способности в часы пик, когда пропускная способность железных дорог недоступна, и вводя сезонные автобусные перевозки для различных изменяющихся транспортных потребностей.[28]

В RNDP также кратко говорится о необходимости поощрения пеших и велосипедных прогулок в регионах, а также о том, чтобы лучше ориентировать сеть общественного транспорта на туризм в Виктории.[29]

Прием

После публикации план получил в целом негативное освещение, особенно в региональных газетах. Балларат Курьер Определила, что основным невыполнением RNDP является отсутствие сметы затрат или определенных сроков для большинства проектов, и процитировала озабоченность местных политиков тем, что она не дает никаких гарантий прогресса.[30] В Пограничная почта, аналогичным образом, опубликовал критику группы действий пограничных железных дорог, которая охарактеризовала план как "мягкую подачку" без какой-либо конкретной выгоды для услуг дальней связи, таких как службы в районе Олбери / Водонга.[31] В Латроб Вэлли Экспресс выразил сожаление по поводу того, что RNDP сосредоточена на «устремлениях», а не на практических краткосрочных решениях существующих проблем.[32]

Железнодорожные перевозки, такие как межгосударственные перевозки зерна, были определены как потенциальный бенефициар развития региональной сети.

Мельбурн Вестник Солнца, однако, похвалил план за его ориентацию на будущие пригородные маршруты, признав при этом быстро растущее число викторианцев, перемещающихся за пределы Мельбурна.[33] В Рекламодатель Bendigo также отметили преимущества для пассажиров, прибывающих в Мельбурн, а также потенциал стимулов для экономического роста, обеспечиваемый улучшением услуг железнодорожных грузовых перевозок и улучшением внутрирегиональной связи, обеспечиваемой улучшенными автобусными сообщениями.[34]

Два других громких документа по планированию транспорта были выпущены частными группами в Виктории позже в 2016 году. Первый из них, подготовленный Consolidated Land and Rail Australia, сосредоточился на строительстве высокоскоростной поезд между Мельбурном, Канберра и Сидней, но также включала планы по улучшению внутригосударственного транспорта по маршруту поезда.[35] Второй план, разработанный Rail Futures Institute, более подробно рассматривает RNDP в своем публичном релизе. Президент RFI Джон Хернс, объявляя InterCity План, названный RNDP «довольно политическим документом», который «не является действительно долгосрочным планом». InterCity охватывает 30-летний период и требует значительно более высокого уровня инвестиций в региональные железные дороги.[36]

Наследие

Бюджет на 2016-17 годы

Опубликованная версия RNDP включала краткое изложение инициатив, финансируемых из бюджета штата Виктория на 2016–2017 годы в соответствии с рекомендациями плана. Они включали приобретение еще 27 вагонов поездов VLocity, создание «фонда мелких дорожных и железнодорожных работ» для финансирования усовершенствований транспортных узлов в региональных районах и ряда дополнительных железнодорожных услуг в непиковые периоды в пригородных регионах.[37]

Инвестиции составили 1,3 миллиарда долларов по смете бюджета и в значительной степени были восприняты как реакция на серьезные нарушения, вызванные износом колес ранее в этом году.[38] Инвестиции в частичное дублирование линии Балларата также рассматривались как предвестник возможного электрификация пригородного сообщения Мелтон.[39]

Возрождение региональных железных дорог

В Государственный бюджет на 2017–2018 годы включены дополнительные инвестиции в региональные железнодорожные перевозки под брендом «Возрождение региональных железных дорог» (RRR). Обещанные работы распространяются на каждую из пассажирских железнодорожных линий и включают дублирование треков и модернизация сигнализации для увеличения емкости.[40] RRR должен был финансироваться за счет средств федерального правительства, высвобожденных после сдачи в аренду Порт Мельбурна, и был поставлен под сомнение, когда правительство премьер-министра Малькольма Тернбулла изначально отказался поддержать это предложение.[41]

