| Tasmanian Government Railways Z класс |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • МСЖД | Co-Co |
|---|
| Измерять | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
|---|
| Диаметр колеса | 3 футов 1 1⁄2 в (0,953 м) |
|---|
| Колесная база | Всего 42 фута 5 дюймов (12,929 м), тележка 11 футов 3 дюйма (3,429 м) |
|---|
| Длина | 55 футов (16,764 м) над башнями |
|---|
| Ширина | 9 футов 4 дюйма (2,845 м) |
|---|
| Высота | 12 футов 4 1⁄2 в (3,772 м) |
|---|
| Нагрузка оси | 16 длинных тонн (16,3 т; 17,9 коротких тонн) |
|---|
| Локо вес | 96 длинных тонн (97,5 т; 107,5 коротких тонн) |
|---|
| Тип топлива | Дизель |
|---|
| Вместимость топливных баков | 1,200 имп гал (5,500 л) |
|---|
| первичный двигатель | Английский Электрический 12CSVT Mk II |
|---|
| Об / мин классифицировать | 450 - 850 об / мин |
|---|
| Тип двигателя | четырехтактный, четыре клапана на цилиндр |
|---|
| Стремление | с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением |
|---|
| Генератор | EE822 / 16J |
|---|
| Тяговые двигатели | Шесть EE558 |
|---|
| Цилиндров | 12 Vee |
|---|
| Размер цилиндра | 10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм) |
|---|
| MU рабочий | 110 В, электропневматический дроссель с плавным регулированием |
|---|
| Локо тормоз | Воздух - прямое и пропорциональное управление, динамичный |
|---|
| Поезд тормоза | Вакуум, конвертировано в воздуха (1984-1985) |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 60 миль в час (97 км / ч) |
|---|
| Выходная мощность | 2025 л.с. (1510 кВт) полная, 1850 л.с. (1380 кВт) полезная |
|---|
Тяговое усилие:
| |
|---|
| • Непрерывный | 54000 фунтов силы (240,2 кН) при 10,5 миль / ч (20 км / ч) |
|---|
|
|
В Z класс являются классом тепловозов, построенных Английский Электрический Rocklea для Государственные железные дороги Тасмании в 1973 году. Они были развитием WAGR RA класс и были последними из ряда очень успешных локомотивов, оснащенных Английский Электрический Двигатель 12CSVT Mk II.
История
Со строительством новой линии от Лонсестон к Белл Бэй, Государственные железные дороги Тасмании разместили заказ на четыре локомотива 1752 кВт с Английский Электрический. Однако, поскольку локомотив все еще находится в стадии разработки, было решено приобрести четыре локомотива мощностью 1380 кВт, которые являлись развитием Западная Австралия R класс локомотивы с низким профилем носа и вакуумные тормоза. При весе 96 тонн они были значительно тяжелее, чем предыдущие самые тяжелые локомотивы в сети, класса Y - 58 тонн, что требовало существенной модернизации инфраструктуры.[1][2]
В марте 1978 г. класс Z был включен в передачу Тасманийских государственных железных дорог на Австралийский национальный. В 1984-1985 годах все вакуумные тормоза были заменены на воздушные тормоза.[3]
В июне 1998 года все были переименованы в класс 2110.[4]
Все остались на вооружении TasRail до хранения в мае 2014 года с вводом в эксплуатацию нового класса TR, новые водители прекратили обучение на этих локомотивах за 8 месяцев до этого. Внесены в список для утилизации, они еще не проданы.
Таблица состояния
| Имя | Оригинальный нет | Текущий нет | Владелец | Положение дел |
|---|
| Северный Прогресс | Z1 | 2110 | TasRail | Хранится |
| Белл Бэй Пионер | Z2 | 2111 | TasRail | Хранится |
| Z3 | 2112 | TasRail | Хранится |
| Z4 | 2113 | TasRail | Хранится |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. С. 284–285. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ Z класс Railpage
- ^ Z класс Рейл Тасмания
- ^ «Перенумерация Тасраил Локо» Железнодорожный дайджест Октябрь 1998 г., стр.