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Das Titan III war die dritte Generation Titan-Raketen erstellt von Martin Marietta (jetzt Lockheed Martin) erbaut wurde. Die Titan III wurde hauptsächlich als Militär eingesetzt Startprogramm entwickelt und stammt aus 1965 bis um 1992 war im Einsatz bei der US-Luftwaffe, hauptsächlich für Militär künstliche Monde in einem Job um die Boden bringen. Ebenfalls NASA benutzte die Titan III, um einige ihrer Raumsonden zu starten.
Hintergrund
Die Titan III ist in 1964 entwickelt nach der Delta und Atlas die damals im Einsatz waren, erwiesen sich als nicht stark genug für das Kaliber der Satelliten, die die USAF in Zukunft bauen wollte. Obwohl die Luftwaffe zur Entwicklung der leistungsstärkeren Saturn IB wollte aber bei militärischen Starts nicht auf eine zivile Rakete angewiesen sein.
Mehrere Versionen
Titan IIIA
Die erste Version, die Titan IIIA, basierte auf der Titan-II-Rakete und war mit einer zusätzlichen dritten Stufe, der Transstage, ausgestattet, die mit zwei AJ-10-138-Triebwerken ausgestattet war. Das Antriebssystem verwendete zweimotorige Flüssigkraftstoffmotoren, die mit Aerozine 50 und Stickstofftetraoxid. Diese Motoren waren verbesserte Motoren der Titan II-Motoren. Später wurde die Titan III mehrmals modifiziert, wobei jede neue Version eine eigene Typenbezeichnung erhielt. Diese Rakete wurde von der Cape Canaveral Air Force Station LC-20 gestartet.
Titan IIIB
Die erste Erweiterung zum Titan IIIA führte zum Titan IIIB, bei dem die ursprüngliche dritte Stufe durch eine ersetzt wurde Agena Treppe. Diese Rakete wurde für Starts in die polare Umlaufbahn von Luftwaffenstützpunkt Vandenberg SLC-4W. Die Agena-Falle wurde auch bei Thorad- und Atlas-Trägerraketen verwendet.
Titan IIIC
Der Titan IIIC, der eingeführt wurde 1965 basierte wie der Vorgänger auf der A-Variante. Die bemerkenswerteste Ergänzung waren zwei zusätzliche Festbrennstoffmotoren (UA1205), die mit einer Mischung aus Aluminium und Ammoniumperchlorat angetrieben wurden, was die Leistung enorm steigerte. Für diese Rakete wurden die relativ großen Launch Complexes LC40 und LC41 der Cape Canaveral Air Force Station gebaut. Auch der Bau von SLC-6 auf der Vandenberg Air Force Base begann 1966 für die bemannten Flüge des Manned Orbiting Labaratory (MOL), einem bemannten Weltraumspionageprogramm mit Blick auf diese Rakete. VAFB SLC-6 wurde jedoch nach der Einstellung des MOL-Programms im Jahr 1969 nicht fertiggestellt und sah keine Starts. Mitte der 1980er Jahre wurde SLC-6 für das Space Shuttle adaptiert, aber auch Space-Shuttle-Flüge von Vandenberg wurden gestrichen. Am Ende wurde SLC-6 nicht für die Delta IV in Gebrauch genommen.
Titan IIID
Erstmals im Jahr 1971 gestartet und basierend auf der Titan IIIC, wurde die dritte Stufe durch zusätzlichen Speicherplatz ersetzt, der größere Satelliten als zuvor ermöglichte. Die Titan IIID wurde nur von der Vandenberg Air Force Base SLC-4E gestartet und war nur für Starts in erdnahen Umlaufbahnen mit weniger Raketenstufen geeignet.
Titan IIIE
Drei Jahre nach der Einführung des Titan IIID wurde der darauf basierende Titan IIIE (auch bekannt als Titan-Centaur) eingeführt. Beim Erstellen dieser Version müssen die Anforderungen, die NASA schlug vor, dass teure wissenschaftliche Satelliten und Raumsonden starten. Der Titan IIIE musste besonders zuverlässig sein und sehr hohe Geschwindigkeiten erreichen. Der Titan IIIE war, wie beim Nachfolger Titan IV war möglich, erweitert mit a Zentaur D-1T Oberstufe, um größere Lasten zu tragen oder höhere Geschwindigkeiten zu entwickeln. Die Titan III-Centaur hatte etwa das Dreifache der Ladekapazität der damaligen Atlas-Centaur. Optional eine vierte Stufe, ein Festbrennstoffmotor des Typs Stern-37E hinzugefügt wird.
Die Titan IIIE wurde zwischen 1974 und 1977 sieben Mal mit einigen der berühmtesten Raumsonden der NASA gestartet. Der erste Flug mit einem Technologie-Demonstrationssatelliten namens sa Sphinx, fiel aus, als die Turbopumpe eines der beiden RL-10-Triebwerke von Centaur-Trap ausfiel. Die Missionen waren:
Titan 34D
Im 1982 die Titan 34D-Variante wurde erstmals in Dienst gestellt. Diese Trägerrakete basierte auf der Titan IIIC. Die ersten beiden Stufen waren erweiterte Versionen mit verbesserten Motoren. Die seitlichen Booster waren vom Typ UA1206, längere, stärkere Festbrennstoffmotoren. Das Startsystem wurde auch um zwei zusätzliche optionale dritte Stufen erweitert, um schwere Militärsatelliten mit der entsprechenden Leistung und Präzision in die Umlaufbahn zu bringen. Die verfügbaren zusätzlichen Oberstufen waren die
- Transtage (vorher auf Titan IIIA und IIIC)
- Trägheitsoberstufe (wird auch auf Titan IV und im Laderaum des Space Shuttles verwendet)
- Transfer Orbit Stage (TOS), das TOS wurde nie auf der 34D verwendet, sondern auf der kommerziellen Titan III und im Laderaum des Space Shuttle
Zwei Flüge scheiterten wahrscheinlich an Luftblasen im Festbrennstoff der seitlichen Booster, die den Booster zur Explosion brachten. Dabei zeigte sich ein Mangel an Qualitätskontrolle. Anschließend wurden Röntgenaufnahmen des mehrere Jahre zuvor gebauten Vorrats an Boostersegmenten angefertigt, um sicherzustellen, dass sich keine Luft im Treibstoff befand.
Kommerzielle Titan III
Im 1989 die letzte Titan-Variante wurde gebaut, die nach der Ablehnung durch die USAF gezwungen war, sich ganz auf den Start kommerzieller Satelliten zu konzentrieren. Diese kommerzielle Titan III enthielt einige Verbesserungen gegenüber der 34D. Diese Rakete konnte zwei Nutzlasten gleichzeitig transportieren und die Leistung wurde durch den Ausbau der zweiten Stufe weiter erhöht. Der Commercial Titan III war jedoch zu teuer, um mit dem konkurrieren zu können Ariana 4 und wurde 1992 nach nur vier Flügen außer Dienst gestellt.
Siehe auch
- Titan IV - der Nachfolger des Titan III
- Titan (Raketenfamilie) - die gesamte Palette der Titan-Raketen
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