Возрождение региональных железных дорог будет контролироваться и управляться Управление железных дорог Мельбурна, и начнется с модернизации линии Балларат. Ожидается, что основные работы начнутся в 2018 году.[42]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ВАГО 2014, п. 8.
  2. ^ Гоф, Дебора (27 марта 2013 г.). «Крупные железнодорожные проекты ожидаются через 20 лет». Возраст. Получено 3 января 2018.
  3. ^ ВАГО 2014, п. 16.
  4. ^ Стивенс, Эндрю (21 января 2012 г.). "Представьте себя здесь?". Возраст. Получено 3 января 2018.
  5. ^ Грей, Даррен (5 сентября 2016 г.). «Новый план железных дорог предусматривает строительство поездов со скоростью 200 км / ч и« скоростной линии »до аэропорта Мельбурна». Возраст. Получено 3 января 2018.
  6. ^ Дэйви, Мелисса; Алькорн, Гей; Милман, Оливер (26 ноября 2014 г.). «Викторианские выборы 2014: что обещает каждая партия - полностью». Хранитель. Получено 3 января 2018.
  7. ^ «Консультации по плану регионального общественного транспорта начнутся в следующем месяце». Премьера Виктории. 15 мая 2015. Получено 3 января 2018.
  8. ^ «Форумы слышат призыв к улучшению услуг регионального общественного транспорта». ABC News. 13 июля 2015 г.. Получено 3 января 2018.
  9. ^ RNDP 2016, п. 15.
  10. ^ Отчет о беседах 2015, стр. 6–9.
  11. ^ Отчет о беседах 2015, п. 23.
  12. ^ Поллок, Майкл (22 июля 2015 г.). «Требуются проходные петли». Курьер. Получено 3 января 2018.
  13. ^ «Увеличим транспорт в кустах». Еженедельные времена. 29 июля 2015 г.. Получено 3 января 2018.
  14. ^ «Тысячи людей высказывают свое мнение по поводу регионального плана развития общественного транспорта». Премьера Виктории. 9 октября 2015 г.. Получено 3 января 2018.
  15. ^ «Снимок отзывов сообщества о региональном общественном транспорте в масштабе штата». Премьера Виктории. 26 ноября 2015 г.. Получено 3 января 2018.
  16. ^ Отчет о беседах 2015, стр. 13–22.
  17. ^ Отчет о беседах 2015С. 11–12.
  18. ^ Поллок, Майкл (2 января 2016 г.). «Пассажиры ждут освобождения RNDP». Курьер. Балларат. Получено 6 января 2018.
  19. ^ Поллок, Майкл (30 мая 2016 г.). «Наконец-то обнародован план на будущее». Курьер. Получено 6 января 2018.
  20. ^ RNDP 2016, п. 23.
  21. ^ RNDP 2016, п. 25.
  22. ^ RNDP 2016, п. 26.
  23. ^ RNDP 2016, п. 27.
  24. ^ RNDP 2016, п. 28.
  25. ^ RNDP 2016, п. 29.
  26. ^ RNDP 2016С. 30–33.
  27. ^ RNDP 2016, п. 35.
  28. ^ RNDP 2016, п. 36.
  29. ^ RNDP 2016С. 37–38.
  30. ^ Поллок, Майкл (30 мая 2016 г.). «Смешанные обзоры на RNDP». Курьер. Получено 6 января 2018.
  31. ^ Макферсон, Талия (30 мая 2016 г.). "Генеральный план поездов - большой" мягкий раздаточный материал "'". Пограничная почта. Получено 6 января 2018.
  32. ^ Пламмер, Фарра (2 июня 2016 г.). «План» не идет достаточно далеко'". Латроб Вэлли Экспресс. Получено 6 января 2018.
  33. ^ Роял, Ян (14 июля 2016 г.). «От Джилонга до Бендиго все больше викторианцев обращаются к поездкам на работу». Вестник Солнца. Получено 6 января 2018.
  34. ^ «Обнародована региональная транспортная стратегия». Рекламодатель Bendigo. 30 мая 2016. Получено 6 января 2018.
  35. ^ Лукас, Клей (14 июля 2016 г.). «Скоростной поезд: множество сторонников плана железной дороги на 200 миллиардов долларов со скудными деталями». Возраст. Получено 6 января 2018.
  36. ^ Макферсон, Талия (5 сентября 2016 г.). «Эксперты обнародуют новый план железнодорожного сообщения Вика». Пограничная почта. Получено 7 января 2018.
  37. ^ RNDP 2016С. 10–11.
  38. ^ Уиллингем, Ричард; Гордон, Джош; Прейсс, Бенджамин (27 апреля 2016 г.). «Бюджет штата Виктория на 2016 год: штат выделит 10,9 млрд долларов на проект Melbourne Metro Rail». Возраст. Получено 7 января 2018.
  39. ^ Девич, Алекс (27 апреля 2016 г.). «Миллиарды на капитальный ремонт общественного транспорта». Вестник Солнца. Получено 7 января 2018.
  40. ^ «Возрождение региональных железных дорог». Премьера Виктории. 30 апреля 2017 г.. Получено 25 января 2018.
  41. ^ Кэри, Адам (10 мая 2017 г.). "'Оборван »: спор о финансировании угрожает возрождению региональной железной дороги Виктории». Возраст. Получено 25 января 2018.
  42. ^ Ригли, Брендан (20 декабря 2017 г.). "Wendouree получает вторую платформу в усилении Ballarat Line Upgrade". Курьер. Получено 25 января 2018.

Библиография