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	Smart für vier (W453)
	Smart ForFour
Produktionsjahre	2014-heute
Versionen	Benzin: 0,9-1,0 Liter (45–80 kW); Elektromotor: 61 kW;
Portal	Wagen

	SmartForFour (W454)
	Smart ForFour
Produktionsjahre	2004-2006
Produktionsmenge	132.706
Versionen	Benzin 1.0, 1.1, 1.3, 1.5; Diesel 1,5 cdi;
Vorgänger	Nein
Portal	Wagen

Smart ForFour

Smart ForFour (W453) auf dem Genfer Autosalon, 2015

Das Smart ForFour ist ein Automodell von Clever. Mit dem Modell erweiterte die Marke ihr Angebot um ein Auto mit mehr als zwei Sitzplätzen. Es ist ein Fließheck in dem Kompaktklasse von denen zwei Generationen erschienen sind. Die erste Generation wurde zwischen 2004 und 2006 verkauft (Viertürer, Frontmotor), die zweite Generation erschien 2014 (Viertürer, Heckmotor).

Erste Generation (W454, 2004-2006)

Die erste ForFour-Generation war 2004 vertrieben und hergestellt von NedCar In Holländisch Geboren, in Zusammenarbeit mit Mitsubishi-Motoren. Dies ist die gleiche Fabrik, die Volvo 300er Serie produziert in den 70er und 80er Jahren und der en Volvo V40 in den 90er Jahren, die erste Generation des ForFour steht auf dem gleichen Plattform als die Mitsubishi Colt, die ebenfalls bei NedCar produziert wurde. Die Produktion dieses Automodells wurde Ende 2012 eingestellt.

ForFour (W454), Rückansicht

Der ForFour war mit einem 1000 ccm oder 1100 ccm Dreizylinder und zwei Vierzylindern erhältlich: dem 1300 ccm oder 1500 ccm. Der Forfour war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem sequentiellen automatisierten Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich.

Wie bei den anderen Smarts war der „Tridon“-Sicherheitskäfig von außen sichtbar. Diese starke Konstruktion wurde in einer anderen Farbe als die anderen Bleche ausgeführt.

Im März 2006 hat der deutsche Autokonzern Daimler Chrysler bekannt, den Smart ForFour loswerden zu wollen, wurde die Produktion 2006 aufgrund enttäuschender Verkaufszahlen eingestellt. In den Niederlanden wurden in den Jahren 2004, 2005 und 2006 insgesamt rund 2.500 ForFours verkauft.

Zweite Generation (W453, 2014-heute)

Nach einer achtjährigen Pause debütierte der ForFour der zweiten Generation im Juli 2014 und teilte sich die Plattform mit der dritten Generation Renault Twingo (Viertürer, Heckmotor) und die Technik mit der dritten Generation Smart Fortwo (Zweitürer, Heckmotor). Die zweite Generation (W 453) wurde in Zusammenarbeit mit . entwickelt Renault und wird von der Renault-Tochter produziert Revoz im Novo Mesto (Slowenien).

Das Design der zweiten Generation orientiert sich an der Form seines Vorgängers mit der Tridion-Sicherheitszelle. Mit einer Länge von 3,49 Metern ist der W 453 26 cm kürzer und mit einer Breite von 1,66 m rund 2 cm schmaler als die erste Generation. Die Höhe hat sich um 10 cm auf 1,55 Meter erhöht. Der Radstand beträgt ca. 2,49 m und ist damit nahezu unverändert geblieben. Durch den Heckmotor wird der Lenkeinschlag der Vorderräder nicht durch aufklappbare Antriebswellen eingeschränkt. So konnte der Wendekreis von 11,15 Metern (links) und 10,65 Metern (rechts) auf 8,65 Meter (zwischen Gehwegen) und 8,95 Meter (zwischen den Wänden) reduziert werden, was fast dem ForTwo (Baureihe 451) entspricht. Das Design der zweiten Generation verfügt über einen großen Wabengrill und ein größeres Markenemblem. Die Scheinwerfer haben die Form einer Raute.

Angeboten wurden zwei Benziner mit jeweils drei Reihenzylindern: ein 1,0-Liter-Motor mit 52 kW (71 PS) Leistung und ein 0,9-Liter-Turbomotor mit 66 kW (90 PS) Leistung. Anfang 2015 kam eine auf 45 kW (61 PS) reduzierte Version des 1,0-Liter-Motors auf den Markt. Alle Motoren erfüllen die Euro6Abgasnorm und verfügen über eine serienmäßige Automatik Start-Stopp-System. Serienmäßig ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe, auf Wunsch ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.

Eine Besonderheit in dieser Klasse ist der serienmäßige Seitenwindassistent, der ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h beginnt. Der ForFour ist serienmäßig mit einem Fahrerairbag, einem Beifahrerairbag, Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie einem Knieairbag für den Fahrer ausgestattet. Als erster Hersteller dieser Klasse verbaut Daimler serienmäßig Dreipunktgurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzung auf den Rücksitzen.

elektrischer Antrieb

Auf der Pariser Autosalon 2016 wurde eine Elektroversion der zweiten Generation vorgestellt. Die Markteinführung erfolgte am 10. März 2017. Diese Variante ist an der weißen Beschriftung an Front und Heck zu erkennen und der Tridion Käfig und die Außenspiegel können in Grün lackiert werden. Der Drehzahlmesser der Verbrennungsmotoren wurde durch einen Leistungsmesser ersetzt.