WikiDer > Роберт Сеппингс

Robert Seppings

Роберт Сеппингс (1767–1840) (Уильям Брэдли)

Сэр Роберт Сеппингс, ФРС (11 декабря 1767 г. - 25 апреля 1840 г.) английский кораблестроитель. Его эксперименты с диагональными фермами при строительстве кораблей привели к его назначению на должность Сюрвейер ВМФ в 1813 году эту должность он занимал до 1835 года.[1]

биография

Сеппингс родился у Роберта и Лидии Сеппингс в Fakenham, Норфолк11 декабря 1767 г. и крестился через три дня.[2] В 1782 году он поступил в ученики в HMNB Девонпорт, Плимут. В 1800 году, когда он стал хозяином корабельный плотник помощником на верфи, он изобрел устройство, которое значительно сократило время, необходимое для ремонта нижних частей кораблей в сухой док если сравнивать с кропотливым процессом подъема тогда в моде. Его план состоял в том, чтобы сделать так, чтобы киль корабля опирался на ряд опор, размещенных на дне дока, каждая из которых состояла из трех частей - два из них были клиньями, расположенными по одному с каждой стороны киля под прямым углом к ​​нему, с их тонкими заканчивается вместе, в то время как третья представляла собой вертикальный клин, вставленный в нижнюю пару и поддерживаемый ею. В результате стало возможным за сравнительно короткое время удалить эти опорные конструкции путем выбивания боковых клиньев, когда рабочие получили свободный доступ ко всему килю, а судно оставалось подвешенным к берегам. Вскоре его творение стало широко известно как «Блоки сеппинга». За это изобретение Зеппингс получил от Адмиралтейства 1000 фунтов стерлингов и в 1804 году был произведен в мастера-кораблестроителя. Chatham.

В Чатеме, несмотря на отвращение к инновациям, проявленное военно-морскими властями того периода, он смог внести важные новшества в методы строительства судов. Цитируемый как высказывание «частичная сила вызывает общую слабость», он значительно улучшил прочность и мореходность флота ВМФ. Он улучшил конструкцию носа и кормы, но его наибольшее влияние на конструкцию корабля оказало введение в конструкцию корпуса «диагональных распорок». Он впервые экспериментировал с этой идеей в 1800 году, когда модернизировал фрегат. HMSГленмор с фермами.[3] Метод был впервые представлен линейный корабль в 1805 г. с переоборудованием 74-орудия HMSКент.[4]

Использование диагональных ферм значительно увеличило жесткость корпуса, улучшая мореходность корабля и, что более важно, позволяя строить более длинные корпуса без такого недостатка, как чрезмерное забивание (провисание корпуса в носовой и кормовой частях, где плавучесть самая низкая). Это означало, что у оснастки были лучшие точки крепления, чтобы выдерживать силу сильного бокового ветра, в то время как срезать силы вдоль корпуса больше не переносились дуб-уплотнение деревянных досок, протекших при сжатии и отпущенных, как губка.[5]

Наряду с другими новаторами сеппинг сыграл важную роль во внедрении железных элементов в судостроение, уменьшив потребность в «выращенной древесине», которой все меньше хватало (выращенная древесина была структурными элементами, такими как «колени», которые требовались древесина, сформированная в живое дерево, чтобы придать необходимую прочность).[6]

Эти более прочные конструкции обеспечивали лучшую защиту экипажам от огня противника, чем старые формы, позволяли установить мощное вооружение и лучше позволяли держать корабли на стоянке в плохую погоду, поскольку судно могло бы лучше противостоять напряжения, следовательно, уменьшающие износ корпуса и последующие утечки и повреждение соленой водой (особенно коварное и опасное для корабля, где дерево и железо соприкасались).[7]

Сеппинг назначен совместным Сюрвейер ВМФ рядом Джозеф Такер в 1813 году и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1832 году.

Сеппингс получил рыцарское звание в 1819 году. Taunton 25 апреля 1840 г.[8]

Рекомендации

  1. ^ "Сэр Роберт Сеппингс, 1767-1840 гг.". Королевские музеи Гринвича. Национальный Морской Музей. Получено 8 мая 2020.
  2. ^ Норфолк, Англия, Крещение, бракосочетание и погребение англиканской церкви, 1535-1812 гг.
  3. ^ Стивен, Лесли (1897) Словарь национальной биографии. (Смит, Элдер и компания), стр. 249–250.
  4. ^ Сеппингс, Р. (1818) О большой силе, придаваемой военным кораблям благодаря применению диагональных скоб, Из «Философских трудов Королевского общества», Балмер, стр. 1
  5. ^ Сеппингс, Р. (1818) О великой силе, придаваемой военным кораблям благодаря применению диагональных скоб, From The Philosophical Transactions of the Royal Society, Bulmer, pp. 6-8.
  6. ^ Журнал морских исследований, том 49 (2004 г.), стр. 87
  7. ^ «Новая наука о прочных материалах» Дж. Э. Гордон
  8. ^ "Смерть сэра Роберта Степпингса". Курьер Тонтон и западный рекламодатель. Тонтон, Сомерсет. 29 апреля 1840 г. с. 7. Получено 11 сентября 2014 - через The British Newspaper Archive. С искренним сожалением мы вынуждены объявить о смерти [...] сэра Роберта Сеппингса, [...] F.R.S., M.R.I. и т. Д., Который столько лет работал инспектором британского флота. [...] Он умер в этом городе, в субботу, 25-го числа, в возрасте 72 лет.

внешняя ссылка