WikiDer > Стилер (поезд) - Википедия

Steeler (train) - Wikipedia
Утренний Стилер; Дневной Стилер
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleСредний Запад США
Первое обслуживание1948
Последняя услуга1958
Бывший оператор (ы)Пенсильванская железная дорога
Маршрут
НачинатьКливленд, Огайо
КонецПиттсбург, Пенсильвания
Пройденное расстояние138,1 миль (222,3 км)
Частота обслуживанияЕжедневно (утренние и дневные маршруты)
Номер (а) поездаУтренний Стилер 360, в восточном направлении, 363 в западном
Дневной Стилер 362 в восточном направлении, 361 в западном
Бортовые услуги
Рассадкатренер
Объекты общественного питанияобеденный салон вагоны
Объекты наблюдениясалонные вагоны

В Утренний Стилер и Дневной Стилер были парой пассажирские поезда управляемый Пенсильванская железная дорога между Питтсбург, Пенсильванияс Union Station и Кливленд, Огайос Пенсильванский вокзал, бывший Юнион Депо. Оригинал Стилер когда-то был самым быстрым поездом между двумя городами, но прослужил меньше дюжины лет.

Служба началась 12 декабря 1948 г. Стилер, один рейс туда и обратно между Питтсбургом и Кливлендом. Он вылетел из Кливленда утром и вернулся из Питтсбурга ближе к вечеру. Его время в пути 2 часа 40 минут было самым быстрым на тот момент между двумя городами. Сначала Стилер сделал всего две промежуточные остановки, в Альянс и Хадсон, Огайо.[1] 30 апреля 1950 года Пенсильвания открыла второй рейс туда и обратно между двумя городами, добавив утренний отъезд из Питтсбурга и соответствующий дневное возвращение из Кливленда.[2] Утреннюю пару окрестили Утренний Стилер и днем ​​пара Дневной Стилер. Питтсбург Стилерс Главный тренер Джон Микелозен был под рукой, чтобы окрестить новую услугу.[2] До этого у Пенсильвании было пять ежедневных рейсов между двумя городами: Стилер, Кливлендер, и три дополнительных безымянных пары. В Стилер нес как гостиная и "столовая«Автомобиль помимо тренера.[3]:241

Пенсильвания прекратила выпуск Утренний Стилер 7 сентября 1957 года. Железная дорога процитировала конкурс со стороны только что построенного Огайо Магистраль; ежедневный патронаж упал до 35, а ежегодные убытки составили 41 000 долларов. Его прекращение оставило два поезда Пенсильвании, Дневной Стилер и Кливлендер, между Питтсбургом и Кливлендом.[4][5]:6 В Дневной Стилер пережил еще один год, закончившийся 28 июня 1958 года.[6] По настоянию Комиссия по коммунальным услугам Пенсильвании крупная версия Стилер продолжал действовать как пригородная электричка к Бивер-Фолс, Пенсильвания до конца июля.[7]

Рекомендации

  1. ^ «У Пенси новый поезд в Кливленде». Pittsburgh Post-Gazette. 7 декабря 1948 г.. Получено 2013-08-02.
  2. ^ а б «Новый поезд Пенси в Кливленд: понедельник на крестины« Утреннего Стилера »». Питтсбург Пресс. 27 апреля 1950 г.. Получено 2013-08-02.
  3. ^ «Пенсильванская железная дорога». Официальный путеводитель железных дорог. National Railway Publication Co., март 1950 г.
  4. ^ "PRR до конца забега Стилера". Pittsburgh Post-Gazette. 16 июля 1957 г.. Получено 2013-08-02.
  5. ^ Пенсильванская железная дорога (28 апреля 1957 г.). Краткое расписание железной дороги Пенсильвании.
  6. ^ Кристофер Т. Бэр (декабрь 2004 г.). «Хронология PRR: 1958» (PDF). Хронология PRR. Получено 2013-08-02.
  7. ^ "Расписание последнего рейса". Beaver Valley Times. 23 июля 1958 г.. Получено 2013-08-02.