WikiDer > Набережная Ригельмана

Riegelmann Boardwalk

Набережная Ригельмана
Магазины вдоль променада, на заднем плане - высокая красная ферменная конструкция Parachute Jump.
Магазины вдоль набережной, с Прыжок с парашютом на заднем фоне
Место расположенияКони-Айленд, Нью-Йорк
Ближайший городНью-Йорк
Координаты40 ° 34′24 ″ с.ш. 73 ° 58′44 ″ з.д. / 40,5733 ° с.ш. 73,9788 ° з.д. / 40.5733; -73.9788Координаты: 40 ° 34′24 ″ с.ш. 73 ° 58′44 ″ з.д. / 40,5733 ° с.ш. 73,9788 ° з.д. / 40.5733; -73.9788
Площадь2,7 мили (4,3 км) в длину и от 50 до 80 футов (от 15 до 24 м) в ширину
Созданный1923
УправляетсяДепартамент парков и отдыха Нью-Йорка
ОткрытьС 6 утра до 1 ночи
Положение делоткрыто

В Набережная Ригельмана (также известный как Набережная Кони-Айленда) составляет 2,7 мили (4,3 км) дощатый настил вдоль южного берега Кони-Айленд полуостров в Нью-Йорк, примыкающий к Атлантический океан. Открытый в 1923 году променад проходит между 37-й Западной улицей на окраине Морские ворота районе на западе и 15-й улице Брайтона в Брайтон Бич на восток. Он управляется Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (Парки Нью-Йорка).

Дощатый настил Riegelmann в основном состоит из деревянных досок, расположенных в виде шеврон шаблон. Его ширина колеблется от 50 до 80 футов (от 15 до 24 м) и поднимается на 14 футов (4,3 м) над уровнем моря. Променад соединяет несколько развлекательных зон и достопримечательностей Кони-Айленда, в том числе Нью-Йоркский аквариум, Луна-парк, Парк развлечений Deno's Wonder Wheel, и MCU Park. Он также стал иконой Кони-Айленда с многочисленными выступлениями в изобразительном искусстве, музыке и кино. Променад считался самым важным проектом общественных работ в Бруклине со времен Бруклинский мост, и «инфраструктурное достижение», сопоставимое с Катскилл водораздел и Центральный парк.

Набережная Кони-Айленда изначально была разделена между несколькими частными организациями, которые устанавливали барьеры. Планы по променаду на Кони-Айленде впервые обсуждались в конце 1890-х годов как средство объединения различных частей Кони-Айленда и как проект возрождения этих территорий. Дощатый настил, спроектированный Филипом П. Фарли, был назван в честь президента района Бруклин. Эдвард Дж. Ригельманн, который вел его строительство. Первая часть набережной Ригельманна открылась в 1923 году, с последующими расширениями в 1926 и 1941 годах, а также с несколькими модификациями и ремонтами в течение 20 века. После того, как NYC Parks безуспешно попытались отремонтировать дощатый настил с бетоном в начале 21 века, Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка В 2018 году променад Ригельманн стал достопримечательностью города.

Описание

Размеры и материалы

Внутренняя структура дощатого настила после реконструкции 2016 года.
Модифицированный шевронный узор досок

Набережная Ригельмана тянется на 4,3 км от Западная 37-я улица на границе Кони-Айленд и Морские ворота до 15-й улицы Брайтона в Брайтон Бич. Дощатый настил имеет ширину 80 футов (24 м) на большей части его длины, хотя отдельные участки на Брайтон-Бич имеют ширину 50 футов (15 м).[1][2][3] Он поднят на 4,3 м над уровнем моря для защиты от штормовых нагонов и, по словам дизайнера Филипа Фарли, «дает достаточно свободного пространства под тротуаром как в продольном, так и в поперечном направлении».[3] Лестницы и пандусы ведут на юг к пляжу через каждые1 1⁄2 блоков или 300 футов (91 м). Пандусы также соединяют променад с улицами на севере.[2]

Дощатый настил был построен с использованием 1,700,000 кубических ярдов (1,300,000 м3) песка, 120,000 коротких тонн (110,000 длинных тонн) камня, 7,700 кубических ярдов (5,900 м3) из железобетона и 3 600 000 футов (1 100 000 м) деревянных полов.[1] В рамках строительства дощатого настила, 16 каменных пристани разнесенные с интервалом в 600 футов (180 м) были построены для предотвращения ударов сильных волн о дощатый настил.[4] Существующие пляжи не являются естественной природой; песок, который естественным образом пополнит Кони-Айленд, отрезан причалом в Бризи-Пойнт, Куинс.[5][6] После строительства дощатого настила песок был переотложен на пляжах через питание на пляже,[7][8] и держится около двух десятков бойны.[6]

Дощатый настил имеет стальной и бетонный фундамент, поддерживающий деревянные настилы для дорожек, хотя большая часть этого больше не видна из-за того, что пляж был поднят после того, как был построен дощатый настил. Тротуар рассчитан на максимальную нагрузку 125 фунтов на квадратный фут (610 кг / м2). Для этого Фарли установил сборный бетон-ферма конструкция под дощатым настилом по совету J.W. Хакни, который разработал Атлантик-Ситипроменад. Куча изгибы были размещены с интервалом в 20 футов (6,1 м), каждый изгиб содержал две связки из четырех железобетонных свай. Сваи опираются на основания площадью 14 дюймов (36 см) и уходят вниз на 20 футов (6,1 м).[3][4][9] Концы балочных конструкций консольно выступают за пределы свай.[4][10]

Доски дощатого настила устанавливаются в модифицированном шеврон конструкция, идущая под углом 45 градусов между двумя продольными деревянными осями.[2][3] Диагональный узор должен был «облегчить ходьбу».[4] в то время как деревянные топоры шириной 6 футов (1,8 м) были разработаны для стульев, которые можно катать по тротуару.[10][11] Дощатый настил был впервые построен с использованием Пихта Дугласа доски из Вашингтон государственный.[10][12] После многочисленных перестроек на дощатый настил были добавлены прочные лиственные породы.[13] а также пластик и бетон.[14][15] Тротуар также используется как Велосипедная дорожка между 6 утра и 9 вечера. каждый день, кроме лета, когда езда на велосипеде прекращается после 10 являюсь.[16]

Удобства

Оригинальные уличные фонари, похожие на те, что установлены на Пятой авеню в Манхэттене. Они состоят из стилизованных черных столбов с двумя лампами наверху. Тротуар слева, а пляж справа.
Оригинальные уличные фонари в стиле "Пятой авеню"

Туалеты, скамейки и питьевые фонтаны расположены по длине дощатого настила, как на уровне дощатого настила, так и под ним. Пять павильонов и пять беседки были завершены в 1925 г. Дж. Сарсфилд Кеннеди.[а] Их больше не существует, но они были разработаны в Средиземноморское возрождение стиле и характеризовались «арочными входами, рядами Тосканские колонны, угловые опоры и кровли из красной черепицы ».[10] «Комфортные станции» или туалеты, также не сохранившиеся в настоящее время, также были построены ниже уровня дощатого настила и характеризовались декоративными полукруглыми лестницами и террасами на крыше, которые совпадали с возвышением дощатого настила.[10][11] Большинство тенистых павильонов к югу от променада были построены в 2000-х и 2010-х годах, и они были приподняты из-за Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям правила, хотя есть также некоторые исторические павильоны 20 века. Есть четыре нефункциональных исторических чугун фонтаны, а также новые действующие стальные фонтаны.[17]

Оригинальная уличная обстановка променада включала 170 "двухрычажных". уличные фонари аналогично тем, что на Пятое Авеню в Манхэттене, размещенные с интервалом в 80 футов (24 м) и на перекрестках улиц. Скамейки, выходящие на океан, были установлены компанией J.W. Fiske Ironworks Company, но также были заменены.[9]

Достопримечательности

Современные достопримечательности на променаде включают: Луна-парк, Парк развлечений Deno's Wonder Wheel, а Нью-Йоркский аквариум.[18] Променад также примыкает к MCU Park,[18] который открылся в 2001 году и является домашним стадионом Бруклинские циклоны, а Малая лига бейсбола команда.[19] Место проведения живых выступлений, Амфитеатр Форда на Кони-Айленде, открытый на променаде в 2016 году.[20] Несколько парков развлечений, которые раньше выходили на променад, в том числе Парк с препятствиями (1897–1964), оригинальный Луна-парк (1903–1944) и Astroland (1962–2008), больше не существует.[21]

На променаде есть несколько официально обозначенных достопримечательностей.[18][21] В Здание детских ресторанов, а Нью-Йорк обозначен как достопримечательность это теперь сайт Амфитеатр Форда, открытый в 1923 году на Западной 21-й улице; его терракотовый фасад был спроектирован так, чтобы гармонировать с внешним видом променада.[22] К востоку находится Прыжок с парашютом, несуществующий 250 футов высотой (76 м) парашютная вышка поездка,[23][24] который одновременно является достопримечательностью города и Национальный реестр исторических мест листинг.[24][25] В B&B Carousell, непосредственно рядом с прыжком с парашютом, находится последний рабочий карусель на Кони-Айленде, а также внесен в Национальный реестр исторических мест.[26] В Циклон Кони-Айленда, а деревянные горки Построенный в 1927 году на 10-й Западной улице, это единственная действующая горка на Кони-Айленде, построенная в 20-м веке, и одновременно является городской и национальной достопримечательностью.[27][28] Расположен вдали от променада. Колесо чудес (построен в 1920 г.), высотой 150 футов (46 м) эксцентричное колесо обозрения это также признанная достопримечательность города.[29] Другие достопримечательности на променаде включают Thunderbolt американские горки, Центр отдыха Эйба Старка и множество других аттракционов, магазинов и ресторанов.[18][30]

Первая морская симфония, настенный рельеф длиной 332 фута (101 м) и высотой 10 футов (3,0 м), созданный японским художником Тошио Сасаки, был установлен вдоль променада в 1993 году за пределами Нью-Йоркского аквариума.[31][32] Рельеф содержит изображения волн, рыб и зигот морских видов в терраццо и керамике.[31]

Пирс с препятствиями

Конец пристани для бега с препятствиями, вид со стороны океана. Этот вид смотрит на прыжок с парашютом.
Вид на конец пристани

Пирс с препятствиями - это пирс длиной 1040 футов (320 м), расположенный на пересечении променада и Западной 17-й улицы, рядом с парком с препятствиями, частью которого изначально был пирс. Это единственный оставшийся пирс на пляже Кони-Айленда. Пирс был построен к 1904 году, и на тот момент его длина оценивалась как 2 000 футов (610 м).[33] В газетной статье того года хвалили вид с пирса: «Нет более прекрасного вида вокруг Нью-Йорка, чем вид мерцающих разноцветных огней Кони-Айленда и его отражения в воде».[34] Пирс с препятствиями изначально использовался рыболовами, и до 1932 года он также использовался паромными линиями на Кони-Айленд.[35]

Первоначальный пирс для бега с препятствиями был построен строителем Ф. Дж. Келли в неизвестную дату, но строительство было завершено в течение 30 дней.[36] Пирс был передан городу в октябре 1921 года, незадолго до того, как был построен дощатый настил, и был вновь открыт в декабре 1922 года.[35] Несколько улучшений, таких как предлагаемое расширение и зрительный зал,[11][37] никогда не строились. В последующие годы пирс с препятствиями несколько раз пострадал из-за ураганов, пожаров и аварий на лодках.[35] Самым серьезным инцидентом стал пожар в 1957 году, уничтоживший причал;[38][39] в следующем году открылась более крупная замена с Т-образным расширением в конце.[35][40] Последний раз пирс был восстановлен в 2013 году после того, как он был поврежден ураган Сэнди в 2012.[41][42][43] Через два года после открытия пристань получила грант в размере 3,4 миллиона долларов на полную реконструкцию.[44][45]

История

Контекст

Первый мост на Кони-Айленд был построен в 1824 году.[46] и через пять лет после этого был построен Дом Кони-Айленд, пляжный курорт.[46][47] Из-за близости Кони-Айленда к Манхэттен и другие районы, и его одновременное относительное расстояние от города Бруклин, чтобы создать иллюзию надлежащего отдыха, он начал привлекать отдыхающих в 1830-х и 1840-х годах, и были построены многочисленные курорты.[48] Новые железнодорожные линии, построенные после американская гражданская война, служил ресторанам, отелям, купальным павильонам, театрам Кони-Айленда, набережной и другим достопримечательностям.[49][50] Серия пожаров на курортах в 1880-х и 1890-х годах открыла большие участки земли для развития тематических парков, первый из которых был Парк морских львов в 1895 году. К первому десятилетию 20-го века он содержал три конкурирующих крупных парка развлечений (Луна-парк, Страна грез, и парк с препятствиями), а также множество независимых развлечений.[51][52][53]

Пляж по большей части был недоступен для публики, так как на самом деле это была частная собственность прибрежных участков.[54] Начиная с 1882 г., у села Gravesend по необычно низким ценам и с учетом частных интересов.[55] На некоторых участках пляжа были частные тротуары, но на других участках не было инфраструктуры, а некоторые участки пляжа были ограждены забором, уходившим в воду.[56][57] В 1890-х годах был построен частный променад, соединяющий отели и бунгало на Брайтон-Бич и Манхэттен-Бич;[41][58] эта прогулка простиралась почти на 1 милю (1,6 км).[59] Джордж К. Тилью, который управлял различными аттракционами на Кони-Айленде, а затем объединил их в свой парк с препятствиями, построил променады на своих курортах на обоих Кони-Айленде.[41] и Rockaway Beach.[60] Многочисленные частные пирсы также выступали в воду на 5-й Западной, 8-й и 17-й Западной улицах.[41] Доступность общественного пляжа считалась практически отсутствующей; в 1904 году было подсчитано, что будет 1,4 квадратных дюйма (9,0 см2) общественного пляжа на Кони-Айленде для каждого из 3,7 миллиона жителей Нью-Йорка.[61] В 1912 году Лига Развития Вест-Энда Кони-Айленда отметила, что только одна улица, Западная 23-я улица, имела прямой доступ к пляжу со стороны Серф-авеню, самой южной западно-восточной артерии того, что тогда было островом.[62]

Планировка и строительство

Американские горки Thunderbolt на 15-й Западной улице, стальные горки оранжевого цвета с белыми опорами.
В Thunderbolt на 15-й Западной улице

Интерес к созданию общественного променада увеличился в 1890-х годах, когда прежде отдельный районы Нью-Йорка были консолидированы.[41] Экономист Саймон Паттен, сторонник дощатого настила, сказал, что строительство аналогичного дощатого настила в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, в конце 19 века помогло оживить там ранее захудалую набережную.[63] Аналогичную позицию заняла Нью-Йоркская ассоциация улучшения положения бедных.[64] В 1897 году Совет по благоустройству населения и президент Бруклинского городка Эдвард М. Гроут предложил променад вдоль южного берега Кони-Айленда, между 37-й западной и 5-й западной улицами. Правление и Раут ожидали, что владельцы собственности откажутся от своих участков на набережной, чтобы создать пространство шириной 100 футов (30 м) для променада.[65] Законопроект, предложенный в Законодательное собрание штата Нью-Йорк в 1901 году владельцы собственности заплатили бы половину стоимости строительства променада в размере 350 000 долларов.[66] Тем не менее, законопроект вызвал резкую оппозицию со стороны организаций, которые сослались на формулировку законопроекта и предполагаемые имущественные убытки в качестве причин своего неодобрения.[67][68] В конечном итоге, только один сегмент был построен около курорта Seaside Park, между West 5th Street и Ocean Parkway.[69]

Другие организации в 1900-х годах представили многочисленные предложения по строительству дощатого настила, хотя в основном они были озабочены строительством пешеходной дорожки над самим океаном, а не строительством пляжа или очисткой набережной.[70][69] В 1912 году Лига улучшения Вест-Энда опубликовала буклет на 36 страниц о преимуществах строительства дощатого тротуара шириной 60 футов (18 м).[69][71] Этот план был одобрен Сметная комиссия г. Нью-Йорка, который в апреле 1913 г. утвердил отчет специальной комиссии о возможности строительства такого сооружения.[72] На этот раз почти все поддержали предложенный дощатый настил, хотя были споры о том, платить ли 5 ​​миллионов долларов через частный капитал или городские фонды.[73] Одновременно в 1912 году штат Нью-Йорк подал в суд на владельцев аттракционов за то, что они перешли в частную собственность на пляж Кони-Айленда.[74][75] В следующем году судья постановил, что вся береговая линия, обнаженная во время отлива, на самом деле принадлежит государству.[76] Апелляционный суд подтвердил это решение в 1916 году, за исключением части Steeplechase Park, участка земли, предоставленного государством до создания самого парка.[77] В соответствии с постановлением, все препятствия на берегу моря снесли.[78][79]

