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Springsas
Die Springsas für den Ersten Weltkrieg
Die Quellen vom Innenhafen aus gesehen
Die Springsas vom Creek aus gesehen
Hängeschrank und Doppelfalz
abblasen

Es springsas[1], auch bekannt als Scheursas oder Sas van de Oude Yzer, ist ein Schleusentor oder Überlauf am Kreek van Nieuwendamme, dem ehemals mäandernden Unterlauf des Eisen. Es ist das vierte Kunstwerk auf dem Gänsefuß, kommen von Newport. Es wurde 1820-1822 als Teil der belgischen befestigte Stadt Newport. Es bestand dann aus zwei Röhren, die jeweils 36,50 Meter lang und 4,30 Meter breit waren. In den Jahren 1853-1858 wurde jeder Kanal in zwei Kanäle unterteilt, so dass es jetzt vier Entwässerungskanäle von je 2,05 Metern Breite gibt.[2] Nach dem Erster Weltkrieg es wurde ohne Mittelmauer und Türen an der inneren Hafenseite wieder aufgebaut.

Beschreibung und Bedienung

Nieuwpoort war in der Niederländische Zeit eine befestigte Stadt und ein Teil der Wellington-Barriere, das Abwehrsystem der Vereinigtes Königreich der Niederlande für eine Drohung durch Frankreich. Nach dem 1830 die Stadt würde weiterhin dieselbe Rolle für die Verteidigung Belgiens spielen. Die Springsas war Teil der Befestigungsanlagen. Es musste für die dienen Überschwemmung um die Festung und wenn sperren zum Versand. Die Überflutung kann mit Meerwasser oder mit Süßwasser erfolgen, indem das Regenwasser im Creek zurückgehalten wird. Die ursprünglich langen Röhren wurden so gebaut, dass sie gegen die Artillerie dieser Zeit. Auf der inneren Hafenseite war jede Röhre durch Karusselltüren geschützt, die sich wie Schleusentore bei Flut automatisch schlossen und gleichzeitig als Schleusentore fungierten. Bei Überschwemmungen mussten diese Türen geöffnet und in Wandgewächshäusern verankert werden. In den Röhren könnte Schussstrahlen abgesenkt werden, um den Wasserstand im Bach zu halten. Wenn Nieuwpoort danach 1850 seine Funktion als befestigte Stadt verlor, musste die Schleuse nicht mehr für Hochwasser verwendet werden. Die beiden Röhrchen wurden jeweils in zwei schmalere Röhrchen unterteilt. Zwei der vier Schächte, der nördliche, waren mit Schotten, die beiden südlichen mit Rutschen versehen. Während des Wiederaufbaus in 1920 die Mittelwand auf der hinteren Hafenseite wurde gekürzt und die Türen weggelassen. Seltsamerweise wurden Türschränke in die Wände des Schlosses eingebaut. Alle vier Röhrchen waren mit Objektträgern ausgestattet.

Mit den Scheursas können Schlickablagerungen im Hafenkanal durch Spucke. Diese Einleitung kann mit eingespartem Süßwasser oder mit Meerwasser, das zuerst eingelassen wird, erfolgen. In diesem Fall muss der Creek stromaufwärts eintreten Nieuwendamme zum Schutz der Polder abgesperrt werden

Während der Erster Weltkrieg

Die Springsas diente im Ersten Weltkrieg nördlich der Yser, zwischen den Plassendalevaart und die Yser, a Überschwemmung um die Yser zwischen Nieuwpoort und . zu verteidigen Heiliger Joris verstärken. Am Abend des 21. Oktober wird eine Ingenieurabteilung in Begleitung von Hendrik Geeraert die Überläufe. Am Nachmittag des 22. Oktober stand der Polder Noord van de Yzer zwischen Nieuwpoort und Sint-Joris unter Wasser.

Der Diener des Schiffsführers Hendrik Geeraert spielte dabei eine entscheidende Rolle. An den Schleusen blieben keine Schleusenwärter zurück. Hendrik Geeraert wusste, wo die Schleusenwärter das Material zum Öffnen und Verankern der Schleusentore und der Kurbeln für die Getriebe zum Heben der Tore gelassen hatten. Es gelang ihm auch, die Soldaten auf einen Graben hinzuweisen, der den Kreek van Nieuwendamme über eine Taucher unter der kanalisierten Yser, die mit der Noordvaart verbündet ist. In der Nähe der Weißen Brücke, am höher gelegenen Brugse Steenweg, gab es Rutschen am Graben, die zum Aufstauen abgesenkt werden mussten. Andernfalls würde die Öffnung des Überlaufs des Kreek van Nieuwendamme mit der Zeit Veurne-Handwerk unter Wasser gestellt haben.[3]Diese Verbindung zwischen dem Kreek van Nieuwendamme und dem Noordvaart existiert nicht mehr.

Auf Wunsch der französischen Armee, die Stellungen am Kreek besetzte, wurde das Niveau im Kreek van Nieuwendamme 1915, 1916 und 1917 so niedrig wie möglich gehalten. Während des Krieges wurde die Scheursas nur von einer Granate getroffen. Die Deutschen verschonten die Scheursas, weil durch diese Schleuse das Gelände trocken gehalten wurde, wo sie ihre Stellungen und Quartiere hatten. Die Scheursas war die einzige, die von den Deutschen vor ihrem Rückzug nicht zerstört wurde. Es könnte von den Diensten von "Bridges and Roads" verwendet werden, um das Land nach dem Krieg zu entwässern.

Quellen

  • Lepra J. Künstliche Überschwemmungen im maritimen Flandern 1316-1945, Michiels, Tongeren, 1957, 327 p.
  • VanPul Paul, Oktober 1914. Das vom Meer gerettete Königreich, Der Krieger, Erpe, 2004, 371 S. Dépôt legal D/2004/6004/15, ISBN 90-5868-135-1
  • Thys Robert, Kapitän-Kommandant. Newport 1914-1918. Les inondations de l'Yser et la Compagnie des Sapeurs-Pontonniers du Génie Belge, Paris/Liège/Londres, Levrault/Henri Desoer/Constable und Co, 1922.
  • VanPul Paul, Wasserbau in der Yserebene (1590-1915), De Schorre/ Bernard Duwez, 2018, 410 S. D/2018/10.856/14, Pflichtexemplar: April 2018, ISBN 978-2-930876-12-2
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