WikiDer > Thomas Motor Company

Thomas Motor Company
Thomas Motor Company
ПромышленностьАвтомобиль
Судьбаи окончательно закрылся между 1918 и 1919 годами.
Основан1900
ОсновательЭдвин Росс Томас
Несуществующий1919
Штаб-квартира
Буффало, Нью-Йорк
,
Соединенные Штаты Америки
Товары
  • Моторизованные велосипеды
  • трехколесные велосипеды
  • мотоциклы
  • Открытый туристический автомобиль
1908 Томас 4-20 Городской Автомобиль
1909 Томас Флайер в высококлассном Солт-Лейк-Сити пригород

E. R. Thomas Motor Company был производителем моторизованные велосипеды, трехколесные мотоциклы, мотоциклы и автомобили в Буффало, Нью-Йорк между 1900 и 1919 гг.

Моторизованные велосипеды, трехколесные велосипеды и мотоциклы

В 1896 г. E.R Thomas (1850-1936) г. Буффало, Нью-Йорк начал продавать комплекты бензиновых двигателей для приведения в движение обычных велосипедов. После создания Thomas Motor Company он начал продавать полные мотоциклы с мотором под названием Томас Авто-Би. Auto-Bi обычно считается первым серийным моторизованным велосипедом, произведенным в Соединенных Штатах.[1] К 1903 году компания была крупнейшим производителем одноцилиндровых двигателей с воздушным охлаждением.[2] Позже к Thomas Auto-Bi присоединился Auto-Tri, трехколесный мотоцикл, и Auto-Two Tri, мотоцикл, вмещающий трех гонщиков.

В 1905 году Thomas Auto-Bi установил новый рекорд трансконтинентального пересечения Соединенных Штатов за 48 дней.[3] К 1912 году спрос на мотоциклы значительно упал, и компания Thomas Motor прекратила производство двухколесных машин.[4]

Автомобили

Томас Флайер 1907 года на выставке в Торонто.

Компания E.R. Thomas Motor Company производила автомобили с 1902 по 1919 год. Первыми моделями были Модель 17 1902 года, она была доступна либо в съемной тонне с задним входом, либо в малолитражке, оснащенной одноцилиндровым двигателем мощностью 8 л.с. и двухскоростной планетарной коробкой передач. В январе 1903 года последовала модель 18 с раздвижной селективной трансмиссией и несъемным кузовом с задним входом или малолитражным кузовом. Обе модели 17 и 18 продавались бок о бок, пока запасы модели 17 не были распроданы в апреле-мае 1903 года. Томас был первым Томасом, носившим имя "Флаер" туристический автомобиль модель и был первым многоцилиндровым автомобилем, произведенным фирмой. Это был 3-х цилиндровый с планетарная передача на более ранних автомобилях поздний переход на трансмиссию с трансмиссией продолжался много лет. Оборудован тонно, он вмещал 5 пассажиров и продавался за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$2500. Вертикально установленный с водяным охлаждением. прямо-3, расположенный в передней части автомобиля, выдавал 24 л.с. (17,9 кВт). Автомобиль со стальным каркасом весил 1900 фунтов (862 кг). Для охлаждения использовался современный сотовый радиатор. 8 л.с. (6 кВт) тонно модель продана за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$1250. В 1912 году компания перешла в режим конкурсного управления и была куплена владельцем компании Empire Smelting & Refining C.A. Финнеган. E.R. Thomas был окончательно закрыт между 1918 и 1919 годами.

Гонка из Нью-Йорка в Париж

1907 г. Модель 35 с 4-мя цилиндрами и мощностью 60 лошадиных сил, получивший название Томас Флайер, выиграл 1908 г. Гонка из Нью-Йорка в Париж, первая и единственная в истории автомобильная гонка вокруг света. Гонка началась на Таймс-сквер, Нью-Йорк, 12 февраля и прошла около 22 000 миль (35 000 км), финишировав в Париже 30 июля 1908 г. Шесть команд начали гонку (одна итальянская, одна немецкая, три французских (Де Дион-Бутон, Мотоблок, и Сизер-Науден) и American Flyer). Финишировали только три машины, победил Томас Флайер, немец. Protos, и итальянский Züst. Первоначальная цель заключалась в том, чтобы проехать всю дистанцию, используя замороженный Берингов пролив проехать через Тихий океан. В ходе гонки Flyer стал первым автомобилем, который пересек Соединенные Штаты за 41 день 8 часов 15 минут,[5] и первым сделал это зимой с Джордж Шустер первый водитель автомобиля, совершивший трансконтинентальный зимний переход США.[6] Финиш за 169 дней был выдающимся достижением, учитывая отсутствие дорог и услуг в 1908 году. Шустер, водитель, был единственным членом экипажа Томаса, который преодолел всю дистанцию.

Флаер уцелел и был восстановлен в том же состоянии, в каком прибыл в Париж в тот день. Уильям Ф. Харра. Сейчас он выставлен на выставке Национальный автомобильный музей в Рино, Невада.

Немцы прибыли в Париж 26 июля 1908 года. Американский летчик прибыл на окраину города 30 июля, и сначала полиция не пустила его в Париж, потому что у него была сломана фара. Прохожий предложил команде велосипедный фонарь. Не имея инструментов для удаления света, они просто пристегнули мотоцикл к Thomas Flyer, чтобы они могли въехать в Париж и финишировать в гонке. Позже было обнаружено, что Protos сделали несколько сокращений на своем пути и были оштрафованы, поэтому американская команда, которая действительно прибыла Второй был объявлен официальным победителем эпической гонки.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Рафферти, Тод, Полная иллюстрированная энциклопедия американских мотоциклов, Филадельфия, Пенсильвания: Courage Books (1999), стр. 16
  2. ^ Рафферти, стр. 16
  3. ^ Рафферти, стр. 16
  4. ^ Рафферти, стр. 16
  5. ^ Шустер и Махони, Самая длинная автогонка, Нью-Йорк, Нью-Йорк: The John Day Company (1966), стр. 71
  6. ^ Шустер, Джордж, стр. 71

внешняя ссылка