WikiDer > Slavyansky Bulvar
 Slavyansky Bulvar авянский ар | ||||
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| Allgemeines | ||||
| Linien) |  Arbatsko-Pokrovskaya-Linie | |||
| Öffnung | 7. September 2008 | |||
| Konstruktion | ||||
| Art | Einzeltresorstation | |||
| Plattformen | 1 | |||
| Bahnsteiggleise | 2 | |||
| städtisches regionales Netzwerk | ||||
 | Slavyansky Bulvar | |||
| Route | ||||
| Richtung | nächste Station | |||
| Pyatnitskoye Shosse | Koentsevskaya | |||
| Shchyolkovskaya | Park Pobedy | |||
| Ort | ||||
| Rayon | Fili-Davidkovo | |||
| Koordinaten | 55° 44′ N, 37° 28′ O | |||
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Slavyansky Bulvar (Russisch: Славянский бульвар) ist eine Station auf der Arbatsko-Pokrovskaya-Linie des Moskauer Metro. Es wurde am 7. September 2008 eröffnet und dient den Bewohnern der Stadtteile zwischen den Filjovskaya-Linie und den südlichen Teil der Linie 1. Ab dem 29. Juni 2020 können Reisende auf die Linie umsteigen D1 von dem Stadtteilnetz von Moskau über den gleichnamigen oberirdischen Bahnhof.
Design
Ursprünglich waren zwischen Park Pobedy und Kutsevskaya zwei Stationen geplant, Minskaya an der Kreuzung der Minsk-Straße und der Kutusovsky-Allee und Slavyansky Bulvar an der gleichnamigen Straße auf der Südseite der Kutuzovsky-Allee. Der Bau begann an der Stelle, an der der Schacht für die Tunnelbaumaschine bereit war. Der Plan wurde jedoch unter dem Druck des Wunsches, eine schnelle Verbindung nach Strogino herzustellen, geändert. Die Strecke wurde um einige Kurven beraubt und damit um 900 Meter verkürzt und auch einer der beiden Bahnhöfe wurde wegen der Zeitersparnis bei der Fahrzeit gestrichen. Anfangs wurde Minskaya beibehalten, aber auf Druck der Anwohner wurde Slavyansky Bulvar gebaut und Minskaya als Option für die ferne Zukunft beibehalten. Der Bahnhof behielt seinen Namen, liegt aber jetzt auf der anderen Seite der Kutusovsky-Allee, teilweise unter der Bahnlinie nach Minsk und damit nicht mehr am Slavyansky Bulvar.
Die Architektur
Der Bahnhof selbst wurde vom Architekten S. Volovich entworfen, der sich für eine eingewölbte Konstruktion entschied. Der Bahnhof verfügt über zwei unterirdische Eingangshallen und dient als Anschluss an andere öffentliche Verkehrsmittel. Die Wände sind mit kubanischen ausgekleidet Guatemala Marmor mit einem Aluminiumrahmen, in dem die Beleuchtung integriert ist. Die Plattform hat in der Mitte eine Oberfläche aus Alexandorovski-Granit und an den Rändern den leicht dunklen Gabbro-Granit. Außerdem wurden drei Sitzbänke auf der Plattform platziert.