WikiDer > Тягач трактор

Tractor pulling
Доработанный трактор с тремя двигателями V8 мощностью 1500 л.с.
Дизельный тягач Allis Chalmers
Трактор-тягач John Deere
Трактор класса Light Modified (5700 фунтов), Weeping Water, Небраска
Трактор класса Super Stock, Фонда, Нью-Йорк

Тяга грузовиков и тракторов, также известный как сила тяги, это соревнования по автоспорту, популярные в Соединенные Штаты, Канада, Европа (особенно в Нидерланды, Бельгия, Дания и Германия), Австралия, Бразилия и Новая Зеландия, который требует старинных или модифицированных тракторы тянуть тяжелый тормоз (сани) по гусенице шириной 11 метров (35 футов) и длиной 100 метров (330 футов), причем победителем становится трактор, который тянет салазки дальше всех. Этот вид спорта известен как самый мощный в мире автоспорт благодаря модифицированным многодвигательным тракторным съемникам.

Все тракторы соответствующих классов тянут заданный вес в тележке (салазках). Когда трактор доходит до конца 100-метровой колеи, это называется «полным ходом». Когда более одного трактор после прохождения дистанции, дополнительный вес добавляется к тормозу (саням), и те участники, которые прошли 91 метр (300 футов), будут соревноваться в оттягивании; Побеждает тот, кто дальше всех протянет бугель (сани).

Драг (сани) известен как сопротивление переноса веса (салазки). Это означает, что по мере того, как он тянется по гусенице, вес переносится (связанный с шестернями на колеса тормозного (салазок)) от задних осей к передней части тормозного устройства (салазок). Перед задними колесами вместо передних колес стоит «поддон». По сути, это металлическая пластина, и по мере того, как вес перемещается к ней, сопротивление между сковородой и землей растет. Чем дальше трактор тянет тормоз (салазки), тем труднее становится.

Самые мощные тракторы, такие как тракторы тяжелого модифицированного класса в Европе, могут производить более 8 800 киловатт (12 000 лошадиных сил).

История в США

До изобретения трактора, когда сельскохозяйственные орудия были потянуты лошади, фермеры хвастались силой своих команд и старались сравнивать и соревноваться в командах друг с другом, чтобы увидеть, у кого из животных самые сильные. В некоторых случаях они сравнивали конные упряжки, тянущие на расстояние большие грузы, например полностью загруженное сено. тележка или же вагон. В других ситуациях к плоской доске или салазкам была бы привязана лошадь или упряжка лошадей; добавлялся вес, обычно в виде камней, и кучер заставлял своих лошадей тянуть груз, с добавлением большего веса по мере исключения участников; животные, тянущие наибольший вес или прошедшие наибольшее расстояние, оценивались как самые сильные. Эти соревнования стали официальным видом спорта тяга лошадей, который до сих пор проводится с тягловые лошади, специально выведенные для обеспечения высокой прочности для переноски тяжелых грузов. Сегодня фиксированные грузы на тележках (санях) тянутся на заданное расстояние, а дополнительный вес добавляется в последовательных раундах. Хотя говорят, что термин Лошадиные силы вытекает из этого события, концепция была развита ранее, в экспериментах и ​​измерениях, выполненных Джеймс Ватт и Мейсон Уоррелл.

Только в 1929 году моторизованные автомобили начали использовать на первых мероприятиях в Вогансвилл, штат Миссури, и Боулинг-Грин, Огайо.[1] Хотя тогда этот вид спорта был признан, он не стал популярным до 50-60-х годов. Также было понятно, что в то время не было единого набора правил. Правила отличались от государственный заявить, округ в округ, и конкуренты никогда не знали, каким стандартам следовать. Это сделало спорт трудным для новичков.

В 1969 году представители восьми штатов собрались, чтобы создать единую книгу правил, чтобы придать спорту столь необходимую структуру, и создали Национальная ассоциация съемщиков тракторов (NTPA). Первые годы NTPA были мероприятиями, в которых использовались стандартные сельскохозяйственные машины, с девизом «Тяни в воскресенье, пашни в понедельник». В 70-е тяга оставалась практически такой же, только стоковые и модифицированные тракторы. Серийные тракторы были коммерчески доступными тракторами, выпускаемыми производителями, а модифицированные тракторы были базовым шасси трактора с установленным на нем другим нетракторным двигателем.