В Кони-Айленд - станция Стиллвелл-авеню, завершенный в 1920 году, обеспечил больший доступ из остальной части Нью-Йорка. Перенаселенность стала обычным явлением, и в самые жаркие дни остров заполняли до миллиона человек.[1] В мае 1921 года законодательный орган штата проголосовал за то, чтобы дать городу право приобретать любые возвышенности, выходящие на Атлантический океан на Кони-Айленде, а также на Куинсе. Полуостров Рокавей к западу от пляжа 25-я улица в Фар-Рокавей, Квинс.[80] В рамках подготовки к этой акции городские власти провели собрания по первоначальному проекту променада в 1919 году, утвердили план в 1920 году и получили право собственности на землю в октябре 1921 года.[80] А новаторский Церемония прошла в тот же день.[81]

Фактическое улучшение пляжа и строительство променада началось в 1922 году.[7] Строительством руководил Филип П. Фарли, инженер-консультант Бруклина с 1918 по 1951 год.[82] Первые изгибы конструкции дощатого настила были возведены в марте 1923 года, а последние изгибы - через десять месяцев.[10] Первоначально строительство променада вызывало некоторое сопротивление, и владельцы бизнеса безуспешно пытались установить заборы, чтобы помешать строительству.[83] Одновременно с улучшением дощатого настила Ригельманн обратился к городу с просьбой улучшить пляж и прилегающие улицы, чтобы облегчить доступ к променаду.[84] В соответствии с этим, песок с морского дна использовался для восполнения эродированных береговых линий.[85] Кроме того, с августа 1922 года были сооружены деревянные переборки, бревенчатые набережные и гранитные молы.[4][7][8] Когда проект был завершен, пляж мог вместить полмиллиона человек.[86]

Открытие и ранняя эксплуатация

Станция комфорта на променаде с туалетами.
Станция комфорта на променаде

В апреле 1923 г., незадолго до завершения променада, ему было присвоено имя Эдвард Дж. Ригельманн, Бруклин президент района.[87][88] Ригельманн, один из главных руководителей проекта, хвастался, что дощатый настил повысит стоимость недвижимости на Кони-Айленде.[89] Несмотря на его роль в создании дощатого настила, Ригельманн и его помощник комиссара общественных работ выступили против того, чтобы назвать дощатый настил в его честь.[88] Тем не менее, Ригельманн высоко оценил проект и сказал, что после строительства променада «бедным людям больше не придется стоять, прижимаясь лицом к проволочному забору, глядя на океан».[10]

Дощатый настил был построен в три этапа и первоначально простирался между Ocean Parkway и West 37th Street. Первая секция променада, включающая восточную секцию между Ocean Parkway и West 5th Street, открылась в октябре 1922 года.[90] Дощатый настил был продлен на запад до 17-й Западной улицы в декабре 1922 года.[91] Заключительный участок променада, от Западной 17-й до Западной 37-й улицы, был официально открыт 15 мая 1923 года.[92][93] На момент открытия дощатый настил был шире и дороже, чем аналогичные дощатые настилы в Атлантик-Сити, Рокавэйс и Длинный пляж на Лонг-Айленд.[94]

После того, как променад был закончен, Контроллер города Нью-Йорка Чарльз Л. Крейг сказал, что это не может считаться "настоящим променадом" без пергол и туалеты.[92] Соответственно, в июне 1924 года Сметная комиссия города Нью-Йорка одобрила возведение пяти станций комфорта и пяти «беседок или павильонов в пределах линий общественного пляжа».[95] К началу 1925 года строительство павильонов было завершено.[10][11] Другой текущий проект, одобренный Сметным советом в декабре 1922 года, заключался в расширении, создании или открытии частных улиц, ведущих к променаду. Работы начались в 1923 году и повлекли за собой изъятие 288 участков, на которых было 175 домов и участки парка с препятствиями.[96] Были созданы восемнадцать улиц шириной 60 футов (18 м) от Западной 8-й до Западной 35-й улицы; Были расширены проспекты Серф и Стиллвелл; и некоторые частные проходы, такие как Западная 12-я улица, были захвачены городом.[10][97] Также были проложены канализация и тротуары. Официальные лица Бруклина считали, что эти изменения оживят берег Кони-Айленда и уменьшат заторы на Серф-авеню.[33] В общей сложности строительство променада и связанные с ним проекты по благоустройству обошлись в 20 миллионов долларов (около 298 миллионов долларов в 2019 году), из которых 35% были оплачены за счет налогов, а оставшаяся часть была оплачена городом.[98]

Расширение дощатого настила на Брайтон-Бич, которое будет строить дощатый настил от Ocean Parkway на восток до Кони-Айленд-авеню, было официально одобрено городским советом по оценке в июне 1925 года.[99][100] Длина участка составляла от 3000 до 4000 футов (от 910 до 1220 м).[37] и повлекло за собой расширение пляжа и создание новых тропинок к променаду.[100] В результате расширения были предложены новостройки,[101] который был завершен к середине 1926 года.[102] Изначально предполагалось, что расширение на 1 миллион долларов должно было быть оплачено за счет налогов, которые взимались с владельцев недвижимости на Кони-Айленде через налоговые оценки.[100] Хотя некоторые владельцы недвижимости возражали против оценок,[103] в конечном итоге они были вынуждены заплатить за проект.[104]

Аналогичная схема продления дощатого настила на 3000 футов (910 м) на запад, от 37-й Западной улицы до Кони-Айленд Лайт, противостояли жители Sea Gate, частного сообщества, благодаря которому дощатый настил должен был быть расширен.[105] В июне 1927 года президент городка Джеймс Дж. Бирн утвердил расширение Sea Gate и купил землю на набережной Sea Gate.[106][107] В следующем году линии переборок в Sea Gate были одобрены для сноса в ожидании расширения дощатого настила.[108][109] Расширение променада планировалось соединить с пароходным пирсом, которым управляет Кони-Айлендская пароходная корпорация.[110][111] Однако компания была постоянно повелел от продажи акций и облигаций в июле 1930 года. Корпорация утверждала, что правительство Бруклина выделило 3 миллиона долларов на расширение променада в декабре 1929 года, но президент района Генри Хестерберг отрицал, что сделал это.[112][113] В конечном итоге дощатый настил не прошел за забор на 37-й Западной улице.[114] Четырехквартальный участок дощатого настила был поврежден во время пожара в июле 1932 года.[115][116] но поврежденный сегмент был восстановлен и открыт в следующем месяце.[117]

Реконструкция Моисея

В 1938 году ответственность за содержание дощатого настила была передана Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (Парки Нью-Йорка).[1] Комиссар парков Роберт Мозес ранее критиковал состояние Кони-Айленда, Rockaway, и Южный пляж променады, говоря: «Эти пляжи и дощатые настилы никогда не планировались должным образом, и в нынешних условиях их нельзя содержать и эксплуатировать должным образом».[35][118] В письме мэру Фиорелло Х. Ла Гуардия, Моисей писал:

Дощатый настил был построен слишком близко к воде, без каких-либо игровых площадок на северной стороне. [...] Когда песок закачивался, чтобы увеличить ширину пляжа, подрядчику было разрешено укладывать коричневый песок на пляже вместо того, чтобы получить хороший белый материал. Были прорезаны улицы, которые заканчивались тупиком на променаде, и которые не годятся в качестве транспортных артерий и не подходят для парковки. Постановление о зонировании было адаптировано к пожеланиям владельцев собственности, а не к требованиям общественного благосостояния.[118]

Расширение набережной Ригельманн на Брайтон-Бич, рядом с кирпичными многоквартирными домами справа
Расширение Брайтон-Бич, смотрящее на запад

