WikiDer > Русский линкор Император Александр II

Russian battleship Imperator Aleksandr II
Русский флот (1892 г.) ил. 10 (обрезано) .jpg
Император Александр II как изображено на литографии 1893 г.
История
Российская империя
Имя:Император Александр II
Тезка:Александр II
Строитель:Новое Адмиралтейство, Санкт-Петербург
Выложено:12 июля 1885 г.
Запущено:13 июля 1887 г.
Введен в эксплуатацию:Июнь 1891 г.
Не работает:21 мая 1921 г.
Переименовано:Заря Свободы около 9 мая 1917 г.
Судьба:продан на слом 22 августа 1922 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Император Александр II-учебный класс линкор
Смещение:9,244 длинные тонны (9,392 т)
Длина:346 футов 6 дюймов (105,61 м)
Луч:66 футов 11 дюймов (20,40 м)
Проект:25 футов 9 дюймов (7,85 м)
Установленная мощность:8,289 ihp (6,181 кВт)
Движение:2-хвальные вертикальные комбинированные паровые машины, 12 цилиндрических котлов
Скорость:15.27 узлы (28,28 км / ч; 17,57 миль / ч)
Классифицировать:4,400 морские мили (8100 км) на скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч)
Дополнение:616
Вооружение:
Броня:

Император Александр II (русский: Император Александр II) был линкор построен для Императорский флот России в 1880-х гг. Это был учебный артиллерийский корабль, приписанный к Балтийский флот ко времени Русско-японская война 1905 года и не был отправлен на Тихий океан, как большая часть остальной части Балтийского флота. Она была неактивна в Кронштадт в течение Первая Мировая Война, но ее команда была активна в революционном движении. Он был передан администрации порта Кронштадта 21 апреля 1921 года, а затем был продан на металлолом 22 августа 1922 года. Осенью 1922 года он был отбуксирован в Германию, но не был исключен из списка ВМФ до 21 ноября 1925 года.

Описание

Император Александр II был назван в честь императора Александр II России. Она была построена Новое Адмиралтейство в Санкт-Петербург. Она была заложена в июне 1885 года, спущена на воду в июле 1887 года и завершена в июне 1891 года, хотя ее испытания продолжались до весны 1892 года.[1]

Она была 334 футов (101,8 м). долго на ватерлинии и 346 футов 6 дюймов (105,6 м) в длину общий. У нее был луч 66 футов 11 дюймов (20,40 м) и проект 25 футов 9 дюймов (7,85 м). Она вытеснила 9 244 человека длинные тонны (9,392 т) под нагрузкой, что на 800 длинных тонн (813 т) больше ее проектного водоизмещения в 8,440 длинных тонн (8,575 т).[2]

Император Александр II имел два трехцилиндровых вертикальные составные паровые машины вождение 17 футов (5,2 м) винтовые пропеллеры. Двенадцать цилиндрических котлы подавал пар в двигатели. Ее двигатели были построены Балтийский завод и имела общую проектную мощность 8 500 индикаторная мощность (6 338 кВт). На испытаниях силовая установка выдавала 8 289 л.с. (6 181 кВт) и развивала максимальную скорость 15,27 узла (28,28 км / ч; 17,57 миль в час). Он перевозил 967 длинных тонн (983 т) угля, что обеспечивало дальность полета 4400 морских миль (8100 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час) и 1770 морских миль (3280 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[3]

Основное вооружение Император Александр II-классом кораблей была пара 12-дюймовых (305-мм) Обухов обр.1877 г. 30-калибр орудия установлены спаренными барбет поднимитесь вперед. Четыре 9-дюймовых (229-мм) орудия 35-го калибра Обухова обр.1877 г. устанавливались на центрально-шарнирных установках в казематы По углам цитадели корпус утоплен, чтобы увеличить дуги огня впереди или сзади. Восемь 6-дюймовых (152 мм) Модель 1877 Орудия калибра 35 устанавливались на горизонтальные шарнирные установки. Четыре устанавливались между 9-дюймовыми орудиями и могли поворачивать в общей сложности 100 °. Остальные были установлены на каждом конце корабля, откуда они могли вести огонь прямо вперед или назад. Десять 47-миллиметровых (1,9 дюйма) Вращающаяся пушка Гочкиса были установлены в амбразурах корпуса корабля между девяти- и шестидюймовыми орудиями для защиты от торпедные катера. Четыре 37-миллиметровые револьверные пушки Hotchkiss были установлены в каждой. боевой топ. Император Александр II несет пять надводных 15-дюймовых (381 мм) торпедные аппараты, два в носу, по одному с каждой стороны форштевня, по одной трубе на каждом борту и по одной в корме. Меньший 14 дюймов (356 мм) торпедные аппараты мог быть установлен в четырех корабельных фрезах. Тридцать шесть шахты также можно было нести.[4]