Тракторы оставались одномоторными, пока два брата из Огайо, Карл и Пол Боссе, не представили кросс-бокс что может позволить подключать несколько двигателей к одному карданный вал. Среди других новаторов этого периода были Брюс Хатчерсон с его тройным двигателем Rodeck «Makin Bacon Special», Дэйв и Ральф Бэнтер и их тракторы с приводом от Chevrolet, а также тракторы «Миссия невыполнима» Тима Энглера, которых в какой-то момент было до семи взорван алкоголь двигатели на борту.

Впоследствии модифицированные тракторы с четырьмя двигателями стали обычным явлением, в то время как стандартные тракторы пытались наверстать упущенное, добавляя несколько больших турбокомпрессоры, вместе с интеркулеры, но оба сохранили вид трактор. Вскоре тракторы стали одноразовыми машинами, которые не использовались в хозяйстве, в результате чего девиз «Тяни в воскресенье, паши в понедельник» стал устаревшим.

На протяжении 70-х и 80-х годов модифицированное подразделение продолжало волновать толпу, добавляя новые двигатели, и вскоре тракторы потеряли внешний вид тракторов и превратились в высокотехнологичные. драгстеры. Предел был достигнут в 1988 году, когда был построен трактор с семью двигателями. А также поршневые двигатели, турбинные двигатели (часто ошибочно называют "реактивные двигатели") появился в 1974 году, с четырехколесным трактором" General "Гарднера Стоуна.турбовальный единица попала в крюк в 1989 году.

Растущая популярность спорта привела к созданию нового полноприводный автомобиль разделение в 1976 году, который захватил большую фанатскую базу. Объем двигателя в этих транспортных средствах продолжал увеличиваться с 7400 кубических сантиметров (450 кубических дюймов) до 11000 кубических сантиметров (700 кубических дюймов) и, вероятно, продолжился бы, но NTPA ограничил его до 10700 кубических сантиметров (650 кубических дюймов). без наддува и нет взорванный двигатель в 1989 году. Сегодня полноприводное подразделение является одним из самых популярных и пользующихся успехом грузовиков, таких как «4-Play» Chevy братьев Холменов и «Studley Studebaker» Боба Бодена.

Класс грузовиков с приводом на два колеса (2WD)

В привод на два колеса Подразделение (2WD) было введено в 1983 году.

Подразделение налагает ограничение по весу 2800 кг (6200 фунтов) на каждый грузовик-участницу, максимальную ширину 2,4 метра (8 футов) и максимальное расстояние 4,6 метра (15 футов) от средней линии задней оси до перед автомобилем (включая грузовые стойки и буксирный крюк). (Однако ограничение по длине допускает использование косметического стекловолокна до 250 миллиметров (10 дюймов).)

Допускаются двигатели на спиртовом метане с числом цилиндров до восьми, а дизельные - нет. Разрешена любая колесная база.

Национальная ассоциация тракторных съемщиков ограничивает размеры двигателей до 9 420 см.3 (575 куб. Дюймов) и два клапана на цилиндр. Допускаются трубчатые стальные рамы. Максимальный размер шин для класса 2WD составляет 470 мм × 410 мм (18,4 дюйма × 16,1 дюйма) с максимальной окружностью 3600 мм (143 дюйма) при установке на обод диаметром 460 мм (18 дюймов) и накачке до 190 килопаскалей. (28 фунтов на кв. Дюйм). Размер пятна грунта не должен превышать 480 миллиметров (19 дюймов) оригинального протектора.[2]

Супер сток, запасной и мини-модифицированный

Трактор открытого класса Super Stock использует в основном метанольное топливо (некоторые версии являются дизельными). Машины Super Stock Open могут генерировать более 4400 киловатт (6000 л.с.) и 5400 ньютон-метров (4000 фунт-сила-фут) крутящего момента с заготовками или повторно литыми блоками двигателя. Дизельные тракторы Super Stock Open и Super Stock могут использовать до четырех турбокомпрессоров на трех ступенях. Серийные дизельные тягачи вырабатывают около 3700 киловатт (5000 л.с.) и 8100 ньютон-метров (6000 фунт-футов) крутящего момента, и им разрешено участвовать в соревнованиях открытого класса, что сейчас очень редко. Однако настоящий открытый трактор (на метанольном топливе) не может участвовать в соревнованиях в классе дизельного топлива.

