WikiDer > Южный залив
| Южный залив | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | |
| Саут-Бэй, Бостон, Массачусетс | |
| Координаты | 42 ° 20′46 ″ с.ш. 71 ° 03′36 ″ з.д. / 42,346 ° с. Ш. 71,060 ° з.Координаты: 42 ° 20′46 ″ с.ш. 71 ° 03′36 ″ з.д. / 42,346 ° с.ш.71,060 ° з. |
| Дороги в соединение |  I ‑ 90 Маршрут 3 |
| Строительство | |
| Построено | 1997–2003 |
| Открыт | 2003 |
| Поддерживается | Департамент транспорта Массачусетса |
В Южный залив это массивный обмен в центре города Бостон, Массачусетс, в США. Развязка состоит из Межгосударственный 90, то Массовое наращивание щуки, а Межгосударственный 93 параллелизм с США 1 и MA 3 к югу от Томас П. О'Нил младший Туннель.[1]
Развязка доминирует над Участок Южного залива, участок площадью 10 акров (40 000 м²) между Чайнатаун и Кожаный район. Он примерно ограничен улицами Книлэнд, Хадсон-стрит, Массачусетская магистраль магистраль и Межгосударственный 93 магистраль. В настоящее время принадлежит Управление автомагистрали Массачусетса (MTA), этот район занимает крупная транспортная развязка между 90, 93, и местные улицы. Первоначально планировалось реконструировать эту территорию с помощью офисной башни высотой 600 футов, но такой проект не реализован.
История сайта
Участок South Bay, а также прилегающие Чайнатаун и Кожаный район кварталы, сидите на засыпанной земле. Когда-то часть South Cove, часть Южного залива Бостона, он был заполнен в 1833 году корпорацией South Cove Corporation, которая построила интермодальный поезд / морской вокзал как часть Бостон и Вустерская железная дорога. Этот комплекс включал жилые и коммерческие районы и в то время считался крупнейшим отелем в Соединенных Штатах. На протяжении большей части XIX века и в первой половине XX века район состоял из железнодорожные станции сервировка железные дороги вход в Бостон с юга и запада.
Железнодорожные станции и конечная остановка привлекли кожевенные и швейные предприятия, которые построили коммерческие здания в соседнем Кожаном районе. Точно так же железная дорога служила воротами для иммигрантов - роль, которую она играла с конца 19 века для многих новоприбывших из Азии, особенно китайцев.
В 1950-х Департамент Шоссе Массачусетса переместил большую часть железнодорожных станций, чтобы построить Скоростную автомагистраль Джона Ф. Фицджеральда (Центральная артерия). Позже Транспортная развязка Южного залива соединил Центральную артерию с магистралью Массачусетса. С тех пор перекресток был реконструирован Большим раскопом, с туннели в Южный Бостон и Логан аэропорт.
Строительство развязки
Транспортная развязка была построена в конце 1990-х годов как главная особенность Big Dig проект. Используя различные методы, включая замораживание почвы и проходка туннелей поддерживать смежные метро, грузовых и пригородных перевозок инженеры смогли избежать серьезного прерывания существующих транспортных потоков. Название Саут-Бэй происходит от названия региона до девятнадцатого века. мелиорация земель усилиями, которые заполнили болотистую местность с солоноватой водой, которая была устьем Бостонская гавань с грязью с близлежащей возвышенности.[2]
Галерея
С видом на развязку Саут-Бэй к юго-юго-западу от Единый финансовый центр в Бостоне, с Great Blue Hill виден на заднем плане
На развязке Саут-Бэй движение объезжает по I-93 после Обрушение потолка Big Dig.
Рекомендации
- ^ «Соглашение о передаче земли с Почтовой службой США» (PDF). Федеральное управление автомобильных дорог. 1997. стр. 2. Получено 10 декабря 2009.
- ^ Паркер, Дэйв (8 января 1998 г.). "Бостонский танглер". Лондон: новый инженер-строитель. Получено 10 декабря 2009.
внешняя ссылка
- Проектирование и строительство забивных свайных фундаментов: уроки, извлеченные из проекта центральной артерии / туннеля Федеральное управление автомобильных дорог
 | Эта статья о дороге в Массачусетсе заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |