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Route frei
Traject Vrij Jaar und Traject Vrij Maand sind seit dem 30. April 2014 verfügbar.[1][2][3] Dies beinhaltet das Ein- und Auschecken.
Parameter sind Stationen A und B, Jahr/Monat, Klasse, und wenn es mehrere Routen zwischen A und B mit unterschiedlichen Carriern gibt, ist die Route auch ein Parameter.
Es bietet freie Fahrt zwischen C und D, wobei C und D beide Bahnhöfe auf einer genehmigten Strecke von A nach B sind, vorausgesetzt, dass, wenn C und D nicht A und B sind, es nicht mehr als 10 Tarifeinheiten länger ist als die kürzeste Route.[4]
Findet ein Teil der Fahrt auf der festen Route statt, ist ein Check-out und ein Check-out zwischendurch nicht erforderlich. Da die Berechnung der Reisekosten jedoch sofort beim Check-out zu schwierig ist, werden die Kosten außerhalb der festen Route auf Rechnung verrechnet (auch bei einer Fahrt komplett außerhalb der festen Route). Dieser Berechnung liegt die Fahrt zugrunde, bei der möglichst wenig außerhalb der festgelegten Route gefahren wird, auch wenn es sich um einen Umweg handelt. Dafür müssen Sie diesen Umweg nicht zurücklegen.[5]
Außerhalb der festen Route berechtigt Sie Traject Vrij (auch die monatliche Version) zu einer Fahrt mit 40% Rabatt im neuen abseits der spitze. Der Zeitpunkt des Check-ins ist maßgebend, auch wenn der erste Teil der Fahrt über die feste Strecke erfolgt. Die günstigste Fahrt ist eine Fahrt, bei der möglichst wenig außerhalb der festen Strecke und darüber hinaus auf Strecken außerhalb der festen Strecke mit Ermäßigung gefahren wird. Wenn Sie die Fahrt während der Hauptverkehrszeit beginnen und der erste Teil auf der festen Route liegt, wird dies erreicht, indem Sie außerhalb der Hauptverkehrszeiten irgendwo auf der entsprechenden Route aus- und einchecken, bevor Sie außerhalb der festen Route fahren, und die Reise wird als zwei berechnet Reisen. In diesem Fall gilt die Regel, dass es zur Nutzung eines vorteilhaften Umwegs nicht notwendig ist, diesen Umweg nur für die einzelnen Fahrten, nicht für die Gesamtheit tatsächlich zu machen (man muss tatsächlich am Bahnhof vorbeifahren, an dem Aus- und Einchecken ist wieder von Vorteil).
Nach ca. 48 Stunden sind die Kosten einer Fahrt außerhalb der Strecke im Internet ersichtlich.
Traject Vrij Jaar kann monatlich, auch im ersten Jahr, in Traject Vrij Jaar für eine weitere (ebenfalls kürzere) Trajektorie umgewandelt werden.
Wenn der Inhaber von Traject Vrij auch Dal Vrij oder Weekend Vrij besitzt, muss er zwei OV-Chipkarten verwenden.
Es wurde bereits eine Variante eingeführt, die ein Arbeitgeber einem Arbeitnehmer zur Verfügung stellen kann (NS-Visitenkarte mit Traject Vrij-Abonnement).[6] Die Rechnung zahlt dann immer der Arbeitgeber. Will der Arbeitgeber nur die Fixkosten (für Fahrten auf der festen Strecke) übernehmen, muss er die Nutzung außerhalb der Strecke untersagen bzw. die Kosten hierfür vom Arbeitnehmer erstatten.[7] Untersagt der Arbeitgeber die Benutzung außerhalb der Strecke, muss der Arbeitnehmer während einer Fahrt teilweise innerhalb und teilweise außerhalb der Strecke ein- bzw. auschecken, wenn er innerhalb der Strecke kostenlos reisen möchte, und gegebenenfalls eigens zu diesem Zweck von Bord gehen. Wenn der Arbeitgeber die Fahrtkosten außerhalb der festen Strecke vom Arbeitnehmer erstattet, wird diese Unannehmlichkeit vermieden und die Kosten für den Arbeitnehmer können auch geringer ausfallen (siehe oben).
Preis
NS hat keine Preistabelle veröffentlicht, sondern nur Preise pro Strecke. Soweit bekannt, sind die Preise für NS-Strecken gleicher Anzahl von Tarifeinheiten jedoch gleich (d. h. streckenunabhängig). Unter der Annahme, dass dies tatsächlich der Fall ist, können Preise für eine bestimmte Anzahl von Tarifeinheiten nur durch Auffinden einer Bandbreite der bestimmten Anzahl von Tarifeinheiten bestimmt werden. Dies ist mit der Entfernungsmatrix für NS-Strecken möglich.[8]
Der Mindestpreis eines Traject Vrij Jaar bei Reisen mit NS 2. Klasse beträgt 52,90 € pro Monat für 0 bis 8 t.e. (Wenn Sie mit einer Kombination von Fluggesellschaften reisen, kann es etwas weniger sein). Der Preis eines Traject Vrij Jaar bei Reisen mit NS 2. Klasse beträgt 9 t.e. zu ermitteln, indem man sich beispielsweise die Preise für die Strecke Den Haag Mitte - Delft ansieht, ergibt dies 57,90 € pro Monat usw.