После того, как NYC Parks взяли под свой контроль променад, Мозес объявил о планах расширить его на восток до района Корбин-плейс на Брайтон-Бич, а также включить еще 18 акров (7,3 га) в пределах Брайтон-Бич.[119] Расширение позволит NYC Parks увеличить пропускную способность для 50 000 посетителей вдоль пляжа Кони-Айленд.[120] Проект включал восстановление дощатого тротуара длиной 800 футов (240 м),[121] переместить его на 300 футов (91 м) вглубь суши и выпрямить его маршрут; это потребовало осуждения 20 зданий и сноса муниципальных бань на Западной 5-й улице.[35][122][123] Кроме того, в октябре 1938 года город приобрел 18 акров (7,3 га) у застройщика Джозефа П. Дея для предлагаемого расширения на восток.[124] Первоначальный план Моисея состоял в том, чтобы очистить еще 100 футов (30 м) от дощатого настила, но в 1939 году эти планы были изменены, чтобы сохранить там развлекательную зону.[125]

Сметная комиссия одобрила измененный план в декабре 1939 г.[126] и работа началась в следующем месяце.[122][127] Чтобы облегчить доступ к променаду, была также построена новая улица примерно на месте Западной 9-й улицы.[123] В рамках ремонта вдоль всей береговой линии был уложен слой песка высотой 2 фута (0,61 м).[1] Это было достигнуто с использованием песка из Рокавей и Нью-Джерси.[128] Перенесенный дощатый настил был завершен к маю 1940 года.[129] В том же году серые брусчатки были добавлены на 2-й, 15-й, 21-й, 27-й и 33-й улицах Брайтона, а также на улице Стилвелл-авеню, чтобы создать противопожарные барьеры на променаде.[2]

В начале 1941 года начались работы по продлению променада на 1500 футов (460 м) от Кони-Айленд-авеню до 15-й Брайтонской улицы. Расширение было уже, чем остальная часть дощатого настила, шириной 50 футов (15 м).[35][128] После завершения расширения дощатый настил достиг своей нынешней длины 4,3 км.[35] В 1955 году Моисей предложил продлить дощатый настил на восток до Манхэттен-Бич, соединив его с променадом на Манхэттен-Бич. Этим планам выступили тамошние владельцы собственности, которые утверждали, что это приведет к нежелательной социальной деградации их общины.[130][131] Сметная комиссия в конечном итоге проголосовала против плана Моисея.[132]

Конец 20 века

Набережная Ригельмана, обращенная к американским горкам Parachute Jump и Thunderbolt, с магазинами справа
Вид на променад, на запад, на Луна-парк.

Дальнейшие работы по променаду велись в конце 20-го и начале 21-го веков. Это включало замену оригинальных уличных фонарей на копии в 1960-х годах, а также замену скамеек, питьевых фонтанов, павильонов и станций комфорта. Бетон и кирпич спасательные вышки были возведены в 1970-х гг.[133]

К 1960-м годам Кони-Айленд находился в упадке из-за роста преступности, недостаточного количества парковок, плохой погоды и пост-Вторая Мировая Война автомобильный бум.[134] Это привело к распродаже последнего из трех больших парков развлечений, Steeplechase Park, в 1965 году.[135][136] В газетной статье 1961 года отмечалось, что каждую ночь на пляже спят от 5000 до 10000 человек, а променад - обычное место для похищения кошельков и грабежей.[137] Поскольку под дощатым настилом было широко открытое пространство, это было частым местом для таких действий, как поиск женских юбок, непристойное обнажение и поцелуи.[138] К 1970-м годам уровень технического обслуживания дощатого настила активно снижался.[133] Таким образом, к 1975 году на двух участках променада между Брайтон-1-й и 15-й улицами Брайтона уже велись ремонтные работы.[139] Местные чиновники, такие как тогдашний сборщик Чак Шумер, а жители близлежащих населенных пунктов обратились в городскую сметную комиссию с просьбой выделить 650 000 долларов на ремонт дощатого настила.[140]

К 80-м годам дощатый настил находился в плохом состоянии; несколько человек были ранены после падения через прогнившие участки дощатого настила, туалеты и питьевые фонтаны не работали, а участок между Западной 32-й и Западной 33-й улицами полностью обрушился. В 1983 году было подсчитано, что три четверти досок были в хорошем состоянии.[141][142] В том же году контролер города Нью-Йорка Харрисон Дж. Голдин оценил качество дощатого настила как «плохое» из-за дыр и гвоздей в настиле, свободных участков рядом с дощатым настилом, разбитых фонтанов с водой и грязных туалетов.[143] В 1985 году небольшая часть пляжа Кони-Айленд, а также три других городских пляжа и Центральный паркс Овечий луг, были обозначены как «тихие зоны», где запрещалось громкое воспроизведение радио.[144][145] Последующий ремонт дощатого настила был завершен к 1987 году.[146]

В начале 1990-х годов в рамках проекта защиты береговой линии стоимостью 27 миллионов долларов США Инженерный корпус армии США засыпали участок под дощатым настилом песком.[138][142] После этого пространство под ним было занято бездомными, поэтому в 1996 году город расчистил лагерь и отгородил пространство под тротуаром.[138][147] Президент Бруклинского района Говард Голден сказал в 1997 году, что оценил бы дощатый настил как «B-плюс»; по словам Голдена, самые большие проблемы заключались в том, что некоторые рельсы и знаки требовали ремонта.[148] С другой стороны, в прошлом году жители жаловались на то, что дощатый настил имеет расшатанные и потрескавшиеся доски, дыры в дереве и неровные сваи. Городские транспортные средства часто проезжали по променаду, несмотря на превышение допустимого веса; кроме того, в NYC Parks было всего три сотрудника, которые обслуживали дощатый настил круглый год, по сравнению с восемью в 1990 году. NYC Parks утверждала, что они потратили 180 000 долларов на недавний проект по ремонту дощатого настила и что офис президента района Бруклин выделил 20 миллионов долларов. с 1981 г. ремонтирует дощатый настил.[149]

21-го века

Участок променада на Брайтон-Бич в 2008 году, с жилыми домами слева
Часть променада Брайтон-Бич в 2008 году

NYC Parks начали перепланировку тротуара ипе дерево в конце 1990-х,[150] хотя против этого выступили экологические группы, которые возражали против вырубки леса из Тропический лес Амазонки.[151] Новые станции комфорта и тенистые беседки были добавлены примерно в 2001 году.[133]

К 2010 году городские власти ремонтировали дощатый настил: некоторые участки были покрыты деревянными настилами поверх бетонных опор, а другие полностью заменялись бетоном, что имело меньшие затраты на обслуживание.[13][152] Однако добавление бетонных секций вызвало споры. Хотя бетон был дешевле и не требовал древесины из деревьев в тропических лесах Амазонки, многие местные жители и чиновники считали, что дощатый настил будет подлинным, только если будет сделан из дерева. Кроме того, не было никаких логических трудностей в обеспечении древесины: в то время променад Rockaway Boardwalk одновременно перестраивался из дерева.[13][153] После установки двух небольших бетонных секций дощатого настила компания NYC Parks предложила использовать пластик, напоминающий дерево.[154] Реконструкция из бетона и пластика была одобрена в марте 2012 г.[142] хотя позже защитники древесины подали иск о прекращении использования бетона.[155] Дощатый настил был слегка поврежден во время урагана Сэнди позже в том же году прилегающие парки развлечений и аквариум пострадали более серьезно,[156][157] как и пирс с препятствиями.[41][42][43] Дополнительные станции комфорта были добавлены в 2013 году,[133] с четырьмя модульными блоками, которые будут доставлены на Западную 8-ю, Западную 2-ю, 2-ю Брайтонскую улицу и Нью-Брайтон-стрит.[158][43]

