WikiDer > St. Joseph Valley Parkway

St. Joseph Valley Parkway

St. Joseph Valley Parkway

Бульвар Сент-Джозеф-Вэлли выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается INDOT, MDOT
Длина56.34 миль[а] (90.67 км)
Компонент
шоссе
Основные узлы
Ист-Энд США 20 возле Элкхарт, Индиана
 
Северный конец США 31 возле Бентон-Харбор, Мичиган
Место расположения
состоянияИндиана, Мичиган
ГрафстваВ: Элкхарт, Святой Иосиф MI: Berrien
Система автомобильных дорог

В St. Joseph Valley Parkway это Автострада в штатах США Индиана и Мичиган, служащий обходной путь вокруг Элкхарт, Мишавака, и Саут-Бенд в Индиане и Найлз в Мичигане. Автострада проходит к югу и западу от Элкхарта, Саут-Бенда и Найлза и состоит из сегментов Маршрут 31 США (США 31) и США 20; эти два обозначения шоссе работать одновременно на юго-западном краю столичной области Саут-Бенд. Он продолжает идти на север по Река Святого Иосифа Долина.

Автострада была впервые построена в Индиане в 1960-х годах, хотя планы в Мичигане относятся к 1950-м годам. Индиана завершила свою часть автострады в 1998 году, а Мичиган открыл свой последний сегмент в начале 2003 года. Дальнейшие планы, если они будут завершены, продлят автостраду от нынешнего конца на север. Конечный конец будет либо на стыке между Межгосударственный 196 (I-196) и I-94 как планировалось изначально, либо другая развязка сразу на юго-запад. Заботы об окружающей среде и другие проблемы вынудили пересмотреть первоначальные планы 1981 года относительно северного конца автострады.

Описание маршрута

Смотрите также: Маршрут 20 США в Индиане, Маршрут США 31 в Индиане, и Маршрут 31 США в Мичигане

Бульвар начинается там, где США 20 расширяется до разделенное шоссе к юго-востоку от Элкхарта. К востоку, в Индиане, автострада переходит в неразделенный сегмент из 20 долларов США. County Road 17 (CR 17). Оттуда он идет на запад по южным сторонам Элкхарта и Мишаваки. К югу от Саут-Бенд, США 31 присоединяется к бульвару, а затем бульвар поворачивает на север вдоль западной стороны Саут-Бенд. На этом отрезке автомагистраль US 20 поворачивает на запад и выезжает с бульвара. Парквей встречает Платная дорога Индианы который несет I-80/I-90 прежде чем пересечь границу штата в Мичиган.[1] К западу от Найлза встречается бульвар США 12 и продолжает движение на северо-запад к западу от Berrien Springs. Оттуда он идет на север и заканчивается на авеню Нэпир к востоку от Сент-Джозеф. Автострада Сент-Джозеф-Вэлли заканчивается на Нэпир-авеню, но US 31 продолжается как пятиполосное шоссе на запад вдоль Нейпира, чтобы соединиться с I-94 и остальная часть США 31, идущая к северу оттуда на I-196.[2]

В Департамент транспорта Индианы (INDOT) и Департамент транспорта Мичигана (MDOT) оба поддерживают участки бульвара Сент-Джозеф-Вэлли в своих штатах. Кроме того, оба департамента включили свои участки автострады в Национальная система автомобильных дорог, система дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности.[3][4] Оба департамента проводят опросы для измерения интенсивности движения вдоль своих дорог. Это измерение выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), который представляет собой расчет интенсивности движения на участке дороги для любого среднего дня в году. Данные INDOT за 2007 год показали, что 30 753 автомобиля использовали автостраду около ее западного конца. Объем движения падает до 19 914 автомобилей возле платной дороги Индиана.[5] В Мичигане уровень снижается до 7 402 автомобилей возле развязки Napier Road.[6]

История

Имя

Название "St. Joseph Valley Parkway" было выбрано местными жителями. торговые палаты осенью 1992 г. в результате местного конкурса, проведенного группой местных предпринимателей. Название было официально принято Мичиганом в 1993 году (посвящено концу 1995 года) и Индиане в 1995 году (посвящено середине 1995 года).[7][8]

