WikiDer > Пловец-спасатель

Rescue swimmer
Пловец-спасатель с вертолета береговой охраны США

Пловец-спасатель Обозначение, данное специалистам по спасению, чаще всего состоящим на военной службе. Пловцы-спасатели обычно занимаются спасением, оценкой и оказанием медицинской помощи лицам, терпящим бедствие в море, на суше или в воздухе. Эта узкоспециализированная должность чрезвычайно сложна.

Соединенные Штаты Америки

Береговая охрана США

Старшина USCG вытаскивает беременную женщину из затопленного дома в Новом Орлеане.

Пожалуй, самая известная команда операторов-спасателей-пловцов, элитная береговая охрана США. Техник по авиационному выживанию (AST) / Команда пловцов-спасателей на вертолете призвана помочь в самых экстремальных спасательных ситуациях. Открытое море, медицинская эвакуация, сбитые авиаторы, тонущие суда и ураганы - вот лишь некоторые из смертоносных сценариев, которым обучены пловцы-спасатели береговой охраны. Команда AST береговой охраны состоит из около 350 человек, находящихся на действительной службе, и чуть более 1000 человек прошли подготовку, чтобы стать пловцами-спасателями на вертолете с середины 1980-х годов. В учебном училище один из самых высоких показателей отсева среди всех военных училищ: выбывают около 80% кандидатов. Для сравнения, показатель истощения Выбор и обучение морского котика США составляет около 75%[1]

Школа АСТ в г. Элизабет-Сити, Северная Каролина длится 24 недели и включает в себя интенсивную физическую подготовку, многочасовые занятия фитнесом и инструктажем в бассейне, экстремальные упражнения на уверенность в воде и занятия в классе. Программа подготовки пловцов-спасателей береговой охраны очень сложна и является одним из самых сложных курсов военной подготовки в США. Сообщается, что ежегодно школу посещают только 75–100 сотрудников береговой охраны. Уровень отсева в некоторые годы достигал 85%, хотя средний показатель за 10 лет составляет чуть более 73%.[2] Потенциальные пловцы-спасатели Береговой охраны США физически подготовлены, чтобы соответствовать высоким стандартам физической подготовки. Около половины потенциальных кандидатов попадают в школу АСТ «А». По окончании учебы кандидаты должны пройти семинедельный курс обучения в Береговой охране. Техник скорой медицинской помощи (EMT) школа в Петалума, Калифорния, где AST получают квалификацию EMT. Спасатели на аэродроме береговой охраны Ситка, Аляска, должны поддерживать средний уровень владения EMT из-за удаленности их операционной зоны и количества медицинских эвакуаций, выполняемых этим подразделением каждый год. После размещения на аэродроме береговой охраны, ученики AST должны пройти 6 месяцев квалификации на своем соответствующем планере, прежде чем перейти к завершению своей программы обучения пловцов-спасателей и стать подмастерьями.

Береговая охрана проводит неделю продвинутой школы спасателей с вертолетов (AHRS, ранее известной как Advanced Rescue Swimmer School) в Станция береговой охраны Cape Disappointment, Вашингтон, где находится Параспасатели ВВС (PJs), Пловцы-спасатели, а также зарубежные спасательные службы. Там студенты изучают проблемы спасения с вертикальной поверхности, операций на скалах, пересечения морских пещер и спасения в экстремальных условиях открытого моря. Большинство военных и гражданских спасателей считают AHRS лучшей в своем роде школой подготовки специалистов по спасению вертолетов. [3]

Береговая охрана также обучает базовую форму спасательных пловцов, известных как пловцы-каттеры. Эти пловцы выходят в море только с кораблей и лодок и привязаны к проводнику, находящемуся на борту судна.

ВВС США

ВВС США спасателей называют параспасатели (PJs) и выполняют спасательные операции на море и на суше, хотя часть их обязанностей, связанная с пловцом-спасателем, используется редко.

Pararescue - это общеизвестно строгий CSAR (боевой поиск и спасение), причем восемь из каждых десяти кандидатов не прошли курс обучения. Это дает PJ один из самых высоких показателей отсева среди всех американских сил специальных операций. PJ - это элитный компонент специальных операций, участвующий в боевых поисково-спасательных операциях. Они проходят подготовку в качестве комбатантов и парамедиков, работающих в воздухе, на море и на суше, и считаются наряду с Боевые диспетчеры ВВС, среди самых элитных сил специальных операций США.

Во время войны они спасают сбитых пилотов, солдат спецназа и других солдат, оказавшихся в затруднительном положении. Параспасатели также активны в мирное время, возвращая космическое оборудование НАСА, а также выполняя спасательные операции при всех типах стихийных бедствий, хотя они получают гораздо меньше признания за эту роль из-за небольшого числа спасенных людей. PJ часто ищут для использования другими видами вооруженных сил из-за их высококачественной подготовки и универсальности. Например, параспасатели ВВС могут быть прикреплены к элитным подразделениям, чтобы предоставлять свои знания для различных операций.

ВМС США / Корпус морской пехоты

А ВМС США моряк плывет к севшей на мель лодке рядом Гуам в 2019 году

Кандидаты в спасатели ВМС и Корпуса морской пехоты США посещают четырехнедельный Воздушный экипаж Школа, за которой последовала пятинедельная школа пловцов-спасателей в г. Пенсакола, Флорида. После окончания школы пловцов-спасателей ученики поступают в соответствующую школу «А», также в Пенсаколе, Флорида. Пловцы-спасатели ВМС недавно разделились на два отдельных рейтинга. Какой рейтинг получит пловец-спасатель, зависит от того, на каком вертолете он должен получить квалификацию.

После того, как пловцы-спасатели ВМФ закончат школу «А», они перейдут в соответствующие Эскадрилья замены флота (ФРС). Здесь член экипажа изучает различные системы вертолета, на котором он будет летать. Они также должны знать различные процедуры в полете, такие как процедуры подъема и устранение неисправностей в полете. Эта программа может занять от шести до двенадцати месяцев.

Последняя остановка для пловца-спасателя ВМФ - SERE Школа (выживание, уклонение, сопротивление и побег). По окончании суровых двухнедельных курсов они пойдут на флот в качестве пловцов-спасателей. Они будут считаться квалифицированными летчиками только после того, как завершат дополнительный 18-месячный PQS в своей новой эскадрилье. После того, как они прошли квалификацию, они имеют право носить крылья военно-морского экипажа.

Пловцы-спасатели военно-морского флота посещают четырехнедельную школу плавания-спасателя на поверхности в Джексонвилле, Флорида. Персонал 160-го SOAR (A) завершил курс.

Надводный поисково-спасательный пловец, помогающий в передаче гардемарины

Пловцы-спасатели

Чтобы получить квалификацию пловца-спасателя береговой охраны, женщины должны соответствовать тем же стандартам физической подготовки, выносливости и производительности, что и мужчины.

Первой пловчихой-спасателем ВМС США была Кэтрин Эллиотт (Риццо), HMC (AC) USN Ret. Она также была первой женщиной, окончившей вертолетную противолодочную эскадрилью в Джексонвилле, штат Флорида, и стала пловцом-спасателем. 16 декабря 1983 г..

Первая женщина-спасатель Береговой охраны была Келли Могк Ларсон, которая присоединилась к береговой охране в 1984 году, а позже стала первой женщиной, окончившей школу пловцов-спасателей военно-морского флота. 23 мая 1986 г..[4][5][6] В мае 2013 года Карен Вурхиз стала первой женщиной, перешедшей на главный старшина в рейтинг из авиационный техник по выживанию поскольку в 1973 году женщины поступили на действительную службу в береговой охране.[7]

Канада

А Канадские вооруженные силы CH-149 Баклан вертолет поднимает человека из Канадская береговая охрана резак

Королевские ВВС Канады Поиск и спасение Техники (SAR TECH) служат пловцами-спасателями. Это военные летные экипажи, которые развертываются с вертолетов или самолетов в любых условиях или климатических условиях. Они найдут место и проникнут на место, а затем обработают и эвакуируют пострадавших.

Квалифицированные специалисты по SAR имеют возможности для повышения квалификации и продвижения по службе. Специалисты SAR TECH, которые демонстрируют необходимые знания, опыт и лидерские навыки, также могут быть выбраны в качестве инструкторов на Школа поиска и спасения канадских войск (CFSSAR), в 19 Крыло Comox, британская Колумбия.

Продолжительность курса Basic SAR TECH составляет 11 месяцев. Он включает в себя следующие фазы: наземный этап, медицинский этап, этап зимних операций, этап арктических операций, этап погружения, этап морских операций, этап парашютных операций, этап горных операций и этап эксплуатации / консолидации. Заключительный рабочий этап используется для оценки способности человека использовать все ранее полученные навыки и будет решающим фактором при присвоении квалификации Wings Standard.