В 2014 году, когда настаивали на восстановлении дощатого настила с использованием бетона, два местных члена городского совета, Марк Трейгер и Хаим Дойч, предложил сделать дощатый настил достопримечательностью Нью-Йорка.[159] В Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка первоначально отклонили заявку на присвоение статуса памятника архитектуры, а позже в 2014 году NYC Parks приступило к реализации проекта по ремонту дощатого настила с использованием бетона.[14][160][161] Решение использовать бетон и пластик снова было спорным, но, по мнению NYC Parks, было необходимо исправить десятилетия использования и износа.[14][15] 15 мая 2018 года, в 95-ю годовщину открытия променада, Комиссия по сохранению достопримечательностей признала его достопримечательностью города. С таким обозначением дощатый настил стал одиннадцатой «живописной достопримечательностью» города и как таковой не мог быть удален.[162][163][164] В том же месяце после нескольких лет споров на 15-й улице Брайтона открылись две станции комфорта.[165][166] В ноябре 2019 года власти города объявили, что потратят 3,2 миллиона долларов на антитеррористические мероприятия. болларды у входов на променад в рамках более широкой инициативы по повышению безопасности в общественных местах после смертельного Атака грузовиков на Манхэттене в 2017 году.[167][168]

Культурное значение

Променад возле Нью-Йоркского аквариума, с фреской на стене аквариума
Променад за пределами Нью-Йоркский аквариум
Смотрите также: Кони-Айленд в популярной культуре

Строительство променада открыло пляж миллионам людей, которые посетили Кони-Айленд в период его расцвета, и он стал известен как «пляж»Главная улица, "заменив Surf Avenue в этой роли.[21] В путеводителе 1923 года этот район описан как «самый старый, густонаселенный и самый демократичный» из всех развлекательных районов Нью-Йорка.[169] Променад увеличил число международных посещений Кони-Айленда. Один французский обозреватель написал о променаде вскоре после ее открытия: «Семьи, которые не могут пойти к богатым водоемам, собираются в воскресенье толпами, чтобы насладиться городским пляжем. Это похоже на Английская набережная в Отлично передан пролетариату ».[170] Другой писатель назвал завершение строительства променада «фактором, способствующим модернизации участка Кони-Айленда», заявив, что его строительство привело к развитию многоквартирных домов на полуострове Кони-Айленд.[114]

Променад является местом проведения двух крупных ежегодных мероприятий. В Конкурс по поеданию хот-догов Натана происходит каждый 4 июля вне оригинала Знаменитый Натан расположение на проспектах Серф и Стиллвелл рядом с променадом. Nathan's был одним из нескольких продавцов хот-догов, которые раньше продавали на Кони-Айленд.[30] В Парад русалок на Кони-Айленде проходит вдоль променада с 1983 года.[1] Парад, как правило, проводится каждый июнь, и в нем участвуют поплавки, костюмы и король. Нептун и Королева Русалок, которых короновали в конце каждого парада.[30]

В качестве замены Кони-Айленда дощатый настил также использовался в изобразительном искусстве, музыке и фильмах. В нескольких произведениях искусства тротуар является центром внимания, в том числе Гарри Розлендизображения набережной и пляжа 1930-х годов, а также литография 1938 года. Люди играют - лето к Бентон Мердок Спруанс.[21] В фильмах променад использовался как декорация или даже как сюжетный рассказ, например Праздник грешников (1930), Маленький беглец (1953), Энни Холл (1977), Воины (1979), и Реквием по мечте (2000).[30][171] Дощатый настил также используется в телешоу, в том числе детских шоу, таких как Даша Следопыт и комедии положений, такие как Сайнфельд. Кроме того, дощатый настил появился в нескольких музыкальных клипах, в том числе клипах Соль-Н-Пепа (1993) и Бейонсе (2013), и был показан в таких альбомах, как Кони-Айленд Бэби (1975).[30]

Похвалы

Ruby's и Nathan's, два старых ресторана на променаде, расположенные рядом друг с другом. Руби находится слева, а Натан - справа.
Ruby's и Nathan's, два старых ресторана на променаде

Во время строительства дощатый настил считался самым важным проектом общественных работ в Бруклине со времен Бруклинский мост, который был завершен в 1883 году.[172] Одна газета описала этот проект так: «Ученые и инженеры Нью-Йорка добились успеха там, где Королю Кануту не удалось остановить поступательное движение приливов."[85] Променад сразу же стал одним из самых привлекательных мест Кони-Айленда после его открытия.[79] Обозреватель Brooklyn Times-Union писал в 1932 году, что до такой степени сильным был эффект дощатого настила, что «дощатый настил и Кони-Айленд теперь синонимы».[98]

