WikiDer > Рейс 7101 компании Skyway Enterprises
 Самолет N380MQ совершил посадку в аэропорту Принцессы Юлианы в 2011 году. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 29 октября 2014 г. |
| Резюме | Врезался в море вслед потеря управления ночью, вечером |
| Сайт | Прибл. 0,8 морских миль к юго-западу от Пляж Махо, Сен-Мартен 18 ° 02′01 ″ с.ш. 63 ° 07′47 ″ з.д. / 18,0337 ° с.ш. 63,1297 ° з.д.Координаты: 18 ° 02′01 ″ с.ш. 63 ° 07′47 ″ з.д. / 18,0337 ° с.ш. 63,1297 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Короткий 360-100 |
| Оператор | Skyway Enterprises |
| Номер рейса IATA. | KI7101 |
| Номер рейса ИКАО. | SKZ1701 |
| Позывной | SKYWAY-INC 7101 |
| Постановка на учет | N380MQ |
| Начало полета | Международный аэропорт принцессы Юлианы, Сен-Мартен |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина, Сан-Хуан, Пуэрто-Рико |
| Жильцы | 2 |
| Экипаж | 2 |
| Смертельные случаи | 2 |
| Выжившие | 0 |
29 октября 2014 г. Рейс 7101 компании Skyway Enterprises, а Короткий 360 грузовой самолет, выполняющий нерегулярный рейс из Международный аэропорт принцессы Юлианы на Карибском острове Сен-Мартен к Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, упал в море вскоре после взлета, погибли оба члена экипажа на борту.[1].
Последующее расследование пришло к выводу, что соматогравитационная иллюзия скорее всего, приведет к потере управления в полете и, как следствие, к аварии.[2]
Авария
В день аварии Короткий 360-100, управляется Skyway Enterprises на FedEx чартерный рейс, вылетел с взлетно-посадочной полосы 28 принцессы Юлианы в 18:35 по местному времени (22: 35Z). Во время первоначального набора высоты, примерно через 30 секунд после взлета и на высоте около 500 футов (150 м), авиадиспетчер дал команду изменить курс на 230 °.[3] Вскоре после этого самолет упал в море примерно в миле от Пляж Махо. Пилот и второй пилот получили смертельные травмы.[3]
Самолет и экипаж
Аварийный самолет, регистрационный N380MQ, был изготовлен Короткие братья аэрокосмическая компания в объединенное Королевство в 1986 году с серийный номер производителя SH3702. Его приводили в действие два Pratt & Whitney Canada PT6A-65AR турбовинтовые двигатели мощностью 1424 л.с. (1062 кВт) каждый.[3].
Самолет изначально заказывался как пассажирский авиалайнер для Симмонс Эйрлайнз. Вскоре после этого он стал частью регионального перевозчика American Airline. американский орел. Он работал на American Eagle до середины и конца 1990-х годов. В начале 2000-х его выкупила Skyway Enterprises и переоборудовала для перевозки грузов. Вплоть до крушения самолет все еще был окрашен в прежнюю ливрею American Eagle с удаленными логотипами и названиями.[нужна цитата]
Экипаж состоял из 49-летнего гражданина Германии с действующей грин-картой США в качестве капитана и гражданина США из Пуэрто-Рико в качестве первого помощника.[4][5]
Восстановление
Сообщается, что в 20:30 по местному времени в день крушения на берег между заливом Маллет и Ла-Саманна были вымыты большие объемы мусора. Спасательным работам помешала плохая погода, молнии и проливной дождь. Примерно в 21:20 разбитое тело пилота Эрика Шнелла.[5] был обнаружен береговой охраной между заливом Маллет и Купекой, работая с Королевская морская пехота.[6]
5 ноября 2014 года из Пуэрто-Рико прибыла группа экспертов для оказания помощи в подъеме основного фюзеляжа с морского дна. А спутниковая система навигации (GPS) набор, найденный в ходе поисково-спасательной операции, был отправлен в Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), чтобы помочь сузить область поиска.[7]
