WikiDer > Рене де Латур

René de Latour

Рене де Латур (родился в Нью-Йорке, США, 30 сентября 1906 г., умер Киберон, Франция, 4 сентября 1986 г.) был франко-американским спортивным журналистом, директором гонок Tour de l'Avenir велогонки и корреспондент британского журнала, Спортивный велосипедист, в которой он участвовал в 120 из 131 выпуска.

Фон

Рене де Латур родился на 42-й улице в Нью-Йорке. Его отец был французом, родился в Лион, а его мать бельгийка из Вервье. Семья вернулась во Францию ​​в начале Первой мировой войны, когда де Латуру было восемь лет. Он никогда не терял легкого американского акцента, когда говорил по-английски.

Война была захватывающим временем для мальчика, и де Латур максимально использовал это и свою свободу. В 1917 году он встретил американских солдат в Париже и стал их переводчиком и проводником. Он отвел их в Folies Bergère когда ему было 11.[1] Его американские связи дали ему интерес к бейсболу, но это было кататься на велосипеде это наполнило его жизнь.

Кататься на велосипеде

Место проведения велогонок в центре Парижа было Велодром д'Ивер, крытая трасса рядом с Эйфелева башня. Там он встретил канадскую звезду Уилли Спенсера, который стал не просто переводчиком и гидом, но и своим подработанным мальчиком или бегуном во время гонок.[1] Он хвастался, что это был последний раз, когда он платил за вход в велодром.

Де Латур делил байк со своим братом, пока ему не исполнилось 15 лет. В следующем году он скопил на себя, а затем присоединился к Club Sportif de. Montrouge, на юге Парижа. Он стал скромным гонщиком, но не лучше. В 20 лет французское законодательство дало ему возможность решить свою национальность. Он мог быть американцем по рождению в США или французом по отцу. Он решил быть французом и провел 18 месяцев в армии.

Он вернулся в Vel 'd'Hiv' после отъезда национальная служба и снова ухаживал за американцами, в том числе за чемпионом по мотогонкам Чарли Джегером. Это принесло ему работу с Реджи Макнамара во время шестидневных гонок[2] и в конечном итоге в качестве тренера или, во всяком случае, советника, Юбер Опперман в Тур де Франс.

Это было в Вель д'Ив, согласно сообщению в Велосипед что "Латур, репортер велоспорта" содержался вместе с другими официальными лицами и журналистами, занимающимися велоспортом, как подозреваемый в сотрудничестве во время немецкой оккупации Франции между 1940 и 1944 годами.[3]

Журналистика

Автор Рене де Латура впервые появился в Париж-Суар в 1932 году. Его нанял главный писатель по велоспорту Гастон Бенак. Он помог Бенаку найти маршрут для первого Гран-при Наций.

Он переехал в L'Équipe, для которой он не только написал, но и руководил Tour de l'Avenir в течение 10 лет.[1] Он сказал, что самым ярким моментом в его карьере стал ужин. Фаусто Коппи и услышав от него о его споре и соперничестве с Джино Бартали.

Личность

Джок Уодли, который нанял де Латура для Спортивный велосипедист и отвел его в Международный велоспорт после Спортивный велосипедист В заключении де Латур описал де Латура как «сдержанного человека, который может показаться угрюмым. Его юмор сухой и, для англичанина, довольно суровый»;

Британский журналист Рон Уайт однажды спросил де Латура, что случилось с британскими гонщиками на Тур де л'Авенир. Де Латур ответил, не поднимая глаз: «Не знаю, я был не так уж далек».

Де Латур часто путешествовал скутер, обычно Vespa. Он опередил Фаусто Коппи во время разминки для установления мирового рекорда на трассе Вигорелли в Милане. Де Латур был последним редактором Журнал Vespa пока он все еще работал в L'Équipe[4]

Он написал роман, Le Mort mène le Peloton (смерть ведет гонку) в 1951 году и, по-английски, Известные мне чемпионы мира[5]

Пенсия и смерть

Де Латур ушел на пенсию в начале 1980-х в коттедж с библиотекой в Киберон. Он перенес инсульт и развил слабоумие. Он умер в возрасте 79 лет.

Рекомендации

  1. ^ а б c Woodland, Les (2003), Путеводитель по желтой майке на Тур де Франс, Желтая майка, Великобритания ISBN 978-0-224-08016-3 п. 113
  2. ^ Спортивный велосипедист, Великобритания, ноябрь 1967 г., стр. 26
  3. ^ Велосипед, 18 октября 1944 г., стр. 6
  4. ^ "Клуб Mon vespa, источник решений для машин на 2 или 4 маршрута". www.vespaclubfrance.com.
  5. ^ Kennedy Brothers, Великобритания, 1970 год, ASIN: B0006C6X8K.