WikiDer > СС Дэвид Х. Этуотер

SS David H. Atwater
История
Имя:СС Дэвид Х. Этуотер
Владелец:Atwacoal Transportation Co., Фолл-Ривер, Массачусетс
Строитель:Инженерные сооружения Великих озер, Экорс, Мичиган
Номер верфи:505A
Запущен:Июнь 1919 г.
Судьба:Потоплен Немецкая подводная лодка U-552, 2 апреля 1942 г., между Мыс Чарльз и Мыс Хенлопен
Общие характеристики
Тип:Пар грузовое судно
Тоннаж:
Длина:253,33 футов (77,21 м)
Луч:43,5 футов (13,3 м)
Глубина:25 футов (7,6 м)
Экипаж:8 офицеров, 19 человек

В СС Дэвид Х. Этуотер был Торговый флот США прибрежный пароход, затонувший 2 апреля 1942 г. Немецкая подводная лодка U-552под командованием аса подводных лодок Эриха Топпа во время Вторая мировая война. Обстоятельства гибели судна вместе с почти всем его экипажем питали упорные слухи в момент гибели. военные преступления совершается нацистская ГерманияРусские подводные лодки в открытом море против потерпевших кораблекрушение союзных моряков.[1]

История

Корабль начал жизнь как Crabtree, построенный Инженерные сооружения Великих озер из Экорс, Мичиган для Совет по судоходству США,[2] и спущен на воду в июне 1919 года. Ее переименовали. У. Дж. Кросби в 1922 году для компании North Shore Transit Company г. Порт-Гурон, Мичиган, а в 1929 году была продана Canada Forwarding Company Ltd. Порт-Артур, Онтарио. В 1935 году ее переименовали. Дэвид Х. Этуотер для транспортной компании Atwacoal of Фолл-Ривер, Массачусетс, который стал ее портом приписки.[3]

Тонущий

В ночь на 2 апреля 1942 года, в разгар наступления подводных лодок на американское судоходство, известное как Второе счастливое время, то Дэвид Х. Этуотер был на пути из Норфолк, Вирджиния в Фолл-Ривер, штат Массачусетс,[4] с полной загрузкой 4000 тонн угля. Ее хозяин, Уильям К. Вебстер, проигнорировал инструкции и отплыл из Чесапик днем, поэтому не смог бежать к Делавэр Кейпс до наступления темноты.[5]

Около 21:00, между Мыс Чарльз и Мыс Хенлопен,[6] корабль попал в засаду U-552 под командованием Эрих Топп, который преследовал ее под водой. U-552 всплыл примерно в 600 ярдах (550 м) от грузового судна и открыл огонь из 88-мм палубной пушки и автоматического оружия (возможно, включая 20-мм пушка) без предупреждения, один из ее первых снарядов разрушил мост и убил всех офицеров. Всего из палубной пушки было произведено 93 выстрела, из них 50 попаданий зафиксировано по малому грузовому судну,[3] который начал быстро тонуть. Многие из Atwater'Члены экипажа были сбиты, когда пытались укомплектовать спасательные шлюпки.[7] Когда капитан Вебстер был застрелен, команда отказалась от попыток спустить на воду спасательные шлюпки и прыгнула в море.[8]

Последствия

Первым на место происшествия прибыл небольшой патрульный катер береговой охраны USS. CG-218, в ходе которого была обнаружена спасательная шлюпка с тремя выжившими и тремя телами; Выжившие сообщили, что нырнули за борт и подплыли к лодке. Далее на сцене был Катер береговой охраны USCGC Legare (WPC-144), который услышал выстрелы и прибыл всего пятнадцать минут спустя. В Legare нашел вторую спасательную шлюпку с трупом на борту; Было обнаружено, что лодка была изрешечена артиллерийским огнем, что укрепило широко распространенное в то время мнение, что подводные лодки преднамеренно убивали выживших на затонувших кораблях.[8] В Legare высадил троих выживших и четыре тела на станции береговой охраны острова Чинкотиг, затем вернулся в море для проведения дальнейших поисков.[9] Разрушители USS Ноа и USS Герберт были направлены на место происшествия в 21:22 и прибыли в 24:00,[9] но U-552 к тому времени скрылся с места происшествия, продолжая топить другие суда.[10]

Тела, спасательные шлюпки и плоты из Atwater извлеченные береговой охраной, были высажены в Оушен-Сити, Мэриленд. В то время считалось, что U-552 преднамеренно расстрелял Atwater'матросы на лодках и плотах.[11]

Корабль свободы Уильям Кокс

В Корабль свободы ССУильям Коксспущен на воду 30 декабря 1944 г., назван в честь одного из Дэвид Х. Этуотер's пожарные.[12][13]

Примечания

  1. ^ Бриджлэнд, Тони (2002). Волны ненависти: морские зверства Второй мировой войны. Лео Купер. п. 216. ISBN 0-85052-822-4.
  2. ^ "Инжиниринг Великих озер". ShipbuildingHistory.com. Архивировано из оригинал 16 февраля 2012 г.. Получено 16 октября 2008.
  3. ^ а б "Корабли союзников сбиты подводными лодками - Дэвид Х. Этуотер". uboat.net. Получено 16 октября 2008.
  4. ^ Браунинг, Роберт М .; Роберт М. Браунинг-младший (1996). Потери торговых судов США во время Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. п. 133. ISBN 1-55750-087-8.
  5. ^ Морисон, Сэмюэл Элиот (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Университет Иллинойса Press. п. 133. ISBN 0-252-06963-3.
  6. ^ Роско, Теодор (1953). Действия эсминцев США во время Второй мировой войны. Военно-морской институт США. стр.73.
  7. ^ Герберт, Брайан (2005). Забытые герои: героическая история торгового флота США. Tom Doherty Associates. п. 55. ISBN 0-7653-0707-3.«Экипажу не дали возможности покинуть корабль, и когда они попытались это сделать, их спасательные шлюпки были изрешечены пулеметным огнем».
  8. ^ а б Хикам, Гомер Х. (1996). Торпедный узел: Война подводных лодок у восточного побережья Америки, 1942 г.. Издательство Военно-морского института. С. 122–123. ISBN 1-55750-362-1.
  9. ^ а б «Восточная морская граница - апрель 1942 г. - Приложение VIII». Архив подводных лодок. Архивировано из оригинал на 23.08.2012.
  10. ^ Крессман, Роберт (2000). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. стр.85. ISBN 1-55750-149-1.
  11. ^ Дэвис, Артур Т. (2006). «Подростком во время Второй мировой войны в Оушен-Сити, штат Мэриленд». Музей спасательной станции Оушен-Сити.
  12. ^ Бункер, Джон (1972). Корабли свободы: Гадкие утята Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. п. 43.
  13. ^ «Афроамериканцы в торговом флоте США и морской службе США». Торговый флот США. Получено 16 октября 2008.

использованная литература

  • "Номер позиции: 003671". HCGL: База данных судов Великих озер. Государственный университет Боулинг Грин.(Поиск по названию судна Crabtree)
  • Мур, Артур Р. (1983). Неосторожное слово - бессмысленное падение: история огромных потерь, понесенных торговым флотом США ... во время Второй мировой войны. Кингс-Пойнт, штат Нью-Йорк: Американский музей торгового флота. п. 70.

внешняя ссылка