Дания

Большинство пловцов-спасателей в Дании ВВС Дании личный состав Датской транспортно-спасательной эскадрильи (Эскадрилья 722 или на датском Эскадрильи 722) и работать с AgustaWestland EH101 вертолеты. Эти пловцы-спасатели должны пройти полную квалификацию техников по вертолетам, прежде чем они начнут 4-недельный курс Датский корпус Frogman, затем 2-недельный первая помощь/PHTLS курс.

Другие пловцы-спасатели являются членами Датский флот и работать с Westland Lynx Mk 90B вертолеты на базе Океанские патрульные корабли класса Thetis в водах вокруг Гренландия, то Фарерские острова, а иногда Исландия. Эти пловцы обычно набираются из дайвер-корпус (который имеет 6-10-недельный курс дайвинга в Школе дайвинга ВМС Дании) и пройти базовую подготовку по выживанию при столкновении с вертолетом.

Некоторые береговые пловцы-спасатели на скоростных лодках размещаются у берегов Дании. Этих пловцов-спасателей обучают либо датская национальная гвардия, либо Датская администрация морской безопасности (Датский: Farvandsvæsnet).

Япония

Офицер СТО спускается с канатной дороги. AS332L1 вертолет.

В Японии, спасательные операции на море операции в основном проводятся Береговая охрана Японии (JCG), Японские морские силы самообороны (JMSDF) и Японские силы самообороны ПВО (JASDF).

В JCG дайверы (潜水 士, Sensui-shi) проводили общественная безопасность дайвинг. А теперь появились две дополнительные категории специалистов-спасателей-плавателей: мобильные спасатели. (機動 救難 士, Кидо-кюнан-ши) и на высшем уровне Специальная спасательная команда (СТО). Это специально обученные дайверы, владеющие некоторыми передовыми методами, включая спуск, а некоторые также имеют квалификацию техника скорой медицинской помощи (сравнимо с Advanced EMT в США) для оказания медицинской помощи.[8]

В JMSDF пловцы-спасатели с вертолета (HRS) выбраны из помощники медсестры и тренировались как воздушный экипаж и дайверы.[9] Напротив, парамедики (救難 員, кюнан-ин) из JASDF, японских коллег парашютно-спасательной службы ВВС США, не всегда являются медицинскими работниками, но они должны пройти Курс авиадесантников из Сухопутные силы самообороны Японии приобрести горноспасательных и боевой поиск и спасение возможности.[10]

Пловцы-спасатели в СМИ

Выпуск фильма 2006 года Хранитель, в главных ролях Кевин Костнер и Эштон Катчер, познакомил зрителей с этой небольшой группой элитных спасателей.

Пловец-спасатель спасает персонажа Тома Круза Маверика в Top Gun. Пловца-спасателя зовут Джон Бейкер, имя бывшего инструктора Школы поисково-спасательных операций ВМС на Северном острове NAS в начале 1980-х годов.

На Исторический канал реалити-шоу Топ выстрел, один из стрелков - пловец-спасатель ВМС США. Джейми Фрэнкс.

Пловцы-спасатели береговой охраны США привлекли внимание международного сообщества во время спасательных операций после ураган Катрина в Новом Орлеане, штат Луизиана, и его окрестностях. Сообщалось, что в первые пять дней после Катрины бригады береговой охраны выполнили более 33 500 операций по спасению и подъему жертв Катрины, застрявших на крышах домов и в паводковой воде. Сообщается, что это было больше, чем береговая охрана спасла во всем мире за более чем 50 лет. Президент Джордж Буш наградил активных, резервных, вспомогательных и гражданских служащих береговой охраны Цитата президентского блока и ленту за их ответ на ураган Катрина.[11]

В то время как Катрина освещала местные и международные новости пловцам-спасателям береговой охраны и их командам, их история была впервые показана по телевидению в серии специальных выпусков 1999 г. Канал Дискавери, Береговая охрана: пловцы-спасатели и Береговая охрана: вертолеты спешат на помощь. Наряду с освещением истории и сложными тренировками, которые должны пройти пловцы-спасатели, в специальных выпусках также представлены драматические кадры нескольких героических спасений.