Секция Индианы

Южный объезд районов Саут-Бенд и Элкхарт планировался с 1930-х годов.[9] Первый участок шоссе, начатый в 1958 году как объездная дорога US 20 (BYP US 20), был завершен между США 20 и Мэйфлауэр-роуд (в то время Государственная дорога 123) 19 сентября 1963 г.[10] Автострада была продлена до SR 23 развязка в конце лета 1965 г.,[11] затем дальше на восток к США 31, эта секция открылась 15 декабря 1967 года.[12] Обозначение BYP US 20 было заменено обозначением US 31 в 1978 году.[13] Выезд с платной дороги Индиана Восток-Запад / I-80 / I-90 был построен в 1979 году вместе с северным расширением до Мичигана.[9] Строительство в начале 1990-х расширило автостраду на участках от US 31 /Бизнес США 31 (Автобус. США 31) до текущего конца с 20 долларов США в CR 17, с частью от США 31 / Автобус. США 31 к SR 19 открытие 11 декабря 1991 г.,[14] и часть оттуда до открытия CR 17 9 октября 1992 года.[15] Пандусы от Nimtz Parkway были открыты 3 ноября 1997 года.[16] и часть в Элкхарте была также названа "Скоростной автомагистралью Дина Р. Мока" в марте 2002 года.[17][18]

Секция Мичигана

План по перемещению US 31 в округ Берриен, штат Мичиган, существовал еще в 1952 году.[19] Планирование продления объездной дороги Саут-Бенд на север в Мичиган до I-96 (позже I-196) началось в 1962 году.[20] В отчете, опубликованном в 1970 году, подробно описаны четыре коридора маршрута, что вызвало судебный процесс по поводу того, как обойти Берриен-Спрингс. Строительство должно было начаться в 1975 году, но Департамент автомобильных дорог штата Мичиган отложили планы строительства в 1972 году, отодвигая начало до 1977 года. Первый участок, идущий от государственной границы на север до США 12, был завершен и посвящен 10 августа 1979 года.[21] и открыт для движения к 6 сентября того же года.[22] Оттуда US 31 был направлен на восток по US 12 к Автобус. США 12 и на север вдоль автобуса. США 12 на прежний маршрут US 31 /США 33.[23] Окончательные планы движения на север к I-94 были утверждены в 1981 году.[24] Участок обхода Нилса был открыт 16 августа 1987 г.[25] ведя автостраду на север к Уолтон-роуд к северо-западу от Найлза. Автобус. США 31 была проложена вдоль бывшей трассы в Найлсе, а Уолтон-роуд была перестроена как государственная магистральная линия между северным концом автострады и бывшей двухполосной трассой US 31.[26] Участок объездной дороги Берриен-Спрингс был открыт в конце 1992 г.[27] южные полосы открываются 23 октября, а северные - 20 ноября.[28] В целях экономии этот раздел изначально был Автострада с перекрестком,[29] и был преобразован в автостраду поэтапно до 1999 года.[30] С тех пор MDOT построила сегмент автострады протяженностью 9,1 мили (14,6 км) к северу до Нейпир-авеню, который был открыт 27 августа 2003 г., и обошелся ему в 97 миллионов долларов (что эквивалентно 132 миллионам долларов в 2019 году).[31]).[32][33] Предлагаемый подъезд на запад к I-94 в Стивенсвилл район никогда не строился.[20]

Строительство самой северной части бульвара, между Napier Avenue и развязкой BL I-94 / I-94, началось в августе 2020 года. Ориентировочно проект планируется завершить в конце 2022 года.[34][35]

