WikiDer > SS Osterley

SS Osterley

Корабль EB1911, Orient Liner, Osterley.jpg
SS Osterley[1]
История
объединенное Королевство
Имя:SS Osterley
Владелец:Компания Orient Steam Navigation
Строитель:Судостроительная компания Лондона и Глазго, Clydebank
Запущено:26 января 1909 г.
Завершенный:1909
Первый рейс:1909
Общие характеристики
Тоннаж:12,026 GRT
Длина:163 м (535 футов)
Луч:19 м (62 футов)
Установленная мощность:8-цилиндровый паровой двигатель четырехкратного расширения
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Емкость:1310 пассажиров

SS Osterley был Океанский лайнер принадлежит Компания Orient Steam Navigation. Она была построена Судостроительная компания Лондона и Глазго в Clydebank, Шотландия в 1909 году для обслуживания пассажиров между Лондоном и Австралией (через Суэцкий канал). Грузоподъемность: 12 026 тонн. Длина: 163 метра (535 футов). Ширина: 19 метров (62 фута). Максимальная скорость: 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Пассажиры: 1310 (в том числе 280 пассажиров первого класса, 130 пассажиров второго класса, 900 пассажиров третьего класса). Первое плавание: 1909 г. Командовал военным кораблем в 1915 г.

Запуск

Первые попытки спустить судно на воду не увенчались успехом. Сообщалось, что: "Osterley, 12 000 тонн, новый пароход, построенный для компании Orient Steam Navigation Company, должен был быть спущен на воду вчера в Говане, Глазго, 21 января 1909 года. Судно было выпущено на стапель графиней. Джерси, но из-за заморозков, повлиявших на смазку, «Остерли» остановился в 40 футах вниз по пути. После этого судно было закреплено, и спуск был отложен ».[2] Вторая попытка оказалась успешной: «Сегодня утром (26 января 1909 г.) пароход« Остерлей »был успешно спущен на воду.[3]

Для этого маршрута было построено шесть сестерских кораблей: Otway,Орсова, Osterley, Отранто, Орвието, а Орама.

Описание

Во время запуска и до оснащения сообщалось: «Osterley, названный в честь загородного дома лорда Джерси, является третьим из пяти 12 000-тонных пароходов, заказанных Orient Steam Navigation Company, Limited, чтобы встретить требований почтового контракта, заключенного с правительством Содружества. Судно Osterley было построено компанией London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company, Limited и приурочено к тому, чтобы покинуть Лондон во время своего первого рейса в Сидней 6 августа. Длина большого лайнера составляет 650 футов, а ширина - 62 фута. Планируется построить семь палуб - лодку, прогулочную площадку, укрытие, верхнюю, главную нижнюю и верхнюю - и обеспечить размещение исключительно большого количества пассажиров трех классов. Отличительными чертами отеля Osterley будут: салон для курения на диване или зимний сад для использования обоими полами; хорошо оборудованная библиотека, электрический лифт для перехода от главной палубы к прогулочной палубе; беспроводной телеграфный аппарат, который будет использоваться. как только будут созданы наземные станции на австралийском побережье, ясли для детей и современная прачечная. Изолированные трюмы будут обеспечивать около 2500 тонн скоропортящейся продукции, а Osterley будет развивать скорость до 19 узлов. Двигатели будут сбалансированы по системе, предотвращающей вибрацию. Г-н Кеннет Андерсон, председатель Orient S.N. Company Limited, прибывшая вчера в Сидней из Лондона, заявляет, что в строительстве всех новых пароходов в целом достигнуты большие успехи ".[4] Дальнейшие подробности были предоставлены после запуска: «Значительно улучшены помещения для пассажиров третьего класса. Они будут оснащены просторным обеденным салоном, музыкальной комнатой и курительной; их спальные места будут в основном на верхней и главной палубах, а их прогулочная палуба для упражнений и развлечений необычайно обширна.Калифы первого класса, холлы, общественные залы и каюты будут роскошными, а пассажиры второго салона будут иметь помещения не менее просторные и удобные, даже хотя он менее украшен. Особенностью второго класса является тот факт, что жилые помещения находятся полностью на миделе ".[5]