Самым просматриваемым в СМИ мероприятием по плаванию-спасателям была спасательная операция на море, проведенная пловцами-спасателями во время Webtel.mobi Межконтинентальный вызов 25 ноября 2009 г. Webtel.mobi Межконтинентальный вызов это была первая попытка человека совершить межконтинентальный перелет между Африкой и Европой на реактивных крыльях, и он транслировался в прямом эфире по всему миру по телевидению. Швейцарский пилот Ив Росси, человек, который принял участие в межконтинентальном вызове Webtel.mobi, вынужден был уйти в Северный Атлантический океан на полпути 30-мильного перелета из Марокко в Испанию после того, как его крыло было дестабилизировано большим кучево-дождевым облаком. После того, как они были обнаружены, пловцы-спасатели в прямом эфире по телевидению предприняли экстренную спасательную операцию на море, при этом Associated Press сообщило, что более двух миллиардов человек во всем мире смотрели спасательные операции в день трансляции. Пловцами-спасателями в этой чрезвычайной ситуации были Стюарт Стерзел и Гарт Элофф, оба бывшие специальные операторы спецназа. Стюарт Стерзель также был генеральным директором Webtel.mobi, компании, проводящей мероприятие. Третьим резервным пловцом-спасателем был Джон Брокаар, также бывший спецоператор спецназа. Спасение происходило в чрезвычайно опасных условиях в Северной Атлантике: сбитый пилот был обнаружен менее чем через 15 минут после того, как его бросили в океан, в районе, где среднее время обнаружения человека в воде составляет четыре часа. После обнаружения он был извлечен из воды в безупречной морской спасательной операции. Успех спасения был связан с репетицией спасения, проведенной за день до события, которое также транслировалось по всему миру. Репетиция проходила во время волнения на море и сильного ветра, и была проведена для подтверждения того, что пловцы-спасатели смогут провести эффективную спасательную операцию в опасных условиях в этом районе, которые включают очень сильные отрывные течения, высокие волны и т. Д. и температура холодной воды в Северной Атлантике. В день репетиции из-за неспокойного моря и сильных ветров Стерзел и Элофф покинули Северный Атлантический океан из-за заноса вертолета Bell на высоте более 40 футов, что вызывает значительный толчок от входа в воду при входе. . Удар при входе в воду удалось уменьшить только благодаря тому, что им удалось войти в воду под оптимальным углом входа, несмотря на сильный ветер и неустойчивую платформу выхода. Это было связано с их предыдущим обучением и опытом.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Полный список выпускников можно посмотреть здесь. [1]
  2. ^ [2]
  3. ^ Официальная веб-страница, Национальная школа моторных спасательных шлюпок, официальный сайт береговой охраны США.
  4. ^ Пионеры в авиации Автор Марта Ла Гуардия-Котите
  5. ^ Программа истории береговой охраны США
  6. ^ Первая женщина-спасатель Береговой охраны уходит на пенсию.
  7. ^ LT Стефани Янг, Первая пловчиха-спасатель повышена до старшего старшего звена. Компас береговой охраны - официальный блог береговой охраны США, Вторник, 28 мая 2013 г.
  8. ^ Аваду Хидея (4 декабря 2015 г.). 海上 保安 庁 の 救急 救助 体制 に つ い て [Морские спасательные системы береговой охраны Японии] (PDF) (Отчет).
  9. ^ 22-е воздушное крыло. 機 上 救護 員 紹 介 [Введение в медицину]. Получено 13 июля, 2020.
  10. ^ Бюро обороны Северного Канто (сентябрь 2014 г.). 特集！ 航空 自衛隊 新潟 救難 隊 [Репортаж о спасательной эскадрилье Ниигатских сил самообороны]. Рекламная брошюра Бюро обороны Северного Канто.
  11. ^ Цитата президентского подразделения береговой охраны США https://www.uscg.mil/Portals/0/OurOrganization/auxiled/awards/PUC_citation0506.pdf?ver=2017-10-01-082256-360

Библиография

  • Марта Дж. Лагуардия-Котите, Том Ридж. Так что другие могут жить: береговая охрана спасает пловцов, спасая жизни, бросая вызов смерти. Лайонс Пресс, 2006, ISBN 978-1-59921-159-6
  • Шон Лансинг. Трагедия Marine Electric: чтобы другие могли жить. Компас береговой охраны - официальный блог береговой охраны США, понедельник, 13 февраля 2012 г.

внешняя ссылка