WikiDer > Чемодан Цикл

В Чемодан Цикл был небольшой шаг вперед мотоцикл модификация, разработанная Лоуренсом Шапиро, для быстрого разрушения и компактной транспортировки через авиация общего назначения (GA) самолет,^[1] а также наземный и морской транспорт. Наиболее часто, Honda CT90 велосипеды для трейлеров были переоборудованы, хотя были также переделаны несколько других моделей мотоциклов.

Дизайн

Капитан авиакомпании United AirlinesЛоуренс «Ларри» С. Шапиро осознал необходимость небольших и легких транспортных средств. Использование акции Honda Trail 90, он начал работу над его доработкой, чтобы его можно было разобрать или сложить до небольшого размера, который мог бы поместиться в большинстве багажных отсеков самолетов. Возможность делать это без использования инструментов считалась обязательной. В финальной версии было 90 нестандартных деталей.^[2]

Дизайн был удостоен награды Соединенные Штаты Патент, # 3872944, 1975 г.^[3]

На пике производства производственные модели Suitcase Cycle включали Сузуки 100cc, 125cc и легальная модель 185cc. Модели Honda включали CT90, CL100, и SL125 модели, другой экземпляр переделанного Honda Сообщается о модели 175 куб. См и Yamaha 360 куб. См.^[4]

Компания также продавала аксессуары для хранения и безопасности, такие как чемоданы с жесткими стенками, мягкие виниловые чехлы и шлемы.

Производство и маркетинг

Цикл чемодана начался в гараже семейного дома Шапиро в Вестчестер, Калифорния, в конце 1960-х гг. Вскоре производство было расширено и переведено на Санта Моника аэропорт, где работали десяток сотрудников, в том числе семья Шапиро.

Чемодан Cycle появился в нескольких тематических статьях в авиационном журнале во время его производства, а также в рекламных объявлениях.^[5][6]

Когда в 1974 году производство внезапно остановилось, было выполнено более 1000 циклов чемоданов.

Конец производства

Изменение законодательства об ответственности за качество продукции вынудило Shapiro закрыть производственную линию в 1974 году. Некоторым дилерам, у которых Suitcase Cycle получали свои мотоциклы, было приказано больше не продавать велосипеды Suitcase Cycle для переделки.

Ларри Шапиро ушел из United Airlines и умер в 2001 году.

Сегодня мотоциклы-чемоданы заводского производства с полными бейджами и документацией пользуются повышенными ценами как среди пилотов GA, так и среди коллекционеров Honda.^[7][8]

Рекомендации