WikiDer > Steyr 120 Super, Steyr 125 Super, Steyr 220 - Википедия

Штейр 120 Супер, 125 Супер, 220
Штейр 120 Супер, 125 Супер, 220
	Steyr 120 Super Sedan (1935 год)
Обзор
Производитель	Штайр-Даймлер-Пух ; Австрия / Германия
Производство	1935–36 (120) ; 1936–37 (125) ; 1937–41 (220)
сборка	Steyr-Puch
Кузов и шасси
Тип кузова	седан ; кабриолет ; спортивная машина
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	Стрит-6: ; 1,990 куб. См (120) ; 2,078 куб. См (125) ; 2260 куб. См (220)
Передача инфекции	четырехступенчатый
Размеры
Колесная база	2830 мм (111,4 дюйма)
Длина	4570 мм (179,9 дюйма)
Ширина	1550 мм (61,0 дюйма) (120), 1650 мм (65,0 дюйма) (125 и 220)
Высота	1570 мм (61,8 дюйма) (120), 1600 мм (63,0 дюйма) (125 и 220)
Снаряженная масса	1100 кг (120), 1200 кг (125), 1250 кг (220)

Steyr 120 Super, Steyr 125 Super, Steyr 220 - Wikipedia

В Steyr 120 Super, Steyr 125 Супер и Штайр 220 были серией средний размер автомобили построенные Австрийский твердый Штайр-Даймлер-Пух с 1935 по 1941 год. обтекаемый Кузов был разработан техническим директором Карлом Йеншке (1899-1969) и производился Gläser-Karosserie GmbH в Дрезден. Дизайн был очень похож на меньший Steyr 100.

Steyr 120/125 Супер

Steyr 120 супер кабриолет (1935)

Автомобили серии 120 оснащались шестицилиндровым двигателем. рядный двигатель (в отличие от Steyr 100 с четырьмя цилиндрами), приводящие в движение задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Передние колеса имели поперечную листовая рессора подвеска в то время как задняя качающаяся ось устанавливался на четвертьэллиптических рессорах. На четырехдверном седан задние двери были на петлях сзади (известные как двери самоубийц), что позволяло Центральная стойка следует опустить. К 1936 году было произведено 1200 автомобилей Steyr 120 Super.

Изменения модели 1936 года включали более широкий осевой путь и двигатель большего размера, хотя мощность оставалась на уровне 50 л.с. (37 кВт). Модель продавалась как Steyr 125 Супер, в основном в Германия. Он предлагался до 1937 года и было выпущено всего 200 единиц.

Штайр 220

Steyr 220 Седан (1937)

В 1937 году неизменный кузов был переоборудован двигателем еще большего размера и получил название Штайр 220. Он был доступен в четырех вариантах кузова (пятиместный лимузин, пятиместный кабриолет и две версии кабриолета с кузовами от Глэзерский карьер в Дрездене, Германия). Все модели получили рядный шестицилиндровый двигатель в паре с четырехступенчатой механикой. Диаметр цилиндра был увеличен до 73 мм (2,9 дюйма), что дало мощность 55 л.с. (41 кВт) и рабочий объем 2260 куб. См, или 2,3 литра. Учитывая легкое и жесткое шасси автомобиля с независимой подвеской всех четырех колес, его характеристики и управляемость были бы исключительными для того времени. Эта популярная модель производилась до 1941 г., было построено 5900 единиц.

Во время Второй мировой войны эта модель, особенно в версии кабриолет, была разработана в первую очередь для высокопоставленных командиров и офицеров нацистской Германии. Steyr 220 с более мощным 2,3-литровым двигателем использовался для побега из Концентрационный лагерь Освенцим 20 июня 1942 г.^[1] Автомобиль принадлежал коменданту лагеря. Рудольф Хёсс и был взят беглецами (Казимеж Пеховски, Станислав Густав Ястер, Юзеф Лемпарт и Эугениуш Бендера), которые были одеты в форму СС и были вооружены соответствующим образом, и были изгнаны прямо через главные ворота лагеря. 4 беглеца так и не были пойманы.

Steyr 220 Gläser Родстер

Steyr 220 Gläser Roadster, Берлинский автосалон, 1939 г.

Хотя Steyr построил в общей сложности около 5900 220 серии моделей с 1937 по 1941 год, всего около шести из Глезер с телом вариант, как известно, были построены. Воздействие Арт-деко Обтекаемое движение Moderne в стиле автомобиля очевидно, особенно в плавном дизайне передних крыльев и задних крыльев с закругленными краями. Кроме того, глубокая хромированная линия отделки использовалась для передачи ощущения скорости, даже когда родстер с кузовом Gläser был припаркован.^[2]Известно, что немногие из шести оригинальных автомобилей сохранились до наших дней, что делает его очень редким экземпляром. Известно, что только один находится в Соединенных Штатах и принадлежит частному коллекционеру. Он был отмечен на Галечный пляж Concours d'Elegance и выиграл Best of Show на Pinehurst Concours d'Elegance.

Интересные факты

В 1920 году знаменитый дизайнер Ганс Ледвинка (самый известный Татра автомобиль) спроектировал и построил первый Steyr, Wafenauto. Позже машины строились под руководством Фердинанд Порше который пришел в компанию в 1929 году после работы в Mercedes-Benz.
Компания была объединена с Austro-Daimler-Puch в 1934 году. Всего в период с 1920 по 1940 год Steyr произвела 34 776 автомобилей. 220 была последней довоенной моделью, построенной Steyr.
Эрдманн и Росси производила и поставляла различные детали для кузовов автомобилей Gläser-Karosserie.