Der Höchstpreis eines Traject Vrij Jaar bei Reisen mit NS wird für 90 Tarifeinheiten erreicht und entspricht dem Preis von Immer frei Jahr. Der Höchstpreis bei Reisen mit einer anderen Fluggesellschaft oder einer Kombination von Fluggesellschaften ist manchmal sogar höher als der von Always Free Year. Ein Grund, sich für Traject Vrij Jaar zu entscheiden, kann sein, dass der Traject Vrij Jaar monatlich, sogar im ersten Jahr, auf Traject Vrij Jaar für einen anderen, also auch eine kürzere Flugbahn, umgestellt werden kann.
Route Monat Jahr
| Route | Monatliches Abo | Jahresabo |
|---|---|---|
| Amsterdam - Groningen | 410 | 333 |
| Den Haag Zentrum - Rotterdam | 153 | 123 |
| Maastricht - Eindhoven | 410 | 333 |
| Almere - Amsterdam | 193 | 155 |
| Zwolle - Schiphol | 410 | 333 |
| Breda - Arnheim | 410 | 333 |
*Preise zuletzt überprüft am 14.03.2017 (Hinweis: NS Online-Berechnungstool scheint nicht sehr gut zu funktionieren).
Der Höchstpreis eines Traject Vrij Monats bei Reisen mit NS wird für 90 Tarifeinheiten erreicht. Oberhalb dieser Entfernung ist Always Free Month günstiger.
Der Mindestpreis für einen Traject Vrij Jaar ist wahrscheinlich der für die Strecke Sliedrecht - Hardinxveld Blauwe Zoom (wo die einfache Fahrt auch am günstigsten ist, 1,04 €), der Preis beträgt 28,10 € pro Monat.
Tiefstpreisgarantie
Die Tiefstpreisgarantie wird von NS so beschrieben: „Sie zahlen immer den niedrigsten Preis, wenn Sie eine Fahrt machen, die außerhalb Ihrer Strecke beginnt und/oder endet. Sobald Sie außerhalb der mit Ihrer Saisonkarte verknüpften Strecke ein- oder auschecken, berechnen wir automatisch, ob Sie für eine Fahrt auf der festen Strecke günstiger gewesen wären. Den niedrigsten Betrag finden Sie auf der Rechnung.“[6] Anscheinend bedeutet „eine Fahrt auf der festen Route“ „eine Fahrt, teilweise auf der festen Route“.[9]
Trotz Aufforderung hat NS nur wenige Details zur Preiskalkulation und wenige Preisbeispiele bekannt gegeben.[10]
Zukunft
Die NS-Website gibt an, dass dieses Abonnement am 1. Januar 2021 ausläuft.
Border-Abonnement
Ein Grensabonnement (mit den Varianten Jahr und Monat) ist ein Streckenabonnement für den Zug, für eine NS-Strecke zwischen einem Bahnhof in den Niederlanden und einem der Grenzpunkte Bentheim (Gr), Emmerich (Gr), Roosendaal (Gr), Venlo (Gr) und Visé (Fr).[11]
Ein Grensabonnement gilt auf allen vom Reiseplaner angegebenen NS-Strecken.
Ein Grens-Abonnement wird auf ein persönliches geladen OV-Chipkarte. Es ist nicht möglich, mit dieser Karte auf Guthaben bei NS zu reisen. Reisende müssen bei diesem Abonnement nicht ein- und auschecken. Wenn die Tore geschlossen sind, können sie es als Schlüssel verwenden. Es gibt gemischte Berichte darüber, ob es schaden würde, die Karte einem cico vorzulegen, wenn dies nicht erforderlich ist.
Außerhalb der festen Strecke berechtigt ein Grensabonnement an Werktagen ausserhalb des Zeitraums von 6.30 - 9.00 Uhr und an anderen Tagen zu 40% Rabatt.[12]. Dazu lädt der Dauerkarteninhaber eine Hin- oder Rückfahrt mit Ermäßigung auf die Karte, auf der auch seine Dauerkarte vermerkt ist. Dies kann über den NS-Fahrkartenautomaten und -Schalter erfolgen; es ist ab dann 24 Stunden gültig. Ein E-Ticket mit Ermäßigung ist ebenfalls möglich. Bei Fahrten an Werktagen von 6.30 - 9 Uhr ist dies auch zum vollen Tarif möglich. Dies bringt zwar keinen finanziellen Vorteil, aber einen Komfort (im Vergleich zum Reisen per Saldo mit einer anderen Karte), insbesondere bei einer durchgehenden Zugfahrt teils innerhalb und teils ausserhalb der festen Strecke: Es verhindert das Aussteigen insbesondere zum Ein- oder Auschecken.[13]
Bei Einzelfahrt oder Rückfahrt mit Rabatt nur an Werktagen erlaubt allowed Reisen außerhalb des Zeitfensters 6.30 - 9 Uhr. Ein Moment des Eincheckens entfällt schließlich. Es genügt auch nicht, wenn der Zeitpunkt des Reiseantritts außerhalb dieser Frist liegt.
Wenn eine Fahrt ganz oder teilweise außerhalb der regulären Strecke beginnt und vor 9 Uhr beginnt und nach 9 Uhr endet, können Sie im Voraus vereinbaren, dass Sie ab der ersten Haltestelle, an der der Zug nach 9 Uhr ankommt, vergünstigt fahren, ohne in den Zug einsteigen zu müssen. zum Ein- und Auschecken, wie dies bei den meisten anderen Abonnements der Fall ist.
Preis
NS hat keine Preistabelle veröffentlicht, sondern nur Preise pro Strecke. Die Preise richten sich nach Kenntnisstand nach der Anzahl der Tarifeinheiten laut Tarifeinheitenkarte auf ns.nl (nicht zu verwechseln mit Tarifeinheiten im unveröffentlichten Tarifsystem für Hin- und Rückfahrten bis zu einer Grenze , sehen SCIC-NRT-Preise in den Niederlanden).
Der Mindestpreis für ein Grensabonnement Jaar beträgt 48,60 € pro Monat. Dies gilt ab Eijsden, Venlo, Blerick und Roosendaal immer bis zur nahen Grenze (bzw. 2, 3, 5 und 8 gemäß Tarifeinheitskarte).
Der Höchstpreis beträgt 313,80 € pro Monat, etwas weniger als der Preis von Immer frei Jahr (318 € pro Monat). Dies bedeutet, dass der Preis eines Border-Abonnements für eine lange Strecke auch etwas niedriger ist als der Preis von Traject Vrij für dieselbe Strecke, jedoch ohne den Teil bis zur Grenze. Zum Beispiel kostet Traject Vrij Jaar 2. Klasse Amsterdam - Arnheim 318 € pro Monat und das Grensabonnement Jahr 2. Klasse Amsterdam - Emmerich(Gr) 313,80 € pro Monat. Die Vorteile der letzteren sind nicht nur die längere Strecke und die geringeren Kosten, sondern auch die Möglichkeit, außerhalb der festen Strecke in der anderen Klasse als der des Abos vergünstigt zu reisen.
Der Preis für ein Grensabonnement Jaar Arnheim - Emmerich(Gr) (95 € pro Monat) ist niedriger als für ein Grensabonnement Sittard - Visé(fr) (152,2 € pro Monat), obwohl der Preis für eine einfache Fahrt höher ist (8,20 € .). 6 €). Der monatliche Preis für ein Grensabonnement Jaar beträgt daher etwa das 25-fache des Einzelpreises für die Strecke Sittard - Visé(fr), aber etwa das 12-fache des Preises eines Einzelpreises für die Strecke Arnheim - Emmerich(Gr).
Das alte Strecken-Abo für die Bahn
EIN Routen-Abo des Niederländische Eisenbahnen ist ein Streckenabonnement für den Zug, für eine Strecke zwischen zwei Bahnhöfen in den Niederlanden. Es ist ein Ticket, das innerhalb eines bestimmten Zeitraums in den Zügen zwischen zwei bestimmten Bahnhöfen unbegrenzt gültig ist, unabhängig davon, ob es sich ausschließlich um eine bestimmte Strecke handelt oder nicht. Der Starttermin könnte spätestens der 8. Juli 2014 sein, für den Nachfolger Traject Vrij siehe oben.
Wenn mehrere Spediteure beteiligt sein können, a Monatliches Streckenabonnement gültig für eine Strecke über eine bestimmte Fluggesellschaft oder es stehen mehrere zur Auswahl. Innerhalb dieser Beschränkung gilt es auf den vom Reiseplaner angegebenen Routen, manchmal auch mehr. EIN Jahresabonnement der Flugbahn ist auf allen Strecken gültig.
Für das Jahres-Routen-Abo gilt das gleiche wie für das Border-Abo.
Straßenbahn, Bus und Fähre
Vor der Einführung des Zonentarif 1977 zum Beispiel wussten auch die GVB Amsterdam, wo sonst Gebührensatz gold, ein Streckenabo für Straßenbahn, Bus und Fähre. Dies ermöglichte es den Menschen, auf einer festen Route zwischen zwei bestimmten Haltestellen auf einer oder wenn sie auf mehrere Linien umsteigen mussten, frei zu reisen. Wenn in der jeweiligen Beziehung auch ein Expressdienst zu Stoßzeiten verkehrte, könnten die Leute auch diese Leitung nutzen. Außerhalb der im Streckenabonnement angegebenen festen Strecke durften die Leute den ermäßigten Tarif nutzen. Es gab Streckenabonnements für fünf und sechs Tage in der Woche und im Monat. Später wurde das sechstägige durch ein siebentägiges ersetzt und auch ein Jahresabonnement war möglich.
Auch bei anderen Stadt- und Regionalverkehrsunternehmen bestanden Streckenabonnements.