WikiDer > Звездная ромашка

Stellar Daisy

История
Имя:
  • Восход III (1993–2006)
  • Восход солнца (2006–2008)
  • Звездная ромашка (2008–2017)
Владелец:VP-14 Shipping Inc, Маджуро
Оператор:Polaris Shipping Co Ltd, Сеул
Порт регистрации:
Маршрут:Бразилия — Китай
Упорядоченный:1990
Строитель:Mitsubishi Heavy Industries Нагасакский судостроительный завод и машиностроительный завод, Нагасаки, Япония
Номер верфи:2072
Положил:23 июля 1992 г.
Запущен:25 февраля 1993 г.
Завершенный:2 июля 1993 г.
Идентификация:
Судьба:Затонула у берегов Уругвая 31 марта 2017 г.
Общие характеристики [2]
Тип:Рудоносец
Тоннаж:
Длина:321,95 м (1056 футов 3 дюйма)
Луч:58 м (190 футов 3 дюйма)
Проект:20,326 м (66 футов 8 дюймов)
Глубина:29,5 м (96 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:9-цилиндровый дизель, 21,928 кВт
Движение:Одиночный вал; винт фиксированного шага
Скорость:15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Экипаж:24

MV Звездная ромашка был южнокорейским очень большой рудоносец (VLOC)[3][1] затонувший 31 марта 2017 года в Южной Атлантике у побережья Уругвая во время рейса из Бразилии в Китай. Она была самым большим кораблем более чем в три раза по валовой тоннаж, потеряться в море.[4]

Общие характеристики

Звездная ромашка был одинарным накидка очень большой рудоносец (VLOC) с полная длина 321,95 метра (1056 футов 3 дюйма) и ширина 58 метров (190 футов 3 дюйма). Полностью загруженное судно набирало 20,326 метров (66 футов 8 дюймов) воды и имело дедвейт 266 141 тонна. Ее десять грузовых трюмов имели комбинированный вместимость тюка 141,332 кубических метров (4,991,100 куб. футов). В валовой тоннаж судна было 148 431 и чистый тоннаж 44,530.[2] В ее последнем рейсе экипаж состоял из 24 человек.

Как и большинство балкеров, Звездная ромашка приводился в движение одиночным тихоходным двухтактным дизель управление большим гребным винтом фиксированного шага. Ее 9-цилиндровый Mitsubishi Главный двигатель 9UEC75LSII имел мощность 21 982 кВт (29 478 л.с.) при 76 об / мин. Это дало судну служебную скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч).[2][5]

MV Stellar Daisy был отнесен к категории Корейский регистр судоходства Южнокорейский классификационное общество, которая обследовала и одобрила модификации корабля.

Карьера

Звездная ромашка изначально был построен как очень большой танкер (VLCC) в Mitsubishi Heavy Industries Нагасакский судостроительный завод и машиностроительный завод в г. Нагасаки, Япония. Названный Восход IIIЗаложен 23 июля 1992 г., спущен на воду 25 февраля 1993 г. и передан владельцам 2 июля 1993 г.[2]

В 1992 г. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ) были изменены так, что все нефтяные танкеры из 5000DWT или выше, заказанные после 6 июля 1993 г., должны были иметь двойной корпус в сторону грузовых танков, чтобы снизить вероятность разлива нефти в случае повреждения корпуса. После нескольких громких кораблекрушений, приведших к значительному ущербу окружающей среде, Международная морская организация (IMO) решила отказаться от однокорпусных нефтяных танкеров, таких как Восход III с ускоренным графиком.

В 2006 году Polaris Shipping Co Ltd, Сеул, закуплены четыре однокорпусных нефтеналивных танкера, в том числе Восход III, для преобразования в очень крупные носители руды (VLOC) на верфи Cosco (Чжоушань) в Китае.[1][6][7] В то время это была типичная стратегия увеличения срока службы устаревшего судна еще на 10–14 лет, и, благодаря высоким фрахтовым ставкам крупных балкеров, используемых для перевозки железной руды в Китай, конверсия окупилась. всего за один-два года. Обычно центральные танки нефтяного танкера разделяются на сухие грузовые трюмы, а боковые танки используются для балласта или остаются пустыми. Отверстия, вырезанные на главной палубе для грузовых люков и комингсов, потребуют дополнительного усиления конструкции для сохранения достаточной продольной прочности после переоборудования. Над нижними шпангоутами и балками будет установлена ​​верхняя часть резервуара, усиленная для высокой скорости погрузки и разгрузки грейфером.[8] Судно вернулось в строй в 2008 г. Звездная ромашка.[7]