10 ноября 2014 года фюзеляж и крыло были обнаружены на глубине 75 футов спасательной командой в сотрудничестве с береговой охраной. Пропавший второй пилот и его кресло не были обнаружены в салоне самолета.[4]
Во время обыска на месте крушения и в окрестностях 11 ноября 2014 года аквалангисты обнаружили тело второго пилота, все еще привязанное к его сиденью.[8]
Расследование
Подробности, изученные следователями, включают:
Погода
В 19:00 по местному времени, через 25 минут после крушения, погода была сообщена следующим образом: «Ветер 210 градусов, скорость 8 узлов, меняющаяся в направлении от 160 до 250 градусов; видимость: 10+ км; небольшой дождь; несколько облаков на высоте 1300 футов; разрывы. облака на высоте 3500 футов; температура: 27 ° C; точка росы 25 ° C; давление: 1011 мб ".[3]
Предыдущий инцидент
"Крушение последовало за другим инцидентом в аэропорту SXM, произошедшим всего двумя днями ранее, в котором, как предполагается, был замешан тот же самолет. Сообщается, что у самолета возникла проблема во время приземления, и он свернул влево на взлетно-посадочной полосе, едва не попав в бункер для реактивного топлива SOL в аэропорту, после чего его пришлось вывозить пожарной службой. Самолет ремонтировался в течение последних двух дней ».[6]
Технические проблемы
«По неподтвержденным данным, подруга одного из пилотов сказала, что ее партнер сказал ей, что он чувствовал себя неловко из-за полета на самолете после недавней аварии с техническими проблемами, когда он чуть не врезался в топливозаправщик SOL при посадке двумя днями ранее. "[4]
23 сентября 2016 г. Управление гражданской авиации Синт-Мартена опубликовало отчет об авиационном происшествии, в котором говорится:
«Следствие полагает, что PF потерял управление при начале разворота на требуемый курс вылета после взлета. Убирание закрылков и связанное с ним ускорение в сочетании привели в действие соматогравитационную иллюзию для PF. Реакция PF на снижение тангажа во время начало разворота, скорее всего, привело к крайне необычному поведению и последующему крушению. Осведомленность PM о неминуемой потере управления и любые попытки вмешаться не могли быть определены. Фактические данные показывают, что эффективность управления ресурсами экипажа (CRM) была недостаточной для предотвращения аварии . "
«Факторами, способствовавшими потере контроля, были условия окружающей среды, в том числе выезд с незнакомой взлетно-посадочной полосы с потерей визуальных ориентиров (черная дыра), ночь и дождь с порывами ветра».[2]
Рекомендации
- ^ "DCA15RA018". ntsb.gov. Получено 30 апреля 2015.
- ^ а б Отчет об авиационном происшествии SkyWay Enterprises Inc., рейс 7101 (PDF) (Отчет). Управление гражданской авиации Синт-Мартена. 23 сентября 2016 г.. Получено 24 ноября 2018.
- ^ а б c d Харро Рантер (29 октября 2014 г.). "ASN Aircraft Shorts 360-200 N380MQ Sint Maarten-Juliana Airport (SXM)". Aviation-safety.net. Получено 30 апреля 2015.
- ^ а б c «Умерший пилот идентифицирован, поиск второго пилота продолжается». The Daily Herald. Получено 10 мая 2015.
- ^ а б «Обнаружены обломки самолета, тела пилота нет в кабине». The Daily Herald. Получено 5 мая 2015.
- ^ а б «Один пропал без вести, один мертв после крушения самолета FedEx». The Daily Herald. Получено 30 апреля 2015.
- ^ «Судно прибудет в пятницу для обнаружения обломков самолета Skyway Airway Short SH36». sintmaartengov.org. Получено 30 апреля 2015.
- ^ «Рядом с обломками найдены останки авиакатастрофы». sxmgovernment.com. Получено 30 апреля 2015.