Будущее

Сатир Митчелла

Восток Бентон-Харбор, Мичиганрасширение бульвара Сент-Джозеф-Вэлли изучается в связи с экологическими, экономическими и историческими проблемами. Одна из экологических проблем связана с средой обитания исчезающего вида, Сатир Митчелла бабочка, обитающая в районе продолжения автострады.[36] Среда обитания площадью 40 акров (16 га) является домом для второй по величине популяции редкой бабочки.[37] Эта автострада была первоначально одобрена в 1981 году как часть окончательного исследования воздействия на окружающую среду, которое включало автостраду, построенную от Нилса на север до Нейпир-авеню.[38] После этого утверждения бабочка была обнаружена в болоте Блю-Крик в конце 1980-х годов.[39] и он был внесен в список исчезающих видов в 1992 году. Внесение в список остановило строительство автострады к северу от Берриен-Спрингс.[27] В Служба рыболовства и дикой природы США (USFWS) два года спустя опубликовал заключение, что строительство автострады поставит под угрозу вид.[39] MDOT было дано разрешение изменить ранее одобренную автостраду, чтобы пересечь Голубой ручей по более длинным мостам; USFWS также требовал, чтобы любое строительство велось с надземных платформ,[40] среди других ограничений.[37] Тем временем MDOT продолжил строительство южной части последнего сегмента автострады, завершив в августе 2003 года автостраду на север от Берриен-Спрингс до развязки на Нэпир-авеню.[32]

В 2004 году было одобрено пересмотренное исследование воздействия на окружающую среду с учетом среды обитания бабочки.[39] В исследовании сравнивалось исходное предложение для этого расширения, которое предполагало подключение напрямую к I-196 в I-94 с парой альтернативных процедур, которые включали подключение US 31 напрямую к BL I-94 на I-94 недалеко от гавани Бентон со вспомогательными полосами движения к I-196. Рекомендовалось использовать вариант PA-2 альтернативного соединения, чтобы избежать болота Блю-Крик.[41] Когда в 2003 году был открыт последний сегмент автострады, MDOT ожидала, что строительство оставшегося сегмента не займет много времени.[36] но финансирование отсутствовало много лет.[42] По этой причине строительство пристройки не было включено в последующие пятилетние планы проекта строительства автомагистрали MDOT, хотя большая часть проектных работ и отвод земли были определены в 2013 году как завершенные.[43] Финансирование проекта было указано в проекте плана на 2017–21 годы, выпущенном в июле 2016 года, в котором оставшаяся работа разбита на три этапа.[44][45] МДОТ получил федеральный грант на реализацию проекта в декабре 2018 г.[46] ссылаясь на то время, когда срок завершения проекта - 2022 или 2023 год;[47] строительство велось в сентябре 2020 года.[48] Пока автострада не будет завершена, автомагистраль US 31 следует за участком Нейпир-авеню, который был модернизирован вместе с бульваром Сент-Джозеф-Вэлли, ведущим к этой точке, на запад к I-94.[2] Развязка US 31 / I-94 / BL I-94 будет преобразована в клеверный лист[49] или же частичный чередование клеверных листьев[50][51] если соединение будет выполнено в будущем. Название St. Joseph Valley Parkway уже было присвоено этой недостроенной секции.[52]