Потеря

31 марта 2017 г., когда она несла агломерат (железная руда) через Южный Атлантический океан от Вале Илья Гуаиба [pt] Терминал (23 ° 00′50 ″ ю.ш. 44 ° 02′02 ″ з.д. / 23,014 ° ю.ш.44,034 ° з. / -23.014; -44.034 (Терминал Илья-Гуаиба)), недалеко от Рио-де-Жанейро, Бразилия,[9][10] в Китай раздался громкий хлопок, и корабль внезапно начал крениться.[11] Офицер сообщил по рации, что судно набирает воду и сильно кренится.[12] Очень скоро корабль затонул.[11] Радиосвязь с кораблем, который, по последним сообщениям, находился на расстоянии 1300 морских миль (2500 км) от берега, была потеряна.[12][13][14][15]

Поиск

Два Филиппинский члены экипажа были спасены с плота 1 апреля грузовым судном Эльпида. Члены экипажа сообщили, что видели, как их корабль затонул. Остальные 22 члена экипажа, 14 филиппинцев и 8 южнокорейцев, пропали без вести.[16][17]

Поиск выживших и обломков проводился уругвайскими, аргентинскими и бразильскими кораблями при поддержке бразильских и американских самолетов в зоне поиска размером 70 на 100 морских миль (130 на 190 км; 80 на 120 миль), 2000 морских миль (3700 миль). км) у побережья Уругвая. 21 апреля Уругвайский флот корабль Генерал Артигас [es] вернулся в порт после 17-дневного поиска, в ходе которого были обнаружены плавающие обломки обломков. Поиск продолжился на шести торговых судах.[16][17]

В августе 2018 года правительство Южной Кореи одобрило финансирование поиска и извлечения Звездная ромашка's регистратор данных рейса.[18] Геологоразведочная компания Бесконечность океаназафрахтованное судно Конструктор морского дна отправился Кейптаун искать корабль. Ocean Infinity развернула флот из автономные подводные аппараты одновременно искать на морском дне Звездная ромашка. 17 февраля 2019 года компания объявила, что, по ее мнению, обнаружила обломки корабля.[19] и вскоре после этого достал регистратор данных рейса.[20]

Возможные причины

Пока журнал отгрузки Список Ллойда сообщил, что груз разжижение вызванная чрезмерной влажностью в грузе железной руды, может быть возможной причиной потери,[6] другой журнал отгрузки ShipInsight утверждал, что, хотя по этой причине было потеряно несколько судов, любое разжижение не должно было быть катастрофическим для Звездная ромашка потому что, будучи переоборудованным нефтяным танкером, его грузовые трюмы изначально были центральными цистернами, предназначенными для перевозки наливных грузов. ShipInsight предположил, что наиболее вероятная потеря судна связана с его переоборудованием из танкера в перевозчик руды.[7][21]

В феврале 2017 г. Государственный портовый контроль Китая (PSC) власти выявили шесть недостатков, два из которых были связаны с водонепроницаемыми и непромокаемыми дверями, во время инспекции в Тяньцзине, Китай.[1]

Последствия

После затопления Звездная ромашка, то Международная ассоциация судовладельцев сухогрузных судов (INTERCARGO) призвала к расследованию причин, приведших к несчастному случаю.[22] Также ставится под сомнение безопасность рудных судов, переоборудованных из нефтяных танкеров в 2000-х годах. Более половины балкеров в флоте Polaris Shipping - это такие модификации.[23]

Всего через несколько дней после потери Звездная ромашка, другой VLOC, принадлежащий Polaris Shipping, сообщил о структурном повреждении одного из балластных танков ниже ватерлинии, что привело к небольшой утечке. Судно водоизмещением 280 000 тонн, Звездный Единорог, был построен в 1993 году как однокорпусный нефтяной танкер и переоборудован в рудный танкер в Китае в 2008 году. Звездная ромашкаон был полностью загружен бразильской железной рудой, направлявшейся в Китай, когда у побережья Южной Африки было обнаружено повреждение корпуса.[24][25] Звездный Единорог В ходе инспекции Государственного портового контроля в Циндао, Китай, в июле 2016 года также были обнаружены структурные и водонепроницаемые / непогружаемые недостатки, но они были устранены в ходе последующей инспекции.[21] В июне 2017 г. Звездный Единорог был отправлен на холодную кладку вместе с рядом других VLOC Polaris[26] и наконец продан на металлолом в сентябре 2017 года.[27]