Есть легкие классы Super Stock весом 2800 кг (6200 фунтов) и тяжелые Super Stock классы весом 3 630–3 740 кг (8000–8 250 фунтов).

Тракторы Diesel Pro Stock ограничены одним турбонагнетателем, и дизельное топливо является единственным допустимым источником энергии в соответствии с «духом» оригинальных тракторов. Максимальный объем двигателя составляет 11 100 кубических сантиметров (680 кубических дюймов). Эти двигатели могут развивать мощность около 2700 киловатт (3700 л.с.) и 7500 ньютон-метров (5500 фунт-футов) турбонагнетателя.[3] В последние годы были созданы новые классы для различных групп спортсменов. Теперь существует класс Limited Pro Stock, длина которого ограничена 10 500 см.3 (640 куб. Дюймов) двигатель и 100-миллиметровый (4,1 дюйма) турбонагнетатель. Этот класс обычно тянет на 4 200–4 300 кг (9300–9 500 фунтов) и немного ограничен, в отличие от класса Pro Stock, который может пробегать до 11 100 см.3 (680 куб. Дюймов) двигатель и неограниченный размер турбокомпрессор, вместе с интеркулерами.

Последнее дополнение к Pro Stocks - это Light Pro Stock Class, который обычно тянет 3 800–3 900 кг (8 300–8 600 фунтов) в зависимости от местоположения. Эти тракторы ограничены до 8 800 см.3 (540 куб. Дюймов), но может работать с турбонаддувом любого размера. Им не разрешается использовать промежуточные охладители, однако эти тракторы вырабатывают в среднем 1800–2100 киловатт (2500–2800 л.с.). Небольшой общий вес делает его классом водителя, так как для удержания трактора на колее требуются значительные навыки.

Класс мини-доработок - это узкоспециализированный трактор, построенный по индивидуальному заказу, который, как минимум, оснащается безнаддувным двигателем. NTPA Minis ограничены до 9420 см.3 (575 куб. Дюймов) (всегда блок цилиндров V-8 вторичного рынка) и использует до 14-71 нагнетателя с высокой спиралью. Вместе с водителем они весят всего 930 кг (2050 фунтов). Сегодняшний двигатель способен развивать как минимум 1800 киловатт (2500 л.с.) на метаноле или этаноле. Их репутация известна как самая безумная гоночная машина, поскольку, естественно, это очень высокое соотношение мощности к весу. Принимая во внимание, что их более крупные аналоги, Modified, будут весить 2700, 3400 и 3600 кг (6000, 7500 и 8000 фунтов), используя тот же двигатель, что и Mini, но с несколькими силовыми установками на шасси трактора, построенном по индивидуальному заказу. Обычно ограничение по массе в 3600 кг (8000 фунтов) составляет максимум пять двигателей. Нитрометан и окислители были запрещены в 1976 году.

Старинный трактор, тянущий

Оливер Антикварный трактор

Антикварная тяга трактора - вот как впервые началось тягач трактора. Еще в 1929 году фермеры начали прикреплять свои тракторы к тележкам и тащить их по полю, чтобы посмотреть, кто сможет тянуть их дальше всего.[1] Люди, которые были организаторами мероприятий в Боулинг-Грин, штат Миссури, и Вогансвилле, штат Огайо, узнали, что фермеры занимались этим, и это привлекало зрителей.[1] К 1950 году уездные ярмарки по всей стране начали показывать тягачи тракторов.[1] Зрителям было интересно увидеть машины, которые «в воскресенье тянули, в понедельник пахали».[1] Сначала участники использовали «Human Drag», то есть сопротивление, которое было взвешено людьми, по мере того, как трактор двигался по рельсам, добавлялись разные люди. Тем не менее, организаторы начали искать различные способы увеличения веса сопротивления, поскольку зрители, идущие по тормозу во время движения, представляли опасность.[1] В конце 60-х годов был создан тормозной механизм с перераспределением веса, который был создан в основном прицепом бортового грузовика с колесами сзади и тормозом спереди.[1] Обладая подвижной массой до 65 000 фунтов или 29 000 килограммов, масса начинается с задней части снегохода, медленно продвигаясь вверх к вершине по мере того, как сопротивление движется по гусенице.[1]