В 1994 году Американская ассоциация сохранения берегов и пляжей признала дощатый настил одним из нескольких «инфраструктурных достижений», сравнимых с Катскилл водораздел и Центральный парк. Вручая награду, ASBPA заявило, что дощатый настил обслужил людей, которые иначе «не имели бы доступа к эксклюзивным пляжам Лонг-Айленда».[7][82] Кроме того, в 2018 году городская комиссия по сохранению достопримечательностей определила променад как одну из «живописных достопримечательностей» после того, как ранее отклонила его статус памятника.[162]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Павильоны были построены на 8-й западной, 15-й западной, 21-й западной, 27-й западной и 33-й западной улицах. Перголы были построены между следующими улицами: Западная 12-я улица / Джонс-Уолк, Западная 23-я / 24-я улицы, Западная 29/30-я улицы и Западная 35-я / 36-я улицы.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж «Пляж Кони-Айленд и променад». Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. В архиве с оригинала от 19 июня 2015 г.
  2. ^ а б c d Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 6.
  3. ^ а б c d «Набережная Кони-Айленда». Бруклинская жизнь. 7 апреля 1923 г. с. 31. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  4. ^ а б c d е Американский лесоруб. Американский лесоруб. 1922. с. 22. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г.
  5. ^ "Геологическая служба США, геология национальных парков, трехмерные и фотографические туры, 72. Кони-Айленд". Министерство внутренних дел США. В архиве с оригинала от 19 декабря 2016 г.
  6. ^ а б «Глава 17, Южный Бруклин» (PDF). Более сильный и устойчивый Нью-Йорк. Город Нью-Йорк. 2013. с. 337. В архиве (PDF) с оригинала от 23 июля 2018 г.
  7. ^ а б c d Дорнхельм, Ричард Б. (25 сентября 2003 г.). «Общественный пляж Кони-Айленда и улучшение набережной 1923 года». Городские пляжи. Американское общество инженеров-строителей: 52–63. Дои:10.1061/40682(2003)6. ISBN 9780784406823.
  8. ^ а б «Зыбучие пески». Brooklyn Daily Eagle. 16 марта 1935 г. с. 15. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  9. ^ а б Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018С. 6, 14.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 14.
  11. ^ а б c d Семь лет прогресса: важные общественные улучшения и достижения муниципальных властей и властей округа Нью-Йорка, 1918–1925 гг.. Правительство Нью-Йорка. 1925. с. 157. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г.
  12. ^ Обзор мира пиломатериалов. Компания Lumber Review. 1921. с. 9. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г.
  13. ^ а б c Бергер, Джозеф (1 июля 2011 г.). "Бои из-за тропического леса Ипе на променаде Кони-Айленда". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  14. ^ а б c Хансен, Мэтт (27 апреля 2015 г.). «Бетон? Поклонники Кони-Айленда говорят, что для их любимого променада подойдет только дерево». Лос-Анджелес Таймс. В архиве с оригинала от 29 апреля 2015 года.
  15. ^ а б "Жители борются за то, чтобы дощатый настил Кони-Айленда оставался деревянным". энергетический ядерный реактор. 28 апреля 2015 года. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  16. ^ "NYC DOT - Велосипедные карты" (PDF). nyc.gov. Департамент транспорта г. Нью-Йорка. 2019. В архиве (PDF) с оригинала 14 мая 2019 года.
  17. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 7.
  18. ^ а б c d «Карты окрестностей MTA: Кони-Айленд» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2018. Получено 1 октября, 2018.
  19. ^ Веси, Джордж (26 июня 2001 г.). "Спорт The Times; возвращение летнего обряда в район церквей". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 февраля 2019 года.
  20. ^ Рамос, Эндрю (29 июня 2016 г.). «На знаменитой набережной Кони-Айленда открывается огромный развлекательный амфитеатр». WPIX. В архиве с оригинала 22 июля 2019 г.
  21. ^ а б c d Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 18.
  22. ^ Куршан, Вирджиния. «(Бывшее) Здание ресторана Чайлдс (Отчет о назначении)» (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2009 г.
  23. ^ "Прыжок с парашютом" (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 23 мая 1989 г. В архиве (PDF) с оригинала 26 февраля 2019 года.
  24. ^ а б "Достопримечательности парка с препятствиями". Прыжок с парашютом: парки Нью-Йорка. 26 июня 1939 г. В архиве с оригинала от 11 июля 2019 г.
  25. ^ Кроган, Лор (11 мая 2016 г.). «Достопримечательности Кони-Айленда, настоящее и (мы надеемся) будущее». Brooklyn Daily Eagle. В архиве с оригинала от 11 июля 2019 г.
  26. ^ "Отчет об исторических сооружениях: B&B Carousell" (PDF). Национальный реестр исторических мест, Служба национальных парков. 2016. В архиве (PDF) с оригинала от 16 февраля 2017 г.
  27. ^ "Циклон" (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 12 июля 1988 г. с. 5. В архиве (PDF) с оригинала от 23 декабря 2016 г.
  28. ^ Кинг, Кристен (4 августа 1995 г.). "Cyclone Honors to Roll". New York Daily News. Архивировано из оригинал 23 апреля 2009 г.
  29. ^ "Колесо чудес" (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 23 мая 1989 г. В архиве (PDF) с оригинала 4 октября 2019 г.
  30. ^ а б c d е Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 19.
  31. ^ а б «История Нью-Йоркского аквариума». Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. В архиве с оригинала 28 июля 2020 г.
  32. ^ Хевеси, Деннис (31 марта 2007 г.). "Умер Тошио Сасаки, 60 лет, скульптор крупных проектов в Нью-Йорке". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве из оригинала 17 мая 2018 г.
  33. ^ а б Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 16.
  34. ^ "Большой скачок с препятствиями у моря". Вечерний мир. 6 июня 1904 г. с. 4. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  35. ^ а б c d е ж грамм час Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 17.
  36. ^ "Ф. Дж. Келли, Умирает: Строительный администратор". Brooklyn Daily Eagle. 21 марта 1940 г. с. 13. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  37. ^ а б «Старый Кони-Айленд претерпевает преобразования в новых структурах». Brooklyn Daily Eagle. 15 марта 1925 г. с. 72. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  38. ^ «Огонь разрушает причал для бега с препятствиями; здание пламенем плывет к морю». Нью-Йорк Таймс. 23 апреля 1957 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала от 16 июля 2019 г.
  39. ^ «Двойной зонд запущен в пламя Кони-Пир». New York Daily News. 23 апреля 1957 г. с. 430. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  40. ^ «Пирс с препятствиями вновь открывается». Нью-Йорк Таймс. 13 сентября 1958 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала от 16 июля 2019 г.
  41. ^ а б c d е ж Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 9.
  42. ^ а б "Долгое восхождение после Сэнди". New York Post. 29 октября 2013 г. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  43. ^ а б c Дейли, Джессика (17 июля 2013 г.). «Картирование улучшений пляжей Нью-Йорка после песчаных пляжей». Обузданный Нью-Йорк. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  44. ^ Спивак, Анна (5 мая 2015 г.). «Пирс Кони-Айленда с препятствиями получает 3,4 миллиона долларов из средств FEMA». Бруклинский домашний репортер. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  45. ^ «Утверждено финансирование Сэнди в размере 3 млн долларов для строительства пирса с препятствиями на Кони-Айленде». Brooklyn Eagle. 28 апреля 2015 года. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  46. ^ а б «Пожелтевшие страницы реестра Кони-Айленда свидетельствуют о посещениях многих великих и близких к великим дням». Brooklyn Daily Eagle. 5 марта 1939 г. с. 11. В архиве с оригинала от 22 июля 2018 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  47. ^ «Американский опыт. Кони-Айленд. Люди и события». PBS. В архиве с оригинала 17 ноября 2015 г.
  48. ^ Berman, J.S .; Музей города Нью-Йорка (2003 г.). Кони-Айленд. Портреты Америки. Барнс и Благородные книги. п. 15. ISBN 978-0-7607-3887-0. В архиве с оригинала от 3 января 2016 г.
  49. ^ Снайдер-Гренье, Эллен М. (Эллен Мари) (1996). Бруклин! : иллюстрированная история. Бруклинское историческое общество (Бруклин, Нью-Йорк, Нью-Йорк). Издательство Темплского университета. п. 182. ISBN 1566394082. OCLC 34282893.
  50. ^ Cudahy, B.J. (2009). Как мы попали на Кони-Айленд: развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс. Издательство Фордхэмского университета. п. 71. ISBN 978-0-8232-2211-7. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г.
  51. ^ ДеСена, Джудит Н .; Шортелл, Тимоти (2012). Мир в Бруклине: джентрификация, иммиграция и этническая политика в глобальном городе. Lexington Books. С. 147–150. ISBN 978-0-7391-6670-3. В архиве из оригинала 7 мая 2016 г.
  52. ^ Параскандола, Л. Дж. (2014). Читатель Кони-Айленда: Через головокружительные врата иллюзий. Издательство Колумбийского университета. п. 11. ISBN 978-0-231-53819-0. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г.
  53. ^ Денсон 2002, п. 50.
  54. ^ Дивайн 1904, п. 804.
  55. ^ "Аренда Кони-Айленда; ценные участки на берегу моря, заплаченные за простую песню". Нью-Йорк Таймс. 3 октября 1882 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала от 23 июля 2019 г.
  56. ^ "Кони-Айленд, что был". The New York Sun. 18 августа 1907 г. с. 21. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  57. ^ Дивайн 1904, п. 805.
  58. ^ Денсон 2002, п. 41.
  59. ^ «Серфинг-купание сейчас в разгаре; популярность летних видов спорта в Нью-Йорке не снижается, хотя мода изменилась». Нью-Йорк Таймс. 14 июля 1918 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала от 24 июля 2019 г.
  60. ^ "Променад Рокавей". Brooklyn Daily Eagle. 20 мая 1900 г. с. 37. В архиве с оригинала от 23 июля 2019 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  61. ^ Дивайн 1904, с. 801, 805.
  62. ^ Дерст, Сеймур Б. (1912). Заброшенный Кони-Айленд. Лига Уэст-Энда Кони-Айленда. п. 10. В архиве с оригинала от 23 июля 2019 г.
  63. ^ «Ему нравится Новый Кони-Айленд». Нью-Йорк Трибьюн. 12 июня 1904 г. с. 6. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  64. ^ Дивайн 1904, п. 580.
  65. ^ "Движение по променаду". Нью-Йорк Трибьюн. 15 сентября 1900 г. с. 6. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  66. ^ «Набережная Нью-Кони-Айленда; счет на постройку на 350 000 долларов - владельцы собственности должны заплатить половину за землю». Нью-Йорк Таймс. 16 января 1901 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала от 23 июля 2019 г.
  67. ^ «Набережная Кони-Айленда; серьезные возражения против законопроекта об общественных местах для отдыха». Нью-Йорк Таймс. 27 февраля 1901 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала от 23 июля 2019 г.
  68. ^ "Законопроект о борьбе с советом директоров Кони-Айленда противостоит в Олбани". Нью-Йорк Трибьюн. 27 февраля 1901 г. с. 8 - на сайте газетах.com.
  69. ^ а б c Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 11.
  70. ^ См., Например:
  71. ^ Труды Совета старейшин. Городской совет Нью-Йорка. 1911. с. 92. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г.
  72. ^ «Кони Бордуолк теперь гарантирован». Brooklyn Daily Eagle. 3 апреля 1913 г. с. 1. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  73. ^ "Весь Кони-Айленд идет на борьбу за променад". Нью-Йорк Трибьюн. 2 мая 1913 г. с. 16. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  74. ^ «Государство предъявляет претензии Кони-Айленду; подает иск против Тилью о том, что пляж принадлежит людям». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1912 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 15 июля 2019 г.
  75. ^ "Государство подает иски, чтобы вернуть людям Кони-Айленд". Brooklyn Daily Eagle. 24 октября 1912 г. с. 1. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  76. ^ «Приливные земли принадлежат государству; пляж во время отлива не должен быть перекрыт, решение судьи Бенедикта». Нью-Йорк Таймс. 28 сентября 1913 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 15 июля 2019 г.
  77. ^ «Суд освобождает Кони-Бич; Апелляционный трибунал постановил, что жители не имеют права на землю». Нью-Йорк Таймс. 13 июля 1916 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала от 16 июля 2019 г.
  78. ^ "Затонувшие здания на Кони-Айленде". Brooklyn Standard-Union. 14 октября 1916 г. с. 1. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  79. ^ а б Иммерсо 2002, п. 125.
  80. ^ а б Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 12.
  81. ^ «Отпразднуйте начало променада Кони; Торговая палата объявила обед оценочной комиссии - первая ставка сделана Ригельманном». Нью-Йорк Таймс. 2 октября 1921 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала от 23 июля 2019 г.
  82. ^ а б Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 13.
  83. ^ «Как Ригельманн придерживался своей работы». Brooklyn Times-Union. 15 мая 1923 г. с. 12. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  84. ^ «Чтобы начать строительство новых улиц Кони в течение следующего месяца». Brooklyn Daily Eagle. 30 сентября 1923 г. с. 7. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  85. ^ а б «Отодвинуть океан назад, чтобы создать новый променад Кони-Айленда» (PDF). Вечерняя телеграмма. 8 сентября 1922 г. с. 2. В архиве (PDF) из оригинала от 21 сентября 2020 г. - через fultonhistory.com.
  86. ^ Хазелтон, Х. (1925). Районы Бруклин и Куинс, графства Нассау и Саффолк, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 1609–1924 гг.. Районы Бруклин и Куинс, графства Нассау и Саффолк, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 1609–1924 гг. Льюис историческое издательство, инкорпорейтед. п. 1082.
  87. ^ «Предложите Хилану и Крейгу новые имена для улиц». Нью-Йорк Таймс. 14 апреля 1923 г. ISSN 0362-4331. В архиве из оригинала 17 мая 2018 г.
  88. ^ а б «Набережная Кони-Айленда названа в честь Ригельмана». Brooklyn Daily Eagle. 18 апреля 1923 г. с. 21. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  89. ^ "О, мистер Ригельманн, вы собираетесь возглавить этот большой детский парад". Brooklyn Daily Eagle. 6 августа 1922 г. с. 64. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  90. ^ «Первая часть променада в Кони открыта для публики». Нью-Йорк Таймс. 29 октября 1922 г. ISSN 0362-4331. В архиве из оригинала 17 мая 2018 г.
  91. ^ «Променад Кони открыт для публики; променад на 50 тысяч человек рядом с расширением парка для бега со стиплчейз». Нью-Йорк Таймс. 25 декабря 1922 г. ISSN 0362-4331. В архиве из оригинала 17 мая 2018 г.
  92. ^ а б «Толпа в Кони открывает променад; мэр и другие городские чиновники рассматривают Большой парад и становятся свидетелями поднятия флага». Нью-Йорк Таймс. 16 мая 1923 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала от 24 июля 2019 г.
  93. ^ «Кони Бордуолк официально открыт с большими возможностями». Brooklyn Daily Eagle. 15 мая 1923 г. с. 1. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  94. ^ «Как променад Кони сравнивается с другими». Brooklyn Daily Eagle. 13 мая 1923 г. с. 20. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  95. ^ «Инструкции для участников торгов». Brooklyn Daily Eagle. 18 июня 1924 г. с. 32. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  96. ^ «Награды в размере 6 139 968 долларов за землю, взятую по плану Кони-стрит». Brooklyn Daily Eagle. 11 марта 1924 г. с. 3. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  97. ^ «Разрушительные здания, чтобы расчистить путь для Кони-стрит». Brooklyn Daily Eagle. 10 февраля 1924 г. с. 64. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  98. ^ а б "По городу с Джо Ранним". Brooklyn Times Union. 18 апреля 1932 г. с. 46. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  99. ^ «Работа над расширением Кони-Айленда скоро начнется». Brooklyn Daily Eagle. 14 июня 1925 г. с. 13. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  100. ^ а б c «Налогоплательщики кони получают сбор в размере 350 000 долларов». Стандартный союз. 14 июня 1925 г. с. 28. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  101. ^ «Новый променад Кони вызывает спрос на недвижимость». Стандартный союз. 18 октября 1925 г. с. 26. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  102. ^ "Открытый променад 4 июля". Brooklyn Daily Eagle. 1 июня 1926 г. с. 3. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  103. ^ «Протест налогоплательщиков Кони; 200 возражений против начисления платы за дощатый настил». Нью-Йорк Таймс. 21 сентября 1927 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  104. ^ "Правила, которые Кони должен платить за дощатый настил; председатель совета директоров отказывается платить городу часть налогов - тильт-аут" петтинг-вечеринки.'". Нью-Йорк Таймс. 1 июля 1926 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  105. ^ «Морские ворота выступят против плана города Кони; жилой район выступает против проекта строительства променада в частном сообществе». Нью-Йорк Таймс. 9 июня 1927 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  106. ^ «Бирн планирует купить отдельные морские ворота для города». Brooklyn Daily Eagle. 8 июня 1927 г., с.1, 2 - через Gazapers.com.
  107. ^ «Бирн одержал победу над планами« Морские ворота »; Совет по оценке проголосовал за добавление к променаду Кони, несмотря на противодействие жителей». Нью-Йорк Таймс. 10 июня 1927 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  108. ^ «Морские ворота побеждены в деле о линии гавани; военное ведомство одобряет запрос города о снятии там старых границ». Нью-Йорк Таймс. 12 сентября 1928 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  109. ^ «Город получает право на променад вокруг морских ворот». Brooklyn Daily Eagle. 11 сентября 1928 года.1, 2 - через Gazapers.com.
  110. ^ «Расширение променада; расширение Кони-Айленда до нового пароходного пирса». Нью-Йорк Таймс. 4 мая 1930 года. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 15 января 2020 года.
  111. ^ «Прогулка по Кони-Айл до нового пирса». Brooklyn Times-Union. 4 мая 1930 г. с. 41 - на сайте news.com.
  112. ^ «Продажа акций лодок Кони-Айленда остановлена». Brooklyn Standard Union. 8 июля 1930 г. с. 3. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  113. ^ «Пароходство обвиняется в мошенничестве при продаже акций». Brooklyn Times-Union. 8 июля 1930 г. с. 3. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  114. ^ а б Кирк, Винсент Р. (10 мая 1931 г.). «Домашние разработки преобразовали район Кони-Айленда». Brooklyn Daily Eagle. стр.49, 50 - через Gazapers.com.
  115. ^ «Ранние пожары кони уничтожили большие площади». Нью-Йорк Таймс. 14 июля 1932 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 12 июля 2019 г.
  116. ^ «Огонь на Кони-Айленд за $ 3 000 000». Эльмира Стар-Вестник. 14 июля 1932 г. с. 1 - на сайте газетах.com.
  117. ^ "Прогулка по Кони-Айленду вновь открыта городом; помощники Хестерберга и бизнесмены участвуют в учениях, парадах и обращаются". Нью-Йорк Таймс. 19 августа 1932 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 15 января 2020 года.