13 апреля переделанный VLOC, принадлежащий Polaris, возглавлял поиск пропавших без вести. Звездная ромашка члены экипажа, Звездный Космо, как сообщается, был вынужден отправиться в Кейптаун для ремонта из-за повреждения конструкции.[28] Однако это утверждение было опровергнуто компанией Polaris Shipping, заявившей, что судно направлялось в Сингапур для бункеровка прежде чем продолжить в Китай.[29] Звездный Космо был продан на металлолом в сентябре 2017 года.[30]

В мае 2017 года на главной палубе корабля появились две трещины. Звездная королева, еще один преобразованный VLOC, принадлежащий Polaris Shipping, во время операции по замене балластной воды, когда судно шло из Китая в Бразилию с пустыми трюмами. На опубликованных фотографиях видно, как морская вода вытекает из цистерн балластной воды через трещины длиной около 1,5 метров (5 футов) и 2,5 метра (8 футов).[31]

Расследование и судопроизводство

21 января 2019 года по результатам расследования, проведенного Корейская береговая охрана по запросу правительства Южной Кореи прокурор Южной Кореи предъявил обвинение главе морского департамента Polaris Shipping, включая инспектора KRS и двух техников по измерению толщины. Руководителям Polaris Shipping было предъявлено обвинение в том, что они не уведомили соответствующий государственный орган о дефектах корпуса судна и о способе погрузки, который якобы не был сертифицирован классовым обществом. Руководители отвергли эти обвинения. Причем обвинения касались процедурных вопросов, а не существенных. Прокурор утверждал, что компания по измерению толщины подделала документы, которые должны были доказать, что их инженеры прошли годовое образование, требуемое лицензирующим органом. Это обвинение касалось не самого измерения толщины, а продления лицензии. Более того, компания по измерению толщины отказалась от обвинения.[нужна цитата]

Однако 24 января 2019 года суд отказался предъявить обвинение на данном этапе генеральному директору Polaris Shipping Ким Ван Чжуну, а также трем другим лицам, которые были поданы в суд. Корейская береговая охранаВ расследовании участвовали инспектор KRS и два специалиста по измерению толщины частной компании, участвовавшие в подделке годового лицензионного документа на образование, касающегося квалификации техника, работающего в компании по измерению толщины.[32]

