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Königliche Nord ist ein Belgier historische Marke von Motorräder und Mopeds.
Radierung. Nord, Brüder Hufkens, später H. Hufkens, Hasselt.
Geschichte
Jean Hufkens arbeitete zunächst bei Gillet, ging aber bald Fahrräder Verkauf in Hasselt. Im 1927 er begann auch, es selbst zu produzieren. Als das Unternehmen zu wachsen begann, schlossen sich ihm seine Brüder Henri, Hubert, Gaston und Achille an. Jean und Achille konkurrierten mit Sarolea- und Gillet-Motoren. Die Brüder Hufkens wurden bald Händler für Gillet-Motorräder.
Motorräder
Im 1931 die Brüder begannen, selbst Motorräder zu produzieren. Tatsächlich war dies bereits das erste Mal, dass das Unternehmen Abzeichen-Engineering angewendet. Das passierte im Laufe der Jahre oft. Die ersten Royal Nord waren Fahrräder mit 100ccHilfsmotor und leichte 125ccm Motorräder. Alles nach Gillets Vorbild und kaum davon zu unterscheiden. Im 1933 folgte eine 175cc-Version.
Im 1935 änderte den Firmennamen in NV Werkhuizen Gebroeders Hufkens, aber Hubert und Henri verließen das Unternehmen.
Nach dem Zweiter Weltkrieg Produktion fortgesetzt und in 1951 präsentiert Royal Nord motorisiert Tandems und Mopeds. Im 1952 es gab Modelle mit 125er und 150er Blöcken von Gillet, Maico und I LOE, im 1953 auch ein Maico von 175 ccm. Der Maico Taifun 400 wurde von 1954 verkauft als "Royal Nord 400". Diese Maschine war in ihrer Hässlichkeit fast schön, mit viel Blech und riesigen Kotflügeln. Die meisten Kunden fanden es jedoch mit seiner Hässlichkeit hässlich und die Maschine erwies sich als praktisch unverkäuflich. Im 1955 die Maico 250 wurde als Royal Nord angeboten. Es sah schon viel glatter aus und der Verkauf lief besser.
Mopeds
Ende die fünfziger, als der Motorradabsatz bereits eingebrochen war, konzentrierte sich Royal Nord hauptsächlich auf die Produktion von Mopeds. Inzwischen hatten sie erkannt, dass es für ein glattes Design besser ist, zu gehen Italien sehen konnte und die Mopeds waren denen von sehr ähnlich itom. Royal Nord lieferte wirklich laufruhige Sportmopeds mit den bekannten 180°-Schutzblechen, aber auch „Utility-Mopeds“ mit Gamaschen zum Schutz des Fahrers vor Witterungseinflüssen. Sie hatten ihre eigenen 50ccm Motorblöcke. Die Mopeds haben sich so gut verkauft in Belgisch-Kongo dass es in Léopoldville sogar Fabriken gibt (heute Kinshasa) und Elisabethville (heute Lubumbashi) eingerichtet. Darüber hinaus produzierten die jetzt angeschlagenen belgischen Marken FN und Gillet lizenziert jetzt Royal Nord Mopeds.
1960 war ein schlechtes Jahr für Royal Nord. Jean Hufkens kam bei einem Autounfall ums Leben und zudem wurde Belgisch-Kongo unabhängig, wodurch ein Großteil des Absatzmarktes verloren ging. Sie versuchten, sich mit der Produktion von Rasenmähern über Wasser zu halten. Die Ankunft von Honda auf dem belgischen Mopedmarkt war ein zweiter Schlag.
Trotzdem verkaufte Royal Nord – auch in den Niederlanden – trotz eines relativ hohen Preises mehr Mopeds, als es produzieren konnte. Ein wichtiger Grund für den Kauf war, dass ein Royal Nord die Kreidler der Deutschen übertraf, die am Wochenende in großer Zahl aus dem Ruhrgebiet in die Region Eindhoven kamen. Der Importeur für die Niederlande war meines Wissens "Bultje" Raaymakers am Provenciale Weg in Meerveldhoven. Im 1967 Die Moped-Produktion endete, aber der Fahrradhandel Royal Nord in Hasselt bestand weiter. Geführt wurde der Laden von den Brüdern Freddy und Marc Hufkens. Fahrräder und Mopeds konnte man dort zwar noch kaufen, allerdings nicht mehr der Marke Royal Nord.
Ende 2011 schlossen die Brüder den Betrieb, der dann abgerissen werden sollte.
Wissenswertes
Der Markenname wurde wahrscheinlich von einem Brüsseler Hotel abgeleitet.
Externer Link
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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