WikiDer > SS Doric Star
История | |
---|---|
Имя: | SS Doricstar (1921 - 1929): СС Дорическая звезда (1929 - 1939) |
Владелец: | Eastman's Ltd, Лондон, 1921–1939: Управляется Blue Star Line. Union Cold Storage Company, Ливерпуль 1939 - 1939: Управляющий Blue Star Line |
Оператор: | 1921–1939: Blue Star Line |
Порт регистрации: | Лондон |
Маршрут: | Новая Зеландия - Австралия - Великобритания |
Строитель: | Lithgow's Ltd, Порт Глазго, Шотландия |
Номер верфи: | 731 |
Запущено: | 24 февраля 1921 г. |
Завершенный: | Октябрь 1921 г. |
В сервисе: | 1922 |
Не работает: | 1939 |
Идентификация: | Официальный номер 146193 |
Судьба: | Потоплен Panzershiff Адмирал Граф Шпее |
Общие характеристики | |
Тип: | Рефрижераторные грузы |
Тоннаж: | 10,441 брутто регистровые тонны (GRT) |
Длина: | 499 футов (152,1 м) после постройки увеличены до 530 футов (161,5 м) после (1934 г.) изменений и переоборудования |
Луч: | 64 футов (19,5 м) |
Глубина: | 37 футов (11,3 м) |
Ледовый класс: | Нет данных |
Установленная мощность: | 1398 N.H.P. |
Движение: | Два Митрополит Виккерс паровые турбины с двойным редуктором, приводящие в движение сдвоенные винты |
Скорость: | 13 узлов (24 км / ч) |
Экипаж: | 64 |
SS Дорическая звезда, был Британский грузовой лайнер управляемый Blue Star Line с 1922 по 1939 год, пока не был перехвачен и потоплен Немецкий карманный линкор Адмирал Граф Шпее от побережья Юго-Западная Африка, став седьмой жертвой Graf Spee's коммерческий набег вылазка.[1][2][3][4][5]
История
Довоенная служба
Разработан и построен в Порт Глазго ярды Lithgow's Ltd, судно поступило в эксплуатацию под наименованием Doricstar до того, как ее имя было изменено на Дорическая звезда в 1929 году. Она принадлежала Eastman's of London и управлялась Blue Star Line.[1][2][3][4][5]
В 1934 г. Дорическая звезда претерпели значительные изменения, которые были выполнены Палмерс Судостроительная и металлургическая компания, Джарроу-он-Тайн. После ремонта она получила новый Maierform. поклон что увеличило ее общую длину до 530 футов (161,5 м).
Ее зарегистрированное право собственности изменилось в 1939 году, когда она была приобретена Union Cold Storage Company of Ливерпуль, но продолжал управляться Blue Star Line.[1][2][3][4][5]
Вторая мировая война
Фон
После начала войны между Германией и Союзники в сентябре 1939 г., Адольф Гитлер заказал Немецкий флот начать коммерческий набег против союзного торгового трафика.[1][2][3][4][5]
Под командованием Капитан Ганс Лангсдорф, Адмирал Граф Шпее отплыл из Вильгельмсхафен 21 августа 1939 г., направляясь в Южная Атлантика. Она встретилась со своим кораблем снабжения Altmark 1 сентября на позиции к юго-западу от г. Канарские острова после чего она получила приказ начать коммерческий набег 26 сентября.[1][2][3][4]
В Адмирал Граф Шпее был под строгими инструкциями придерживаться правила приза. Это потребовало от нее остановиться и обыскать все перехваченные суда на предмет контрабанда перед их потоплением, а также для обеспечения безопасной эвакуации экипажей таких судов до начала каких-либо действий.[1][2][3][4]Первоначально вылет был успешным, с Граф Шпее перехватывать и топить корабли через Южную Атлантику, прежде чем отправиться в южную Индийский океан.
Перехват
Работает на Blue Star Line Новая Зеландия - Австралия - объединенное Королевство маршрут (через Кейптаун), Дорическая звезда отправился Окленд в ноябре 1939 г. под командованием Капитан Уильям Стаббс с командой из 64 человек. Перевозка 8000 тонн грузов (в основном мясных и молочных продуктов), Дорическая звезда был вооружен 4-дюймовой установленной пушкой на корме чтобы обеспечить некоторую ограниченную самооборону.[1][2][3][4][5]
2 декабря отбыв Table Bay, Дорическая звезда был замечен Graf Spee's Arado Ar 196 гидросамолет. В настоящее время стандартная рабочая процедура Капитан Лангсдорф должен был приблизиться к его карьер вперед, на максимальной скорости, во время полета Французский прапорщик. В этом конкретном случае Лангсдорфу помогла дополнительная маскировка в виде дополнительной воронки и основной турель которые были добавлены во время Graf Spee's предыдущее рандеву с Altmark.
