В Большой ствол пароход Принц Руперт И ее родственный корабльSSПринц джордж служил морской берег из британская Колумбия и Аляска. Принц Руперт за 45 лет работы в северных портах из Ванкувер, Британская Колумбия, с 1910 по 1955 год. Судно считалось "неудачливым" и за время своей карьеры пережило несколько инцидентов, в том числе два значительных, из-за которых большая часть судна оказалась под водой. Корабль был распалась в 1956 г.
Принц Руперт был 307 футов (93,6 м) длинный с луч 42 футов (12,8 м) и проект 24 фута (7,3 м). Судно водоизмещением 3380 тонн.брутто регистровые тонны (Брутто) и 1,626чистые регистровые тонны (НЗТ). Корабль питался паром от двух двухсторонних и двух однополярных котлов, работающих на 180psi (1,200 кПа). Это приводило в действие два четырехцилиндровых двигатели тройного расширения создание вождения двух винты создание 6 500 индикаторная мощность (4800 кВт). Это дало Принц Руперт максимальная скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). Сосуд сгорел каменный уголь для топлива первоначально, преобразованный в нефть в 1912 году. Пассажирское судно было большим трюмные кили для уменьшения качения при сильном волнении. На корабле было два мачты и три воронки.[1][2]
Пассажирское судно могло вместить 1756 пассажиров; 220 Первый класс, 36 Второй класс и 1500 экскурсантов на прогулочная площадка.[1] В 1916 г. Принц Руперт были предоставлены ограниченные каюты для путешественников второго класса. Установлено шесть четырехместных и одна двухместная каюты.[3]Принц Руперт также имел рефрижераторную вместимость 350 тонн.[1][2]
Начиная с 1916 г., Принц Руперт Свою карьеру начала как «невезучий корабль». 28 декабря 1916 г. судно столкнулось с буксирКлив в гавани Ванкувера. В следующем году, 23 марта, корабль сел на мель на острове Генн, покидая Anyox во время шторм.[5][7]Принц Руперт в конце концов был снят со скал и провел два месяца в сухой док у принца Руперта на ремонте.[5]
1 мая 1918 г. с корабля сняли винты и Принц Руперт был вынужден пристыковаться к Виктории для ремонта. 14 января 1919 года в гавани Ванкувера ударила молния. В октябре того же года на корабле произошел пожар в грузовом отсеке, и на его ремонт было потрачено 25 000 долларов. 20 сентября 1920 г. судно наткнулось на риф в заливе Суонсон и прорвал 12-футовую (3,7 м) яму в дне корпус. Принц Руперт был выброшен на берег, и пассажиры и экипаж приземлились. Однако во время прилива корабль полностью погрузился в воду, за исключением отдельных участков. мост и верхняя палуба.[5][7]
Корабль был спасенный компанией Pacific Salvage Company из Ванкувера. Принц Руперт'Корма лежала под 72 футами (22 м) воды и 20 футами (6,1 м), которые приняли спасательное судно Algerine и два 1400-тонных баржи чтобы выровнять. А коффердам затем был построен на корабле до тех пор, пока конструкция не достигла высоты 75 футов (23 м), длины 175 футов (53 м) и ширины 42 футов (13 м). Вся перемычка занимала 125 000 футов (38 000 м) бревен, которые были прикреплены к бортам корабля с помощью щелей тяжелым брезентом. Эта конструкция добавила судну еще 200 тонн.[7]Принц Руперт затем был поднят на поверхность и отбуксирован в Викторию, где судно прошло ремонт в Тысячелистник, оставшийся из строя до мая 1921 г.[5][7] С 1925 г. владение обоими Принц Руперт и Принц джордж был передан вместе с Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога система к Правительство Канады работать как часть Канадская национальная железная дорога.
22 августа 1927 г. Принц Руперт сел на мель на Ripple Rock. Капитан Энди Джонсон из соревнующихся Союз пароходства Британской Колумбии маневрировал своим кораблем Cardena рядом и потянул Принц Руперт от риф, спасая судно от почти неизбежной катастрофы. Cardena буксируемый Принц Руперт в Deep Cove, где Cardena и Принцесса Беатрис удалены пассажиры, багаж и груз. Принц Руперт затем был отбуксирован двумя буксирами в Ванкувер, где судно было отремонтировано Сухой док Беррарда.[8][b] 6 марта 1931 года корабль находился рядом с Ярроуз в Виктории, проходя ежегодный ремонт, когда вода, просачиваясь в трюм, заставила судно перевернуться под углом 45 ° и затонуло на глубине 26 футов (7,9 м). Чтобы предотвратить дальнейшее качение, корабль был прикреплен к причалу мачтами. Принц Руперт был поставлен еще раз и после месячного ремонта снова был готов к эксплуатации.[8] 4 сентября 1935 года он догнал и протаранил американский 28-регистровый танк. палтус-рыболовное судноАнна Дж возле Остров Мод в Сеймур Нарроуз на побережье Британской Колумбии; Анна Дж вышла на берег в Plumper Bay после столкновения и стал полная потеря.[9][10]
После столкновения с Анна Дж, Принц Руперт'Служба оставалась тихой до 1951 года. 20 августа 1951 года Принц Руперт протаранил круизный лайнерПринцесса кэтлин к северу от принца Руперта. Принц Руперт вырезать в порту V-образное отверстие длиной 28 футов (8,5 м) поклон из Принцесса кэтлин, разрезая половину главной деки. Принцесса кэтлин понесли ущерб в размере 250 000 долларов и Принц Руперт, 100000 долларов. Адмиралтейство сочло виновными оба корабля.[5][11]Принц Руперт был выведен из эксплуатации в апреле 1955 года. Корабль был продан на металлолом в 1956 году. Приобретенный японской спасательной компанией Rinko Iron Works, корабль был переименован в SS. Принц мару. Затем судно было доставлено в Осака, Япония и распалась в августе 1956 г.[2]
Гуай, Дэвид Р. П. (2016). Пассажирские и торговые суда Grand Trunk Pacific и Canadian Northern Railways. Торонто: Dundurn Press. ISBN978-1-4597-3555-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
Взлом, Норман (1995). Prince Ships of Northern BC: Ships of the Grand Trunk Pacific и Canadian Northern Railways. Суррей, Британская Колумбия: издательская компания Heritage House. ISBN1-895811-28-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
Принц Руперт, Британская Колумбия
