| SR 777 Сэр Ламиэль |
|---|
 777 Сэр Ламиэль рядом Redmire, 30 июля 2011 г. |
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 4-6-0 |
|---|
| • МСЖД | 2′C h2 |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Ведущий диам. | 3 фута 1 дюйм (0,940 м) |
|---|
| Водитель диам. | 6 футов 7 дюймов (2,007 м) |
|---|
| Длина | 66 футов 5 3⁄4 дюймы (20,263 м) |
|---|
| Локо вес | 80 длинных тонн 19 центнеров (181300 фунтов или 82,2 т) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Давление в котле | 200 фунтов на кв. Дюйм (1,38 МПа) |
|---|
| Цилиндров | Два, снаружи |
|---|
| Размер цилиндра | 20 1⁄2 дюймов × 28 дюймов (520 мм × 710 мм) |
|---|
|
|
|
Южная железная дорога 777 Сэр Ламиэль является N15 «Король Артур» класс 4-6-0 паровоз, построенный для Южная железная дорога посредством Северная Британская Локомотивная Компания в июне 1925 года и снят с эксплуатации в октябре 1961 года. Локомотив назван в честь вымышленного несовершеннолетнего Рыцарь Круглого стола по имени Ламиэль из Кардифф. Ламиэль упоминается в Книге XIX. Томас Мэлорис Le Morte d'Arthur, где сказано, что он был «большим любовником».[1][2][3] Сначала № 30453 король Артур был выбран для сохранения. Однако отсутствие тендера на водную тележку Драммонда отбросило эти планы. № 30453 был трагически списан в результате этого, а № 30777 был выбран для консервации.[4][5]
Сэр Ламиэль сохраняется как часть Национальная коллекция[6]под опекой Локомотивной ассоциации 5305 и базировалась в Великая центральная железная дорога в Loughborough с 1996 года.[7][8]
До 2017 года локомотив выполнял регулярные пассажирские перевозки на сохранившемся участке железной дороги. Великая центральная железная дорога, где он базируется. Оказалось (как Великая Западная железная дорога двигатель) в ITV криминальный сериал Пуаро Агаты Кристи. Серии 3 серии: Плимутский экспресс и Двойная разгадка эфир в 1991 году. В 1995 году он был показан в BBC Television играть в Жестокий поезд, экранизация романа La Bête Humaine рассказывают историю о машинисте-убийце.[9]
После ремонтных работ на Tyseley и Лафборо, в октябре 2012 года появился в малахитовой окраске Южных железных дорог под номером 777, впервые на нем был оливково-зеленый цвет Южных железных дорог под номером 777 и в Британские железные дороги Зеленый Brunswick под номером 30777 в консервации и на осеннем гала-концерте GCR, а на некоторых этапах двуглавый с товарищем Маунселлом и малахитовым паровозом SR V Класс школы 925 Cheltenham. Локомотив продолжал эксплуатировать до 2017 года, когда он был выведен из эксплуатации, что потребовало еще одного капитального ремонта раз в десять лет. После нескольких лет хранения в Лафборо в июле 2020 года было объявлено о планах вернуть локомотив в эксплуатацию, а его возвращение в эксплуатацию запланировано на 2023 год.[10][11][12]
Рекомендации
внешняя ссылка