Экипаж Дорическая звезда впоследствии стало известно о близости Граф Шпее когда маленький кусочек ракушка приземлился на ее носовую палубу - снаряд разорвался около 100 ярды от ее левого квартала, выстрел производился с дальности 15 миль. Капитан Стаббс, прибыв на мостик, увидел то, что, по его мнению, было мачта из военный корабль на расстоянии и заказал сигнал р-р-р (На меня напал рейдер) быть отправленным судовым оператор беспроводной связи, Уильям Комбер. Поскольку Граф Шпее около 8 миль, другой снаряд упал примерно в 200 ярдах от Дорик Стар правый борт поклон. Это привело к Дорическая звезда усиление ее сигнала бедствия - определение рейдера как Граф Шпее, или, возможно, Deutschland, который был грубо замаскирован под Отпор или же Известность.[1][2][3][4][5]
Граф Шпее впоследствии отправил сигнал лампа Морзе к Дорическая звезда информируя ее о прекращении передачи, однако это было проигнорировано, и Комбер продолжал передавать свои сигналы, которые впоследствии были приняты и повторены другими кораблями в этом районе - особенно Дорик Стар сестра, Брисбен Стар (также проход из Новой Зеландии в Соединенное Королевство), и Порт Чалмерс. Передача была также подтверждена неопознанной береговой станцией в 14:17, однако это было не раньше 00:07 часов на следующее утро береговые станции начали передавать отчет о наблюдении, предоставленный Порт Чалмерс.[1][2][3][4][5]
Поскольку Граф Шпее закрыто в пределах 1 мили. Капитан Стаббс понял, что его положение безнадежно, и решил остановить свой корабль, после чего с корабля была отправлена абордажная группа. Граф Шпее кто эвакуировал Дорик Стар экипаж и в процессе извлекли 19 серебряные слитки. Однако из-за технической неисправности Arado Ar 196 Лангсдорф был вынужден ограничить действия абордажа, что впоследствии означало, что они не смогли обнаружить груз охлажденного мяса.[1][2][3][4]
Тонущий
С экипажем Дорическая звезда передан в Граф Шпее посадочная группа приступила к потоплению Дорическая звездаОднако это оказалось сложнее, чем предполагалось изначально. Затопленные обвинения были помещены в корабль, однако они не дали желаемого эффекта. Следуя этому Граф Шпее открыла огонь, используя часть своего вторичного вооружения 15 см (5,9 дюйма) Пистолет SK C / 28 имеет 7 выстрелов, которые с помощью торпеда, наконец потопили Дорическая звезда.[1][2][3][4]
Последствия
Потопив Дорическая звезда Лангсдорф перевел большую часть экипажа в Altmark когда Граф Шпее встретился с ней вечером 6 декабря. Граф Шпее впоследствии сохранил Дорик Стар пять офицеров, включая капитана Стаббса, которые были на борту Граф Шпее вместе с другими заключенными союзников, когда она принимала участие в Битва у реки Плейт 13 декабря. По итогам боя поврежденные Граф Шпее сделал переход к Монтевидео по прибытии все находившиеся на борту заключенные были освобождены.[1][2][3][4]
Altmark
Altmark попытался вернуться в Германия, двигаясь вокруг севера Великобритания а затем в норвежский язык прибрежный. 14 февраля 1940 г. Altmark, двигаясь на юг в пределах норвежского территориальные воды, был обнаружен тремя британскими Lockheed Hudsons из РАФ Торнаби и преследовали несколько британских эсминцев во главе с HMSКазак. Поздно 16 февраля 1940 г. Йессинг-фьорд в нее стреляли. Во время перестрелки Altmark был сбит на скалы. По итогам акции 58 членов Дорик Стар судовая компаниявместе со всеми другими заключенными, находящимися на борту Altmark, впоследствии были освобождены.[4] Заключенные поспешили осудить обращение с ними на Altmark и особенно поведение судовых Мастер, Капитан Генрих Дау.
Брисбен Стар
Пока она была атакована, Дорик Стар беспроводной передачи и ее сестры Брисбен Стар, были полезны британским властям в их усилиях по отслеживанию Граф Шпее и в конечном итоге подсказал Коммодор Генри Харвуд доставить свои три крейсера к устью реки Плейт, которая, как он подозревал, могла стать следующей целью Лангсдорфа.
Разобравшись с Дорическая звезда, и зная Брисбен Стар был рядом, Граф Шпее установить курс на перехват. Однако она столкнулась с Тайроа 3 декабря, а затем потопил Тайроа позволил Брисбен Стар Сбежать.
Два из Дорик Стар экипаж - капитан Уильям Стаббс и второй инженер Джордж Кинг - впоследствии получили Королевская награда за храброе поведение.[3]
Официальный номер
Официальные номера выпускаются отдельными государствами флага. Их не следует путать с Идентификационные номера судов ИМО. Дорическая звезда имел официальный номер в Великобритании 146193.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л "SS Doric Star (1939)". Wrecksite. Получено 28 августа 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л «№ 34815». Лондонская газета (Добавка). 20 марта 1940 г. с. 1702.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Брисбен Стар". www.derbysulzers.com.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «Винтовой пароход DORICSTAR, построенный компанией Lithgows Ltd в 1921 году для Eastmans Ltd - The Blue Star Line (1920) Ltd., Лондон, рефрижераторные грузы». www.clydeships.co.uk.
- ^ а б c d е ж грамм "MaritimeQuest - Doricstar (1921) Данные строителя". www.maritimequest.com.
- М.В. Голубой звезды "Брисбен Стар" 1 ". Голубая звезда в сети. 8 сентября 2013 г.. Получено 28 декабря 2019.
Источники
- «Таффрэйл» (Генри Тэпрелл Дорлинг) (1973). Линия Голубой звезды на войне, 1939–45. Лондон: W. Foulsham & Co. С. 78, 80, 90, 92, 95, 96. ISBN 0-572-00849-X.
- Дэвид Миллер (2013). Командные решения: Лангсдорф и битва у реки Плейт. Лондон: Pen & Sword Books Ltd. Чирч-стрит, Барнсли, Южный Йоркшир. С. 7, 10, 13, 16. ISBN 978-1-84884-490-2.
Координаты: 09 ° 01' ю.ш. 34 ° 17'з.д. / 9,017 ° ю.ш.34,283 ° з.