Тракторы делятся на разные весовые категории в зависимости от веса трактора, весовые категории от 2500 до 14000 фунтов. Тракторы могут относиться к любому классу, который они выберут, многие тракторы утяжеляют свои тракторы, поэтому они подходят для более высоких классов. Чтобы иметь возможность участвовать в соревнованиях по тяговому усилию античного трактора, ваш трактор должен иметь исходную скорость, которую он должен иметь. Некоторые соревнования по перетягиванию будут иметь «дино», чтобы вы могли «дино» для трактора, что означает подсоединение вала отбора мощности трактора к машине для проверки мощности. Если ваш трактор показывает, что у него больше лошадиных сил, чем предполагалось у исходного трактора, вы попадаете в альтернативный класс под названием «Модифицированные тракторы». Они делают это, чтобы тракторы, которые были модифицированы, не всегда побеждали, они хотят честной конкуренции.

Большинству старинных тракторов при буксировке требуется около 14-15 фунтов в шинах, однако это может быть больше или меньше в зависимости от правил соревнования, в котором вы участвуете. Существует также правило дышла: общая толщина стали в любой точке должна составлять минимум два квадратных дюйма, а также должна быть жесткой во всех направлениях.[4] Сцепное устройство может быть круглой ложей не более 1 1/2 дюйма (1 1/2 квадрата) или круглой ложей менее 1 1/8 дюйма (квадрат 1 дюйм), отверстие должно быть 3 дюйма X 3 3/4. "- дюйм диаметром.[4] Дышло трактора должно быть не короче 18 дюймов от центра задней оси до точки сцепки.[4] Все грузы, находящиеся на вашем тракторе, должны быть неподвижными, они должны быть надежно закреплены на тракторе, использование эластичных тросов запрещено.[4] Всем гонщикам при буксировке необходимо оставаться на своих местах, если они вылезут из этого места, им может грозить дисквалификация. Однако все эти правила могут меняться в зависимости от того, на какое соревнование вы отправитесь.

История в Австралии

Тяга трактора на Шеффилд, Тасмания

Первый австралийский тракторный буксир был проведен на Дни поля в Элморе (Виктория) в 1976 году. В следующем году началась тракторная тяга в викторианском сельском городке Quambatook. С годами он превратился в высококонкурентный и техничный вид спорта, где разница между первым и последним местом может составлять всего один или два метра. Часто верхние тракторы разделяют всего лишь сантиметры.

Австралийская ассоциация тракторных съемщиков (ATPA) - некоммерческая организация, которая управляет тракторными съемниками в Австралии. Наши мероприятия (Tractor Pulls) проводятся совместно с промоутером. Часто это местная школа, спортивный, сервисный или общественный клуб (например, Apex, Rotary, Lions, Netball, Cricket, Football), которые используют мероприятие для сбора средств. Тягачи тракторов проходят по всей Австралии, преимущественно в Виктории, Южной Австралии и Новом Южном Уэльсе. На западе Ассоциация съемщиков тракторов Западной Австралии (WATPA) проводит мероприятия и является членом ATPA.

ATPA нацелена на активное продвижение этого зрелищного вида спорта и работу с сообществами, чтобы не только организовать уникальное ежегодное мероприятие, но, что более важно, оказать финансовую помощь сообществам за счет притока зрителей, спонсоров и рекламных акций.

Тракторы делятся на классы и соответствуют правилам «Limited» или «Open». Классы: Open Modified, Super Modified, Limited Modified, Open Mini Modified, Mini Modified, Pro Stock (дизель) и двухколесные грузовики. Различие между классами определяется максимальным общим весом, модификациями двигателя, типом топлива и физическими размерами.

Соревнования открыты как для женщин, так и для мужчин, единственное ограничение состоит в том, что участники должны иметь как минимум действующее водительское удостоверение учащегося. Иногда все сводится к тому, что члены одной семьи соревнуются за трофеи.

Ассоциация юношеского модифицированного тягача проводит «вводный» класс для детей в возрасте от 8 до 16 лет с целью развития навыков вождения, механики и соревновательных навыков. Модифицированные косилки тянут уменьшенную версию больших саней.

Тяга (сани)

Санки
Маркер Full Pull

В первые дни использовались два основных метода. Либо тащили мертвый груз с фиксированной массой, либо применяли метод наступления, когда люди стояли в фиксированных положениях и выходили на борт, когда сопротивление проходило.[5] Другое правило, которое теперь было отменено, заключалось в том, что следует соблюдать ограничение скорости из-за травм, полученных в результате увеличения скорости, с которой они садились. Современные тракторы могут развивать теоретическую скорость более 200 км / ч (125 миль в час).

В современных салазках используется сложная система шестерен для перемещения веса до 29 000 кг (65 000 фунтов). При старте все веса размещаются над задними осями тормозного (салазок), чтобы получить эффективный вес сопротивления плюс ноль. По мере того, как трактор движется по курсу, грузы отталкиваются вперед от осей тормозного механизма, толкая переднюю часть тормозного устройства (салазок) в землю, синтетически создавая прибавку в весе до тех пор, пока трактор не перестанет преодолевать силу трение.[5] Большинство буксиров (салазок) имеют грунтозацепы, которые действуют как зубы и врываются в почву, чтобы остановить сани.[6]

Двигатели

Помимо модифицированных стандартных дизельных тракторов, существует множество[7] двигателей большой мощности используются в тягаче тракторов, начатом в конце 1970-х годов. В первые годы использовались в основном одно-, двух- или многоблочные двигатели для драгстеров американского производства, но в настоящее время используется много деталей от выброшенной военной техники, например Климов ТВ3-117 (Исотов)[8] турбовалы с вертолетов России, советских Звезда М503[9] двигатели торпедных катеров, Континентальный AV1790[10] танковые двигатели или авиационные поршневые двигатели времен Второй мировой войны в форме V12 (например, Роллс-Ройс Гриффон[11]) или как радиальные двигатели (например, Curtiss-Райт R-3350[12]). Из-за ограниченного количества винтажей военная птица оставшиеся двигатели, некоторые организации, которым они принадлежат, такие как Фантазия полета музей в Флорида, отказываются продавать двигатели из своей коллекции покупателям, желающим использовать их для тягача тракторов.[13] В последние годы ряд сельскохозяйственных двигателей были переоборудованы для работы на метанол с многоступенчатым турбонаддувом.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час "Тракторные тягачи в 1950-х и 60-х годах". livinghistoryfarm.org. Получено 2020-03-31.
  2. ^ Правила вытягивания 2010 г., Национальная ассоциация съемщиков тракторов (NTPA), подразделение World Pulling International, Inc. (WPI)
  3. ^ http://www.ntpapull.com/Gregg's%20Releases/St.%20Hyacinthe%202006.htm[постоянная мертвая ссылка]
  4. ^ а б c d "Чемпионат PEI по тягачу и тягачу". www.peitruckandtractorpull.com. Получено 2020-03-31.
  5. ^ а б «Тянуть 101 - НТПА Тянуть». www.ntpapull.com. Получено 2015-09-07.
  6. ^ "Сани". Ассоциация старинных тракторов «Страна озера». Архивировано из оригинал 28 марта 2012 г.. Получено 27 июля 2011.
  7. ^ Четыре разных трактора немецкой команды
  8. ^ http://www.isotov.de/steckbriefiso2.htm
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-07-26. Получено 2010-05-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  10. ^ Кипенкерль I&II В архиве 2009-12-22 в Португальском веб-архиве
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-21. Получено 2010-05-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-03-12. Получено 2010-05-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  13. ^ Боевые птицы и авиашоу - Фантазия полета, веб-сайт получен 20 августа 2013 года.

Источники

внешняя ссылка