Судья суда указал, что он может прийти к дополнительным выводам после того, как имел возможность ознакомиться с выводами подводной разведки, которая была недавно заказана правительством Южной Кореи американской фирме по исследованию морского дна. Бесконечность океана.[33]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Звездная ромашка (9038725)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2 апреля, 2017.
  2. ^ а б c d Звездная ромашка. Корейский регистр судоходства. Проверено 2 апреля 2017 г..
  3. ^ Официальный отчет о расследовании гибели Stellar Daisy (PDF). Вирджиния: Морской администратор Республики Маршалловы Острова. 18 апреля 2019 г.,. Получено 22 апреля, 2019.
  4. ^ «Обзор безопасности и судоходства 2018» (PDF). Allianz. 2018.
  5. ^ "Звездная ромашка (9038725)". Морская паутина. Получено 1 сентября, 2018.
  6. ^ а б Звездная Дейзи: Что пошло не так?. Список Ллойда, 5 апреля 2017 г. Проверено 5 апреля 2017 г..
  7. ^ а б c Способствовала ли конверсия потере Stellar Daisy? ShipInsight, 3 апреля 2017 г. Проверено 4 апреля 2017 г..
  8. ^ Преобразование VLCC в VLOC. Steamship Mutual, январь 2008 г. Проверено 5 апреля 2017 г..
  9. ^ «Очень большой контейнеровоз с 260 000 тонн железной руды исчезает в середине Атлантики». МеркоПресс. Получено 3 апреля, 2017.
  10. ^ «Порты и терминалы». Вале. Получено 3 мая, 2017.
  11. ^ а б Джошуа Хоуджего (27 января 2018 г.). «Опасность на море: почему тонет так много мегакораблей?». Новый ученый.
  12. ^ а б «Южнокорейское грузовое судно Stellar Daisy пропало в Южной Атлантике». Рейтер. 2 апреля 2017 г.. Получено 2 апреля, 2017 - через Daily Telegraph.
  13. ^ «Южнокорейский грузовой корабль Stellar Daisy пропадает в Южной Атлантике». Новости BBC. 2 апреля 2017 г.. Получено 2 апреля, 2017.
  14. ^ «Рудоносец Stellar Daisy пропал в Южной Атлантике». Морской Вестник. 1 апреля 2017 г.. Получено 2 апреля, 2017.
  15. ^ Тонг-Хён, Ким (1 апреля 2017 г.). «Корабль с 16 филиппинцами, 8 южнокорейцев пропали без вести возле Уругвая». Ассошиэйтед Пресс. Получено 2 апреля, 2017 - через Лас-Вегас Сан.
  16. ^ а б "ROU 04 General Artigas regresó a Uruguay sin haber encontrado sobrevivientes del" Stellar Daisy"" [ROU 04 Генерал Артигас вернулся в Уругвай, не обнаружив уцелевших из «Звездной маргаритки»]. Портал Монтевидео (на испанском). EFE. 21 апреля 2017 г.. Получено 3 мая, 2017.
  17. ^ а б Трези, Хумбурто (24 апреля 2017 г.). "Marinha uruguaia encerra buscas e navio que naufragou com carga da Vale segue desaparecido" [Уругвайский флот прекращает поиски, корабль потерпел крушение, а груз Vale все еще пропал]. Диарио Катариненсе (на португальском). Флорианополис, Бразилия. Получено 3 мая, 2017.
  18. ^ Правительство Кореи одобрило миссию по возвращению Stellar Daisy VDR. Splash 24/7, 31 августа 2018 г. Проверено 1 сентября 2018 г..
  19. ^ Дэвид Ааро (17 февраля 2019 г.). «Южнокорейский танкер Stellar Daisy найден на дне океана через 2 года после того, как затонул, - говорят исследователи». Fox News.
  20. ^ http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20190218000498
  21. ^ а б «Растут призывы к расследованию Stellar Daisy». ShipInsight. 7 апреля 2017 г.. Получено 8 апреля, 2017.
  22. ^ Intercargo вызывает зонд Stellar Daisy. Список Ллойда, 6 апреля 2017 г. Проверено 8 апреля 2017 г..
  23. ^ Внимание обращается на 19 переоборудованных балкеров Polaris. Splash 24/7, 7 апреля 2017 г. Проверено 8 апреля 2017 г..
  24. ^ Утечка Polaris VLOC задерживается в Южной Африке. Список Ллойда, 7 апреля 2017 г. Проверено 8 апреля 2017 г..
  25. ^ Polaris терпит очередную неудачу с VLOC. Splash 24/7, 6 апреля 2017 г.Проверено 8 апреля 2017 г..
  26. ^ Polaris отправляет пожилые VLOC в режим простоя. Splash 24/7, 21 июня 2017 г. Проверено 15 июля, 2017.
  27. ^ Цены на металлолом в Бангладеш растут, поскольку голодные верфи ищут тоннаж. TradeWinds, 27 сентября 2017 года. Проверено 11 октября 2017 г..
  28. ^ Еще один дефект, обнаруженный на Polaris VLOC. Splash 24/7, 13 апреля 2017 г. Проверено 13 апреля 2017 г..
  29. ^ Stellar Cosmo не ремонтируется, сообщает Polaris Shipping. IHS Fairplay, 17 апреля 2017 г. Проверено 9 мая 2017 г..
  30. ^ Polaris отправляет VLOC на снос. TradeWinds, 15 сентября 2017 года. Проверено 11 октября 2017 г..
  31. ^ VLOC STELLAR QUEEN с двумя трещинами на верхней палубе в ожидании своей участи. FleetMon, 7 мая 2017 г. Проверено 9 мая 2017 г..
  32. ^ «Korean Register уточняет некоторые сообщения о Stellar Daisy». Страхование морских новостей. 13 февраля 2019.
  33. ^ "Ocean Infinity поддержит правительство Южной Кореи в поисках звездной ромашки". oceaninfinity.com. 30 декабря 2018 г.. Получено 13 февраля, 2019.