WikiDer > Ротерхэм Масборо Железнодорожная станция

Rotherham Masborough railway station

Ротерхэм Масборо
РотерхэмМасборо.jpg
Железнодорожная станция Ротерхэм Масборо в последний день работы
Место расположенияРотерхэм, Столичный округ Ротерхэм
Англия
Координаты53 ° 25′51 ″ с.ш. 1 ° 22′18 ″ з.д. / 53,430963 ° с.ш.1,371727 ° з.д. / 53.430963; -1.371727Координаты: 53 ° 25′51 ″ с.ш. 1 ° 22′18 ″ з.д. / 53,430963 ° с.ш.1,371727 ° з.д. / 53.430963; -1.371727
Ссылка на сеткуSK418928
Платформы4
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияNorth Midland Railway
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаLMSR
Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
11 мая 1840 годаОткрыт (как Masbrough)
1896Переименован в Masbrough & Rotherham.
1908Переименован в Ротерхэм Масборо.
1969Переименован в Ротерхэм
1987Переименован в Ротерхэм Масборо.
3 октября 1988 г.Закрыто
Станция в 1963 году
Станция Ротерхэм Масборо в 2004 году, через 16 лет после закрытия.
Платформа 4, станция Ротерхэм-Масборо, 1986 год.

Ротерхэм Масборо Железнодорожная станция был главным железнодорожная станция за Ротерхэм, Южный Йоркшир, Англия с 1840-х до 1987 года, когда большинство поездов меняли маршрут через Ротерхэм Сентрал. Было четыре платформы, с большим песчаник здание вокзала на восточной четвертой платформе, большая железно-стеклянная платформа навесы, полностью закрытый пешеходный мост и деревянный залы ожидания на других платформах. Он закрылся в 1988 году, за исключением нескольких футбольные специальные.

Станция, спроектированная Фрэнсис Томпсон, был открыт North Midland Railway между дерби и Лидси назывался просто «Масбро» без буквы «о», поскольку Ротерхэм еще не вырос, чтобы окружать деревню. Станция была переименована в «Masbrough & Rotherham» в 1896 году, в «Rotherham Masborough» в 1908 году (ошибка железнодорожной компании: название района всегда было «Masbrough'), затем просто "Ротерхэм" в 1969 году.

Линия была первым основным звеном между Йоркшир и Лондон, через Бирмингем или же Регби. Со временем он стал частью основной линии Лондон Сент-Панкрас и Юго-Запад. Первоначально он опущен Шеффилд, главный населенный пункт региона, пройдя по маршруту Rother Valley, таким образом избегая труднопроходимой местности на предполагаемом маршруте к югу от Шеффилда. В Масборо линия прошла через Шеффилд и Ротерхэм железная дорогас Шеффилд Уикер к Станция Ротерхэм Вестгейт была построена линия и большой треугольный перекресток, позволяющий поездам с севера и Северного Мидленда следовать в Шеффилд с северо-востока по Донская долина. Сразу к северу от этого перекрестка стояла станция Ротерхэм Масборо.

В 1870 году Шеффилд был окончательно связан с Честерфилд, позволяя Главная линия Мидленда поездов для захода во вновь открывшиеся Шеффилд вокзал по пути на север, возвращаясь к металлургическим предприятиям Северного Мидленда через Шеффилд и Ротерхэм.

Еще в 1940-х годах в некоторых пассажирских поездах дальнего следования все еще использовался оригинальный Честерфилд - Ротерхэм. старая дорога, избегая Шеффилда и звоня в Ротерхэм. Другой бывший Лондон выражает ускользнул от тренера в Ротерхэме, пока эта практика не была прекращена на национальном уровне с 1930-х годов. Соответствующая работа будет включать в себя автобусы, которые будут доставлены в Шеффилд местным поездом и будут прикреплены к Лондонскому экспрессу. Вплоть до 1980-х странный экспресс Лондон-Лидс заходил в Масборо.

Во время рационализации железных дорог 1960-х годов Ротерхэм Масборо стал единственной станцией Ротерхэма и в конечном итоге потерял суффикс «Масборо».

Недальновидный путь и рационализация системы сигнализации в конце 1970-х годов означали, что платформы 3 и 4 не могли использоваться поездами, идущими в Шеффилд, без движения задним ходом, что сделало их практически бесполезными и лишило большую оперативную гибкость на линии, поскольку экспрессы больше не могли легко проходить. / обгонять местные поезда в Ротерхэме.

К 1980-м годам железные дороги в Южном Йоркшире были в плачевном состоянии, потеряв большую часть[нужна цитата] своих пассажиров. Ротерхэм особенно пострадал от того, что его оставшаяся станция находилась в то время чуть менее чем в полумиле от центра города. В результате было построено сообщение от бывшей линии Шеффилд и Ротерхэм неподалеку от Холмса до Великая центральная железная дорога линия, позволяющая местным поездам использовать повторно открывшуюся Ротерхэм Сентрал станции, в то же время вновь предоставляя возможность экспрессам пропускать пригородные поезда, которые были удалены несколькими годами ранее. Ротерхэм Масборо вернул себе суффикс в расписании (но не на вывесках станций) и несколько лет продержался вместе с Поезда Шеффилд-Йорк остановка до возможного закрытия 3 октября 1988 года.[1] Большинство вокзальных зданий, навесов и пешеходных мостов были снесены в начале 1990-х годов, но платформы все еще остались, а линия, проходящая через станцию, до сих пор используется для экспресс-доставки и грузовых перевозок. Главное здание вокзала на восточной стороне было преобразовано в ресторан индийской кухни.

Услуги

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Холмс
Линия открыта, станция закрыта
 Midland Railway Паркгейт и Равмарш
Линия открыта, станция закрыта
Светлая сторона
Линия открыта, станция закрыта
 Лондонский район Мидленд Британских железных дорог Суинтон Таун
Линия открыта, станция закрыта

Рекомендации

  1. ^ «Список дат с 1 января 1985 года по 20 января 2006 года, когда проходили последние пассажирские поезда на закрытых BR (или на станциях Network Rail после приватизации)» (PDF). Веб-сайт Министерства транспорта: ответы на Закон о свободе информации, февраль 2006 г.. Департамент транспорта. 2006. Архивировано с оригинал (PDF) 12 мая 2009 г.. Получено 5 декабря 2014.

внешняя ссылка