  118. ^ а б Моисей, Роберт (1937). Улучшение пляжей Кони-Айленд, Рокавей и Саут. Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. п. 5.
  119. ^ «Городские планы по добавлению 18 акров земли в Кони; покупка участка Брайтон-Бич и расширение променада, предложенные Моисеем». Нью-Йорк Таймс. 5 августа 1938 г. ISSN 0362-4331. В архиве из оригинала 17 мая 2018 г.
  120. ^ Спраг, Маршалл (14 августа 1938 г.). «План по благоустройству« острова »; план комиссара Моисея увеличит набережную на одну треть, освободив место для еще 50 000 купальщиков кони». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве из оригинала 17 мая 2018 г.
  121. ^ О'Коннелл, Том (15 июля 1950 г.). "Отправь их с улыбкой - философия Джима Онорато". Рекламный щит. Nielsen Business Media, Inc. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г.
  122. ^ а б «Работа на Кони-Айленде началась. Удаление фонарей - первый шаг в обратном направлении». Нью-Йорк Таймс. 17 января 1940 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  123. ^ а б «Оптимизация не может скрыть факт, что это все еще Кони-Айленд». Brooklyn Daily Eagle. 31 мая 1940 г. с. 3. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  124. ^ «Сделка от города гарантирует новые пляжные зоны». Brooklyn Daily Eagle. 14 октября 1938 г. с. 20 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  125. ^ «План Кони-Айленда, измененный Моисеем; он предлагает мэру альтернативные схемы, оба сохраняющие нынешнюю атмосферу». Нью-Йорк Таймс. 21 августа 1939 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  126. ^ «Одинокий протест против плана Моисея». Brooklyn Daily Eagle. 7 декабря 1939 г. с. 1. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  127. ^ "Оптимизация Кони-Айленда начинается в понедельник". Brooklyn Daily Eagle. 12 января 1940 г. с. 2. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  128. ^ а б "Кони-Айленд получит белый пляжный песок; весь фронт будет покрыт - променад будет расширен". Нью-Йорк Таймс. 21 февраля 1941 года. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  129. ^ «Обновленный променад в Кони открыт». Brooklyn Daily Eagle. 26 мая 1940 г. с. 3. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  130. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 25.
  131. ^ «Жители Манхэттен-Бич борются с Моисеем из-за приобретения пешеходной зоны на Эспланаде». Кони-Айленд Таймс. 10 сентября 1955 г. с. 1. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  132. ^ «Моисею отказано в расширении кони; совет по оценке отклоняет его план присоединиться к променаде с пляжем Манхэттен». Нью-Йорк Таймс. 23 сентября 1955 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  133. ^ а б c d Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 20.
  134. ^ «Спад на Кони-Айленде усиливается; спад в бизнесе после военных лет стабилизировался». Нью-Йорк Таймс. 2 июля 1964 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 31 июля 2018 г.
  135. ^ «Парк с препятствиями спроектирован как объект жилищного строительства». Нью-Йорк Таймс. 1 июля 1965 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 31 июля 2018 г.
  136. ^ "Бег с препятствиями продан; гонка проигрывает пескам времени". New York Daily News. 2 июля 1965 г. с. 6. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  137. ^ Стерн, Фреда (27 августа 1961 г.). "Необработанный алмаз, - говорит CC". New York Daily News. п. 222. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  138. ^ а б c Уилсон, Майкл (14 июля 2007 г.). "Сохранение мира на соленых досках Кони-Айленда". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  139. ^ Лифф, Марк (23 марта 1975 г.). «Ремонтные работы должны быть начаты на променаде Кони». New York Daily News. п. 181. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  140. ^ Арена, Сальваторе (17 февраля 1976 г.). "Должностные лица, Oldsters Hammer для ремонта променада". New York Daily News. п. 426. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  141. ^ Даймонд, Рэнди (3 августа 1983 г.). «Местные и городские власти смотрят в будущее Кони». New York Daily News. п. 69. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  142. ^ а б c Комиссия по сохранению достопримечательностей 2018, п. 21.
  143. ^ Флинн, Дон (1 августа 1983 г.). "Фруктовый сад персика, Кони: F". New York Daily News. п. 15. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  144. ^ Мелия, Джон; Джентиле, Дон (26 июля 1985 г.). "City Sounds Off; Устанавливает новый пляж, тихие зоны в парке.'". New York Daily News. п. 354. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - через Newspapers.com.
  145. ^ Пурник, Джойс (26 июля 1985 г.). «Радиосвязь ограничена на Овечьем лугу и 4 пляжах». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 30 апреля 2019 г.
  146. ^ «Солнце вышло, пляж зашел». New York Daily News. 31 мая 1987 г. с. 741. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  147. ^ «Руди хвалит уничтожение домов для бездомных». New York Daily News. 23 сентября 1996 г. с. 20. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  148. ^ Феннер, Остин (13 мая 1997 г.). "Beep & bigs eye Coney Boardwalk и поставьте ему оценку B +". New York Daily News. п. 391. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.
  149. ^ Коэн, Марк Фрэнсис (14 июля 1996 г.). "Изношенный приветственный коврик Кони-Айленда". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  150. ^ Килганнон, Кори (30 августа 1998 г.). "Neighborhood Report: New York Up Close; To Save Rainforests, призыв к использованию пластика в парках". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  151. ^ Сукато, Кирсти (21 января 2001 г.). «Вниз по берегу; превращение тропического леса в битву на променаде». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  152. ^ Манискалько, Джо (2 июня 2010 г.). «Дощатый настил или тротуар? Цемент на замену известной торговой марки Кони-Айленда». Brooklyn Paper. В архиве с оригинала 14 января 2020 года.
  153. ^ Буш, Дэниел (25 мая 2012 г.). «Использование городами дерева при ремонте дощатого тротуара в Рокавее вызывает недовольство верных Кони». Brooklyn Paper. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  154. ^ Роббинс, Лиз (19 февраля 2012 г.). «Дерево может стать пластиком на променаде Кони-Айленда». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 25 июля 2019 г.
  155. ^ Роббинс, Лиз (12 июля 2012 г.). "Защитники променада подали иск о блокировании бетона". Городская Комната. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  156. ^ Кац, Мэтью; Шарп, Соня (31 октября 2012 г.). "Кони-Айленд, потрясенный ракушкой на фоне разрушения Сэнди". DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 31 июля 2018 г.
  157. ^ Пирсон, Джейк (1 марта 2013 г.). "Кони-Айленд надеется на восстановление после Сэнди". WNBC. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  158. ^ Блау, Реувен (1 апреля 2013 г.). «Перерыв в ванной: четыре новых стильных станции комфорта на Кони-Айленде в ожидании». New York Daily News. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  159. ^ Блау, Реувен (7 декабря 2014 г.). «Двигайтесь к исторической набережной Кони-Айленда». New York Daily News. В архиве из оригинала 2 февраля 2015 года.
  160. ^ Зильберштейн, Рэйчел (25 ноября 2014 г.). «Начинается замена дощатого настила Кони-Айленда бетонным, возмущенные граждане стремятся прекратить финансирование». БКЛИНЕР. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  161. ^ Блау, Реувен (28 декабря 2014 г.). «Много досок! Город переходит на бетонную набережную Кони-Айленда». New York Daily News. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  162. ^ а б Дуркин, Эрин (15 мая 2018 г.). «Набережная Кони-Айленда стала официальной достопримечательностью города в день его 95-летия». New York Daily News. В архиве из оригинала 17 мая 2018 г.
  163. ^ «Нью-Йорк объявил променад Кони-Айленда живописной достопримечательностью». WNBC. 15 мая 2018. В архиве с оригинала 14 января 2020 года.
  164. ^ «Город делает набережную Кони-Айленда живописной достопримечательностью». Crain's New York Business. Ассошиэйтед Пресс. 15 мая 2018. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  165. ^ МакГолдрик, Миган (31 мая 2018 г.). «Брайтон-Бич, конец Boardwalk, получил две новые станции комфорта после многих лет задержек». Бруклинский домашний репортер. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  166. ^ Стремпл, Пол (9 февраля 2018 г.). «Спорные станции комфорта наконец-то прибывают на Брайтон-Бич». БКЛИНЕР. В архиве с оригинала 26 июля 2019 г.
  167. ^ «Объявлены запланированные меры безопасности для обеспечения безопасности променада Кони-Айленда». Новости 12 Бруклин. 6 ноября 2019. В архиве с оригинала 7 ноября 2019 года.
  168. ^ Адамс, Роуз (6 ноября 2019 г.). «Сити представляет антитеррористические заграждения на променаде Кони». Brooklyn Paper. В архиве с оригинала 7 ноября 2019 года.
  169. ^ Райдер, Ф .; Купер, Ф. (1923). Нью-Йорк Райдера: Путеводитель для путешественников с 13 картами и 20 планами. Х. Холт. п. 616. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г.
  170. ^ Иммерсо 2002, п. 127.
  171. ^ Аллеман, Ричард (2005). Нью-Йорк: Путеводитель для любителей кино: окончательный инсайдерский тур по фильму Нью-Йорк. Бродвейские книги. п. 431. ISBN 978-0-7679-1634-9. В архиве с оригинала 21 сентября 2020 г.
  172. ^ "Глаза страны прикованы к набережной Нью-Кони". Brooklyn Standard Union. 25 июня 1922 г. с. 34. В архиве из оригинала от 21 сентября 2020 г. - на сайте playsapers.com.

Источники

внешняя ссылка