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Rotterdamsebaan
S107
NLD-S107.svg
Rotterdamsebaan (Den Haag)
LandDie Niederlande
StadtDen Haag
Länge3,8 km
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport
Route
Route der Rotterdamsebaan

Das Rotterdamsebaan, damals Trekvliet-Route genannt, ist ein Niederländisch weg in Den Haag, dass die A4 und A13 verbindet sich mit dem Mittelring. Der größte Teil der Straße besteht aus Victory Boogie Woogie Tunnel, die unter dem Bezirk liegt Voorburg-West geht weiter.

Hintergrund

Die Rotterdamsebaan fährt von Anschluss Ypenburg (A4 und A13) zum Gewerbegebiet de Binckhorst, nahe dem Stadtzentrum von Den Haag. Innerhalb der Kreuzung befindet sich auch die Ausfahrt Den Haag-Ypenburg.[1] Ein erheblicher Teil des Fernverkehrs zum Binckhorst stammte von der A13 (ab Rotterdam). Idealerweise sollte dieser Verkehr traffic Prinz-Claus-Platz und der Utrechtsebaan aber dieser Zugang zu Den Haag ist oft überlastet. Daher kam viel Verkehr durch Wohngebiete Rijswijk und Voorburg die Stadt Den Haag. Die zuvor für diese Stadtroute verwendete Nummer S107 wurde eingestellt und der Rotterdamsebaan zugeteilt.

Die neue Straße soll die Utrechtsebaan und die Wohngebiete entlasten, indem sie eine direkte Verbindung zwischen dem Binckhorst (am Zonweg, nahe der Mittelring Den Haag) und der Anschlussstelle Ypenburg.

Wiederaufbauplan Den Haag

Schon vor den aktuellen Plänen für eine Rotterdamsebaan gab es Pläne für einen teilweise vertieften Bau einer Autobahn nach Rotterdam von der Südseite der ehemaligen Staatsbahnhof.[2] Stadtarchitekt dudok kam im Auftrag der Gemeinde Den Haag nach dem Zweiter Weltkrieg mit einem (Wiederaufbau-)Plan für den Wiederaufbau bezuidenhout und auch die Sanierung großer Teile des Centers. Ein Teil davon war ein Straßentunnel vom Zentrum aus, um eine Verbindung zu einem Umgehungsstraße, ungefähr an der gleichen Stelle wie der Südausgang des Victory Boogie Woogie Tunnels. Damit würde auch der Binckhorst unterfahren.

Geschichte

Bau der Tunnelmündung am Binckhorst 2007.

Zuvor wurde eine Variante untersucht, die ziehen vliet würde weitergehen, aber diese Flugbahn ergab Verkehrssicherheitsfragen mit den dafür nötigen engen S-Kurven weiter.[3]

Die Gemeinderäte der drei beteiligten Gemeinden (Den Haag, Rijswijk und Leidschendam-Voorburg) stimmte 2008 zu und entschied sich für die "Northern Bohrtunnel".[4] Im Juni 2008, von Minister Eurlings Für den Bau der Straßenverbindung wurden 225 Millionen Euro zugesagt.[4] Der Stadtbezirk Haaglanden und die Gemeinde Den Haag trugen den gleichen Betrag bei.[5] 2012 wurde der Staatsbeitrag um 70 Millionen Euro erhöht.[5] Insgesamt wird das Projekt 595 Millionen Euro kosten.[6]

Die Vorzugsvariante wurde im August 2012 ermittelt. Der Bau des Projekts begann im Jahr 2014.[7] Anschließend wurden die Trajektorie und der Bauzeitplan im Jahr 2016 festgelegt.

Viele Vorarbeiten wurden 2017 begonnen in: der Binckhorst, die Vlietzone und die Anschlussstelle Ypenburg, wo eine stufengetrennte Kreuzung erstellt wird.

Die ersten Arbeiten wurden 2014 durchgeführt und die ersten Autos sollten Mitte 2020 durchfahren, dies musste jedoch aus verschiedenen Gründen verschoben werden. Die Route wird bis Februar 2021 fertig sein, die Veröffentlichung musste jedoch aufgrund von Schnee verschoben werden.[8]

Die Rotterdamsebaan wird am 5. Februar 2021 geöffnet sein, aber aufgrund der Corona-Pandemie kein Publikum anwesend war und eine digitale Version der feierlichen Einweihung ausreichend war. Am 12. Februar 2021 würden die ersten Autos durch den Tunnel fahren, dieser Termin wurde nicht eingehalten, da es in der Woche zuvor viel geschneit und gefroren hatte, so dass die Einfahrt mit Eis bedeckt war 21 am 19. Februar 2021 :30 geöffnet.[9][10]

Victory Boogie Woogie Tunnel

Victory Boogie Woogie Tunnel
Variante Bohrtunnel Nord (grün)
Allgemeine Daten
OrtDen Haag
untergehenVliet, Vlietzone, Voorburg-West
Gesamtlänge1.860 Meter
Länge geschlossenes Teil1.640 Meter
Breite2x10 Meter 4 Meter Abstand
Spuren2x2
AdministratorGemeinde Den Haag
Bauen
Bauzeit2016-2020
Baukosten565 Mio. € ex. MwSt.
BürgerlichBAM-Infra, Volker Wessels
Benutzen
WegRotterdamsebaan (S107)
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport
Das Gemälde Victory Boogie Woogie

Benennung

Ursprünglich wurde der Name des Tunnels bezeichnet als Hadrianstunnel an den römischen Kaiser Hadrian und der Forum Hadrian, die römische Siedlung an der Stelle des heutigen Stadtteils Voorburg-West.[11] Am 3. Dezember 2015 gab die Gemeinde Den Haag bekannt, den Namen zu ändern Victory Boogie Woogie Tunnel werde dazu kommen gleichnamiges Werk von Piet Mondriaan. Der Name wurde von der . vorgeschlagen Stadtmuseum Den Haag das hofft auch, dass Details des Gemäldes in den Tunnel eingearbeitet werden.[12]

Die Bezeichnung Trekvliet-Route wird auf verschiedene Weise verwendet. Während der Entwurfsphase wurde dieser Name verwendet, um sich auf das gesamte Projekt, aber auch auf zwei der möglichen Routen zu beziehen, die teilweise direkt unter dem Trekvliet in Den Haag projektiert wurden. Die realisierte Trasse liegt weiter nordöstlich und entspricht mehr oder weniger der im Jahr 2007 vorgeschlagenen Route Voorburg I / Noordelijke Bortunnel.[4][3]

Nachdem der Tunnel nun fertiggestellt ist, wird die Anzeige Trekvliet-Route verwendet für einen der Sternradrouten, von dem Schleuse durch Ypenburg zum Polder van Biesland Richtung Delft.[13]

Tunnel

Die Route besteht größtenteils aus a Bohrtunnel das unter Voorburg-West geht durch[14]. Diese ist insgesamt 1.860 Meter lang, mit einem gebohrten Abschnitt von 1.640 Metern. Der tiefste Punkt liegt 29 Meter unter der Erdoberfläche. Der Tunnel hat zwei Fahrspuren in beide Richtungen mit einer lichten Höhe von 4,70 Metern. Als maximale Fahrgeschwindigkeit wurde vorerst 70 Kilometer pro Stunde festgelegt.[15][16]

Der Baubeginn für den Bau der südlichen Tunneleinfahrt erfolgte am 14. September 2016 auf dem Parkplatz der FreizeitparkDrievliet (im sogenannten Vlietzone). Traditionell wurde der Prozess mit dem Rammen des ersten Pfahls offiziell eröffnet, in diesem Fall für die Startwelle. Von hier aus die Bestandteile der Tunnelbohrmaschine einlassen. Die Auslieferung sollte im Juli 2020 erfolgen, wurde aber mehrfach verschoben. Die erste Verschiebung war bis Dezember 2020 für die Installation von mehr als fünfzig Systemen, einschließlich Beleuchtung, Schranken und Matrixboards. Dieses Datum stellte sich als nicht realisierbar heraus, da die Corona-Krise weniger Menschen könnten gleichzeitig am Tunnel arbeiten.[17] Nachdem der Januar erstmals erwähnt wurde, wurde der Tunnel am 5. Februar offiziell eröffnet. Am 12. Februar 2021 würden die ersten Autos durch den Tunnel fahren, dieser Termin wurde nicht eingehalten, da es in der Woche zuvor viel geschneit und gefroren hatte, sodass die Einfahrt mit Eis bedeckt war.[8]

Tunnelbohren

Vor dem Bohren a Tunnelbohrer vergleichbar mit der Maschine verwendet, die die Hubertustunnel gebohrt. Es ist eine Art "mobile fabrik" die automatisch alle Arten von Funktionen kombiniert ausführt.[18] Beim Bau des Hubertustunnels stellte sich heraus, dass auf diese Weise alte Dünen voran gehen; etwas für Voorburg-West ist wichtig, da auch dieses Vorkriegsviertel auf ehemaligen Dünen liegt. Am 12. Januar 2018 wurde die Übung Catherine-Amalia getauft vom katholischen Priester Ad van der Helm[19] und drei Tage später wurde es in Betrieb genommen. Die Maschine ist 80 Meter lang und hat einen Durchmesser von 11,34 Metern.

Am 2. Juli 2018 wurde die erste Tunnelröhre fertiggestellt, danach wurde der Bohrer demontiert und abschnittsweise zurück zum Startschacht transportiert. Dort wurde sie zum zweiten Mal für dieses Projekt montiert und am 12. September 2018 konnte mit dem Bohren der zweiten Tunnelröhre begonnen werden. Der Bohrer war 24 Stunden am Tag im Einsatz und auch die zweite Tunnelröhre wurde am 10. Januar 2019 gebohrt.[20] Der Bohrer wurde in zerlegtem Zustand zum Lieferanten zurücktransportiert.

Haltbarkeit

Mehrere innovativ Annehmlichkeiten, darunter ein Feinstaubmagnet und besonders Asphalt, soll den Victory Boogie Woogietunnel zum nachhaltigsten Tunnel der Niederlande machen.[21][22]

Externe Links

Verweise