WikiDer > SNCASO SO.7060 Довиль

SNCASO SO.7060 Deauville
S.O.7060 Довиль
SNCASO SO.7060 Deaville St Cyr 05.57.jpg
Первый S.O.7060 Deauville запускается на аэродроме Сен-Сир-л'Эколь под Парижем в мае 1957 года.
Рольлегкий гражданский самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSNCASO
Первый полет22 марта 1948 г.
Введение1948
В отставкеоколо 1970
Статусбольше не сохранились
Количество построенных2 (изначально выпускались как SO.7050 и SO.7055)

В SNCASO S.O.7050, S.O.7055, S.O.7056 и S.O.7060 Deauville были одномоторные легкие Французский гражданский грузовой самолет 1940-х гг. Было построено всего два планера, но они были модифицированы с использованием различных шасси, двигателей и сидений.

Развитие

В 1947 г. SNCASO построил два подобных легких самолета, оба носили имя Deauville. Первый, S.O.7050, совершивший полет 11 июня, имел ходовая часть трехколесного велосипеда.[1] Второй, S.O.7055, вылетел 1 июля с шасси с хвостовым колесом.[1] Первая и, возможно, вторая машина была оснащена двигателем мощностью 56 кВт (75 л.с.) Матис 4GO четырехцилиндровый двигатель,[1] хотя S.O.7055 имел мощность 56 кВт (75 л.с.) Minié 4.DC.32 квартира-четыре в какой-то момент.[2] Позже он был модифицирован в SO.7056.[1] В 1948 году оба планера были модернизированы до 78 кВт (105 л.с.). Вальтер Минор 4-III двигатели[1] и третье сиденье было добавлено за двумя передними сиденьями бок о бок[нужна цитата] для производства S.O.7060 Deauville. Ходовая часть S.O.7050 была изменена, чтобы быть похожей на ходовую часть SO.7056, поэтому оба S.O.7060 имели хвостовой редуктор.[1]

Deauvilles имели цельнометаллическую конструкцию с низко-средним расположением крыльев постоянного аккорд, прямые конические хвостовые поверхности[3] и фиксированная ходовая часть с хвостовым колесом. Фонарь был полностью прозрачным и сдвигался назад, чтобы обеспечить доступ пилоту и пассажирам. Предусмотрен двойной контроль.[4]

История эксплуатации

Первый планер Ф-БДВЗ В течение нескольких лет летали его производители в форме S.O.7060, а затем аэроклуб, базирующийся на аэродроме Сен-Сир-л'Эколь к западу от Париж в период с конца 1950-х по 1960-е годы. Самолет остался в реестре гражданских самолетов Франции в мае 1967 г.[5] но больше не регистрировался в 1973 году и не сохранился.

Варианты

S.O.7050 Довиль
Первый самолет в оригинальной форме с двигателем Mathis и трехколесным шасси совершил первый полет 11 июня 1947 года.[1]
S.O.7055 Довиль
Второй, с обычной передачей[1] и, по крайней мере, часть времени с двигателем Minié 4Dc-32 вместо Mathis. Первый полет 1 июля 1947 года.[2]
S.O.7056 Довиль
Модифицированный S.O.7055.[1]
S.O.7060 Довиль
S.O.7050 и S.O.7056 переоборудованы с двигателями Walter Minor 4-III, оба с шасси с задними колесами,[1] и с третьим сиденьем позади передних сидений бок о бок. Первый полет 22 марта 1948 года.[3]

Технические характеристики (S.O.7060)

Данные из Грин, 1956, с. 176

Общие характеристики

  • Экипаж: 1/2
  • Вместимость: 1/2 пассажира
  • Длина: 21 фут 10 дюймов (6,65 м)
  • Размах крыльев: 34 футов 0 дюймов (10,36 м)
  • Рост: 7 футов 11 дюймов (2,41 м)
  • Площадь крыла: 161,4 квадратных футов (14,99 м2)
  • Пустой вес: 1140 фунтов (517 кг)
  • Вес брутто: 1760 фунтов (798 кг)
  • Электростанция: 1 × Вальтер Минор 4-III , 105 л.с. (78 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 127 миль / ч (204 км / ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 узлов)
  • Ассортимент: 500 миль (800 км, 430 миль)

использованная литература

Заметки
  1. ^ а б c d е ж г час я j Гайяр (1990) с.66
  2. ^ а б "S.O.7055".
  3. ^ а б "S.O.7060".
  4. ^ Грин, 1956, с. 176
  5. ^ WLAG, 1967, стр. 4
Список используемой литературы
  • Гайяр, Пьер (1990). Les Avions Francais с 1944 по 1964 год. Париж: Издания EPA. ISBN 2 85120 350 9.
  • Грин, Уильям (1956). Самолет мира. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd, Лондон.
  • West London Aviation Group (WLAG) (1967). Регистр гражданской авиации Франции. WLAG.