Выйти из списка

СостояниеокругМесто расположениями[b]кмВыходНаправленияПримечания
ИндианаЭлкхартДжефферсон–Конкорд
городская линия		98.65158.7699 США 20 Восток - Ангола
CR 17 к I-80 / I-90 / Платная дорога Индианы
Старый US 20 - Элкхарт		Восточная конечная остановка, поскольку US 20 становится автострадой
Элкхарт95.55153.7796 США 33 юг - Элкхарт, ГошенСеверная конечная остановка US 33
Конкорд–Бауго
городская линия		92.04148.1292 SR 19 – Вакаруса, Наппани, Элкхарт
Святой ИосифPenn Township84.75136.3986 SR 331 север (Elm Road)Восточный конец параллелизма SR 331
82.75133.1784 SR 331 юг (Бременское шоссе) - Бремен, МишавакаЗападный конец параллелизма SR 331
Саут-Бенд81.27130.7982Ironwood Drive
78.47–
78.83		126.29–
126.86		79
Автобус. США 31 север (Мичиган-стрит)
США 31 юг - Плимут, Индианаполис		Южный конец параллелизма US 20 / US 31; столб 253,94 на 31 США; подписаны как выходы 79A (автобус. США 31) и 79B (США 31)
76.08122.4476 SR 23
Portage Township74.38119.7074Mayflower RoadЕдинственный выход на север для движения на запад
72.51–
72.88		116.69–
117.29		73 SR 2 (Западный проспект) - Саут-Бенд, LaPorteОбозначается выходами 73A (запад, Саут-Бенд) и 73B (восток, ЛаПорт).
Саут-Бенд70.53
262.24		113.51
422.03		71 США 20 Запад - Мичиган Сити
 – Саут-Бенд, Международный аэропорт Саут-Бенд		Северный конец параллелизма US 20 / US 31
263.02423.29264ANimtz Parkway
263.93424.75264B I-80 / I-90 / Платная дорога ИндианыСъезд 72 на платную дорогу Индиана
264.87426.27265
Автобус. США 31 юг (Cleveland Road / Brick Road)
 266.02
0.000		428.12
0.000		Граница штата Индиана – Мичиган
МичиганBerrienBertrand Township3.2875.2903 США 12 – Стерджис, New Buffalo
Чартерный городок Найлс4.8527.8095Найлс – Бьюкенен-роуд
6.77710.9077Walton RoadБывший Автобус. США 31
Чартерный городок Ороноко12.98720.90113Снежная дорога - Berrien Springs
15.47424.90315 М-139 – Berrien SpringsБывший US 31 / US 33
Городок Содус18.08029.09718Tabor Road
21.93835.30622Sodus Parkway
Benton Charter Township24.44139.33424 США 31 на север (Napier Avenue) до I-94Северный конечный пункт бульвара Долины Святого Иосифа; США 31 продолжается на Napier Avenue
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Общий пробег - это сумма пробегов штата.
  2. ^ Номера столбов сбрасываются на пересечении государственной границы Индиана-Мичиган. В Индиане параллельные разделы и выходы используют 20-мильные столбы США, которые увеличиваются к востоку.[53][54]