История

Император Александр II служил на Балтийском флоте и вместе с крейсером Рюрик представлял Россию на открытии Кильский канал в Германия в июне 1895 года. Она села на мель в Выборгский залив позже в том же году, но получил небольшие повреждения. Она присоединилась к Средиземноморской эскадре в августе 1896 года. Крит в феврале 1897 г. для работы в составе Международная эскадрилья, многонациональные силы, состоящие из кораблей Австро-венгерский флот, Французский флот, Императорский флот Германии, Королевский флот Италии (Регия Марина), Императорский флот России, и Королевский флот, вмешавшийся в 1897–1898 гг. Греческое восстание на Крите. против правления Османская империя. 21 февраля 1897 года она присоединилась к британцам. линкор HMSМесть и торпедные канонерские лодки HMSДриада и HMSЛунь, австро-венгерский броненосный крейсер SMSKaiserin und Königin Мария Терезия, а немецкий защищенный крейсер SMSKaiserin Augusta в первом прямом наступательном действии интернациональной эскадрильи, короткой бомбардировке позиций критских повстанцев на высотах к востоку от Канеи (ныне Ханья) после того, как повстанцы отказались от приказа эскадрильи уничтожить Греческий флаг они выросли.[5][6]

Император Александр II вернулся в Кронштадт в сентябре 1901 г. Он был переоборудован в декабре 1903 г. и модифицирован в 1904 г. для использования в качестве учебного артиллерийского корабля. Ее экипаж отказался подавить мятежный гарнизон форта Константин, защищавший Кронштадт в августе 1906 года.[7] В 1907 году ее направили в артиллерийский учебный отряд. Большую часть Первой мировой войны она провела в Кронштадте, где ее команда принимала активное участие в революционном движении. Ее переименовали Заря Свободы (Заря Свободы — Рассвет свободы) в мае 1917 г. Он был передан администрации порта Кронштадта 21 апреля 1921 г., а 22 августа 1922 г. был продан на металлолом. Осенью 1922 г. он был отбуксирован в Германию, но не был исключен из Списка ВМФ до 21 апреля. Ноябрь 1925 г.[8]

Conway's сообщает, что она была реконструирована во Франции между 1902 и 1904 годами, с удалением торпедных аппаратов и обменом шести и девятидюймовых орудий на пять. 8 дюймов (200 мм) Орудия 45 калибра и восемь шестидюймовые пушки 45 калибра. Ее револьверную пушку также обменяли на десять трехфунтовых орудий.[9] Арбазов подтверждает, что торпедные аппараты были сняты, и говорит, что она заменила свои девятидюймовые орудия на пять восьмидюймовых, пятое размещено на корме, старые шестидюймовые орудия были заменены на более новые, более мощные модели и четыре На верхней палубе были добавлены 47-мм и четыре 120-мм орудия, предположительно заменившие старую револьверную пушку.[10]

Рекомендации

  1. ^ Маклафлин, стр.32, 37
  2. ^ Маклафлин, стр. 32
  3. ^ Маклафлин, стр. 32, 36–37, 43
  4. ^ Маклафлин, стр. 35 год
  5. ^ Мактирнан, стр. 17.
  6. ^ Мактирнан, Мик, «Спирос Кайалес - другой вид флагштока», mickmctiernan.com, 20 ноября 2012 г.
  7. ^ Маклафлин, стр. 37–38.
  8. ^ Маклафлин, стр. 38
  9. ^ Конвея, стр. 178
  10. ^ Арбазов, с. 54, 56

Библиография

  • Арбузов, В. В. (1997). Броненосеть Император Александр II. Броненость русского флота. 4. Санкт-Петербург: Изд. альʹманаха "Корабли и борьбы s.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Мактирнан, Мик, Действительно, очень плохое место для солдата. Участие Великобритании на ранних этапах европейского вторжения на Крит. 1897–1898 гг., Королевский колледж, Лондон, сентябрь 2014 г.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.

дальнейшее чтение

  • А.Б. Широкорад. Корабельная артиллерия российской флота 1867–1922 г. «Морская коллекция» № 2 за 1997 год.
  • Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота 1861–1917 г. М., Воениздат, 1948 г.
  • Чертеж ЭБР «Император Николай I». Тверь, «Ретро-Флот», 1993 г.
  • Вторая тихоокеанская эскадра. «Наваль», вып. 1, с. 24–29. М., 1991
  • А.А. Белов «Броненосцы Японии». Серия "Боевые корабли мира"

внешняя ссылка