Первый рейс

Первое плавание «Остерли» оказалось не всем, чего хотели бы владельцы. По прибытии во Фримантл 10 сентября 1909 года был предоставлен сводный отчет о текущем плавании: «Опаздывая более чем на 30 часов, RMS Osterley, третий из новых лайнеров Orient, прибыл со своим первым визитом во Фримантл вчера днем. Остерли, построенный по аналогии с судами Отуэй и Орсова, которые уже посетили Фримантл, совершает несколько примечательное первое путешествие. Между Лондоном и Плимутом проблемы с баллонами вынудили задержаться в Плимуте дольше обычного. Время, потерянное в Плимуте. был, однако, подготовлен до того, как был достигнут Марсель, и хороший рейс в Неаполь привел к тому, что Osterley приземлился в итальянском порту намного раньше почты. Вход в порт Саид, нижняя часть первого промежуточного цилиндра левого двигателя была взорвана. четырехмоторный пароход, в Порт-Саиде было решено вырезать Osterley и использовать его как трехмоторное судно. Задержка в Порт-Саиде была вызвана этой работой. Вполне возможно, что на этот раз m Возможно, между Суэцем и Коломбо не произошло ничего подобного, но, покинув Суэц 21 августа, все еще работая с тройным расширением левого двигателя, Osterley пробыл в Суэцком заливе недолго, прежде чем у инженеров возникли проблемы. с перегретым поршневым штоком высокого давления. Его пришлось вынуть, и на его место установить запасной шток в неработающем цилиндре. Это была довольно тяжелая работа в Красном море, но два отряда из семи инженеров, каждая из которых работала в смену по шесть часов, выполнили работу за 30 часов. Когда он покинул Суэц, «Остерлей» двигался со скоростью 15 узлов, но во время ремонта в Красном море его скорость была снижена до 10 узлов, а это означает, что за 30 часов она потеряла 150 миль. Osterley работал с двигателями правого борта с того момента, как поршень погнулся, и регулярно делал 15 узлов после ремонта. Погнутый поршень приземлился в Коломбо для исправления. «Остерли», как и ее сестринские корабли, будет оснащена беспроводной телеграфией, но компания «Восток» ждет, пока наземные станции не будут построены, прежде чем устанавливать систему на своих судах. Она отвечает за капитана Дженкса, покойного из Р.М.С. Ороя ".[6]

Судьба

После последнего плавания в качестве военного корабля в 1919 году корабль вернулся на службу в Австралию и был списан в Глазго в 1930 году. [7]

Рекомендации

  1. ^ Британская энциклопедия, изд. 1911, т. 24, стр. 889, табл. VIII.
  2. ^ "ОСТЕРЛИ ВОСТОКА". Sydney Morning Herald (22, 160). Новый Южный Уэльс, Австралия. 23 января 1909 г. с. 13. Получено 26 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "ПАРОВОЙ ОСТЕРЛЕЙ". Рекламодатель. LI (15, 688). Южная Австралия. 28 января 1909 г. с. 7. Получено 26 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "ОСТЕРЛИ ВОСТОКА". Sydney Morning Herald (22, 160). Новый Южный Уэльс, Австралия. 23 января 1909 г. с. 13. Получено 26 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "ПАРОВОЙ ОСТЕРЛЕЙ". Рекламодатель. LI (15, 688). Южная Австралия. 28 января 1909 г. с. 7. Получено 26 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ "НЬЮ-ОРИЕНТ ЛАЙН ОСТЕРЛИ". Западная Австралия. XXV (7, 321). Западная Австралия. 11 сентября 1909 г. с. 12. Получено 26 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ "Наследие P&O: информационный бюллетень о корабле - OSTERLEY (1909)" (PDF). Получено 11 октября 2020.

внешняя ссылка