Рекомендации

  1. ^ Департамент транспорта Индианы (2009). Транспортная карта Индианы (Карта) (изд. 2009–10). Индианаполис: Департамент транспорта Индианы. §§ A6 – A8.
  2. ^ а б Департамент транспорта Мичигана (2010). Уникально Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (Карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ M7 – N7. OCLC 42778335, 639960603.
  3. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (5 марта 2010 г.). Национальная система автомобильных дорог: Саут-Бенд, Индиана (PDF) (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 23 ноября, 2010.
  4. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 7 октября, 2008.
  5. ^ Департамент транспорта Индианы (2007 г.). «Среднесуточный трафик Индианы и коммерческие автомобили». Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинал 5 мая 2011 г.. Получено 23 ноября, 2010.
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2008 г.). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана. Получено 20 ноября, 2010.
  7. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана. Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 196. ISBN 1-886167-24-9. OCLC 57425393.
  8. ^ Фон Дейлен, Брюс (26 июля 1995 г.). «Объездная дорога сейчас на бульваре». South Bend Tribune. п. B3. OCLC 8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  9. ^ а б Леаерт, Рэй М. младший (10 августа 1979 г.). «Вехи транспортных проектов: открытие объездной дороги US 31; начало работы по развязке». South Bend Tribune. п. 1. OCLC 8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  10. ^ «Долгожданный объездной путь открыт для движения». South Bend Tribune. 19 июня 1963 г. § 2, с. 25. OCLC 8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  11. ^ Колвелл, Джек (20 октября 1965 г.). «Требуется обследование для обхода». South Bend Tribune. § 2, с. 57. OCLC 8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  12. ^ «Последний сегмент обхода откроется в пятницу». South Bend Tribune. 14 декабря 1967 г. § 2, с. 37. OCLC 8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  13. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 октября 1978 г.). «Повестка дня комитета по нумерации маршрутов с указанием мер, принятых исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 2. Получено 15 октября, 2018 - через Wikisource.
  14. ^ Румбах, Дэйв (12 декабря 1991 г.). "Быстрая обходная защита: меньше стресса". South Bend Tribune. п. C1. OCLC 8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  15. ^ Куровски, Джефф (10 октября 1992 г.). «Обход US 20 открыт официально». South Bend Tribune. п. А5. OCLC 8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  16. ^ «Открывается развязка, связывающая три магистрали». South Bend Tribune. 3 ноября 1997 г. с. БИ 2. OCLC 8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  17. ^ Департамент транспорта Индианы. «Мемориальные дороги и мосты». Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинал 15 декабря 2010 г.. Получено 28 октября, 2010.
  18. ^ ДеАгостино, Мартин (21 марта 2002 г.). "Уходящий в отставку депутат идет к славе". South Bend Tribune. стр. D1, D2. OCLC 8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  19. ^ Эйкен, Скотт (1 сентября 2002 г.). «Строительство US 31: конец пути». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. стр. 1A, 12А. OCLC 34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  20. ^ а б "Диаграммы штатов New US 31 Freeway Route". Новости-Палладий. Бентон-Харбор, Мичиган. 2 мая 1964 г. с. 22.
  21. ^ «Посвященный США 31». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. 11 августа 1979 г. с. 13. OCLC 34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  22. ^ "США 31 Работа". Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. 6 сентября 1979 г. с. 15. OCLC 34793533 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  23. ^ Эйкен, Скотт (27 марта 1986 г.). «MDOT планирует изменить маршрут для Берриена». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. п. 19. OCLC 34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
  24. ^ Департамент транспорта штата Мичиган; Федеральное управление автомобильных дорог (9 июня 1981 г.). US 31 Relocation, Matthew Road to I-94, Berrien County (Заявление о воздействии на окружающую среду). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. FHWA-MI-EIS-78-02-F. Получено 3 марта, 2019.
  25. ^ Пейн, Норма (17 августа 1987 г.). «2 000 человек празднуют открытие нового 31 отделения в США». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. п. 17. OCLC 34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  26. ^ "Предложения по проекту Berrien Road в Лансинге". Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. 7 июня 1986 г. с. 7. OCLC 34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  27. ^ а б "Мичиган Баттерфляй рычит, движение США 31". Научная тетрадь. Milwaukee Journal. 14 марта 1993 г. с. J2. ISSN 1052-4452. OCLC 298956108. Получено 8 декабря, 2013 - через Новости Google.
  28. ^ Далглиш, Джим (20 ноября 1992 г.). «Бремя Берриен-Спрингс снято: открыт обходной путь на север». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. п. 1А. OCLC 34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  29. ^ Эйкен, Скотт (11 марта 1998 г.). «Присужден контракт на строительство нового моста США 31». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. п. 2Б. OCLC 34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  30. ^ Эйкен, Скотт (13 апреля 1998 г.). «23 миллиона долларов на ремонт дороги в стадии реализации». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. п. 1С. OCLC 34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  31. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  32. ^ а б Эйкен, Скотт (28 августа 2003 г.). "'Готовы к автостраде »: наконец открывается новый участок шоссе US 31». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. стр. 1A, 8A. OCLC 34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  33. ^ Мартин, Джули А. (27 августа 2003 г.). «США 31 в округе Берриен открывается сегодня!» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинал 25 декабря 2011 г.. Получено 26 марта, 2013.
  34. ^ Муди, Пэт (14 августа 2020 г.). «На следующей неделе MDOT запускает проект стоимостью 122,5 миллиона долларов, соединяющий I-94 и US 31». Moody на рынке. Получено 18 октября, 2020.
  35. ^ Юго-Западный регион (без даты). "US 31 Relocation". Департамент транспорта Мичигана. Получено 18 октября, 2020.
  36. ^ а б Айкен, Скотт (20 октября 2013 г.). «Когда, о, когда, 31 год будет завершен? В MDOT говорится, что дорога до шоссе I-94 к востоку от Бентон-Харбор будет через несколько лет». Вестник-Палладий. Бентон-Харбор, штат Мичиган. В архиве с оригинала 24 октября 2013 г.. Получено 13 ноября, 2013.
  37. ^ а б Гринберг, Джоэл (2004). Естественная история региона Чикаго. Чикаго: Издательство Чикагского университета. С. 302–3. ISBN 978-0-2263-0648-3. OCLC 48803715. Получено 8 декабря, 2013 - через Google Книги.
  38. ^ Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Раздел 1.0 Резюме Заключительного заявления 1981 года о воздействии на окружающую среду для автомагистрали 31 США в округе Берриен» (PDF). Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение автомагистрали US 31 с I-94 (PDF). Департамент транспорта Мичигана. п. 1-1.
  39. ^ а б c Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Раздел 4.0. Затронутая среда» (PDF). Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение автомагистрали US 31 с I-94 (PDF). Департамент транспорта Мичигана. С. 4–1, 4–8.
  40. ^ "Мост ОК может спасти бабочку". Чикаго Трибьюн. Рыцарь-риддер. 24 апреля 1994 г.. Получено 8 декабря, 2013.
  41. ^ Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). "Управляющее резюме" (PDF). Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение автомагистрали US 31 с I-94 (PDF). Департамент транспорта Мичигана. п. iii.
  42. ^ Гарольдсон, Том (4 сентября 2013 г.). «Должностные лица МДОТ, обеспокоенные вопросами финансирования, могут задержать или убить необходимые проекты». Kalamazoo Gazette. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 5 сентября, 2013.
  43. ^ Лерстен, Эндрю (5 сентября 2013 г.). "Не задерживайте дыхание". Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. В архиве из оригинала 5 сентября 2013 г.. Получено 5 сентября, 2013.
  44. ^ Республиканцы Дома Мичигана (5 июля 2016 г.). «Представитель Пшолка: США 31 снова в списке застройки и в пятилетнем плане MDOT» (Пресс-релиз). Республиканцы Дома Мичигана. Получено 6 июля, 2016.
  45. ^ Матузак, Джон (6 июля 2016 г.). "Восстать из мертвых". Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, Мичиган. Получено 6 июля, 2016.
  46. ^ Уилбур, Том (6 декабря 2018 г.). «Аптон объявляет о гранте в размере 20 миллионов долларов для US-31» (Пресс-релиз). Офис представителя США Фред Аптон. Получено 8 декабря, 2018.
  47. ^ Витковски, Тони (7 декабря 2018 г.). «Впереди долгая дорога». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, Мичиган. Получено 8 декабря, 2018. MDOT рассчитывает завершить проект в 2022 году. Он будет завершен не позднее 2023 года, сказал [представитель MDOT Ник Ширрипа].
  48. ^ Вестаби, Робб (28 сентября 2020 г.). «Спустя почти 20 лет автострада US-31 будет соединена с I-94». Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV. Получено 11 ноября, 2020.
  49. ^ Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Раздел 3.0 Рассмотрены альтернативы» (PDF). Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение автомагистрали US 31 с I-94 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Мичигана. Рисунок 3.1, стр. 3-3.
  50. ^ Департамент транспорта штата Мичиган; HNTB (23 мая 2019 г.). I-94 в US 31 Connection Project (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 25 мая, 2019.
  51. ^ Матушак, Джон (21 мая 2019 г.). "День открытых дверей по продлению 31-го тура США". Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, Мичиган. Получено 23 мая, 2019. На карте [MDOT] показано, где US-31, который сейчас останавливается на Napier Avenue, будет соединяться с I-94 на деловом кольце Benton Harbour.
  52. ^ Законодательное собрание штата Мичиган (2001). "250.1049 'Сент-Джозеф-Вэлли Бульвар'". Сводные законы штата Мичиган. Получено 29 сентября, 2019. Участок шоссе US 31, начинающийся на линии штата Мичиган-Индиана и идущий на север до пересечения с I-94 в округе Берриен, будет называться «St. Джозеф Вэлли Бульвар ».
  53. ^ Департамент транспорта Индианы (2004 г.). Справочник (PDF). Индианаполис: Департамент транспорта Индианы. У-20, У-31. Архивировано из оригинал (PDF) 15 июня 2011 г.. Получено 6 августа, 2010.
  54. ^ Департамент транспорта Мичигана и Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта Мичигана. Получено 6 августа, 2010.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных