WikiDer > Transports Publics du Chablais

Transports Publics du Chablais
Transports Publics du Chablais
Transports Publics du Chablais Aigle - 02.jpg
Вокзал Эгль с поездами AOMC, ASD и AL (слева направо)
Технический
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)

В интересах сообществ в Шабле регион, в восточной части Женевское озеро, в 1999 году было решено объединить пассажирские транспортные компании, чтобы координировать и развивать услуги и инвестиции в транспорт в этом районе. Эта новая группировка стала известна как Общественный транспортный транспорт Шабле (TPC).

Формирование

Transports Publics du Chablais была образована в 2000 году в результате переговоров о слиянии в 1999 году, когда четыре железнодорожные компании: Эгль-Лейзен (AL); Эгль-Оллон-Монте-Шампери (AOMC); Эгль-Сепи-Дьяблере (ASD) и Бекс-Виллар-Бретай (BVB) возникло в результате слияния Оперативного сообщества Transports Publics du Chablais, созданного в 1975 году в интересах четырех железных дорог. TPC также разработала свои автобусные линии, управляя несколькими из них по просьбе местных властей: автобусное сообщение Тонкин (Эгль-Вионна-Санкт-Гингольф), автобусное сообщение Эгль-Вильнев как часть Réseau Express Vaudois пригородная сеть, муниципальное автобусное сообщение в Эгле и автобусная линия Bex-Monthey в партнерстве с PostBus.

Инвестиции

Инвестиции значительны и представляют собой серьезное бремя для некоторых местных сообществ, но с учетом строгих методов управления, установленных Законом о реформе железной дороги 1996 года, применимым ко всем концессионным транспортным компаниям, TPC отвечает за соблюдение бюджета, согласованного с кантональными и федеральными властями. власти. Однако компания по-прежнему получает поддержку в знак признания ценности привлекательной системы общественного транспорта для внутренних и туристических целей.

Ключевые проекты, вводящие систему в первые годы нового тысячелетия, включали трехлетнюю программу стоимостью 42 миллиона швейцарских франков по полной реконструкции площади Плас-де-ла-Гар в Эгле в партнерстве с местными властями и Швейцарскими федеральными железными дорогами. (SBB / CFF / FFS). Проект, в рамках которого на главной станции были задействованы новые платформы для размещения AL, ASD и AOMC, смежных с платформами SBB / CFF / FFS, также включал строительство трассы AOMC вместе с трассой CFF в направлении новых транспортных обществ. Депо дю Шабле и мастерские в En Châlex. В субботу, 6 октября 2007 г., была проведена специальная церемония по случаю завершения работ. Ежегодно его услугами пользуются около 3 миллионов пассажиров, Эгль является второй по значимости станцией в Во после Лозанны. (Источник : Le bleu matin, 8.10.2007).[недостаточно конкретный, чтобы проверить]

27 августа 2007 года было объявлено, что в зимние месяцы на всех железнодорожных линиях Transports Publics du Chablais будут проводиться основные работы, включая обширные временные закрытия, требующие замены поездов автобусами.[нуждается в обновлении]

Ожидают одобрения также планы продления линии Эгль-Лейзен.[нужна цитата] Если это будет распространено на Бернез, пассажиры смогут без пересадок добраться до места, откуда открывается вид на Альпы, Юру и Женевское озеро.[нужна цитата]

Проблемы с оползнями

По результатам исследования проблем оползней на участках трассы было сочтено необходимым провести срочные работы. Линия Aigle-Sepey-Diablerets закрыта на одну неделю в период Рождества и Нового года 2006/7 и на месяц с 27 марта 2007 года после окончания высокого сезона для туристов, которые являются крупнейшими пользователями линии. Это не новая проблема для линии, которая требует доработки для стабилизации прилегающих грунтов и скал, большая часть которых покрыта хвойным лесом. Работы проводились в четыре этапа. Первоначальная работа заключалась в возведении сетчатого барьера длиной чуть более 150 м для предотвращения попадания падающей породы на линию и обеспечения защиты рабочих на более поздних этапах выполнения плана при восстановлении опорных стен. В ходе работ поезда были заменены на автобусы, курсирующие по пострадавшим участкам линии. Общая стоимость 1,5 миллиона швейцарских франков, которые рассматриваются как вложения Транспортной государственной службы Шабле, позволила полностью открыть линию к концу апреля 2007 года.

От железных дорог ASD, AL, AOMC и BVB ТПК

Железнодорожный путь ASD (Aigle-Sepey-Diablerets) идет на восток от Aigle до горнолыжного курорта Diablerets. Железнодорожный маршрут AL (Aigle-Leysin) проходит на восток от Aigle до горнолыжного курорта и великолепных пейзажей Leysin. Железнодорожный маршрут AOMC (Aigle-Ollon-Monthey-Champerey) идет на запад от Aigle до горнолыжного курорта Champery. Эти железные дороги, а также BVB (Bex-Villars-Bretaye), которые идут к востоку от Bex, деревни к югу от Aigle, находятся в ведении компании Transports Publics du Chablais под девизом: «Depuis plus de cent ans et contre toute attte, des lignes des TPC воссоединение равнины и горы, Во и Вале, Вилле и Кампанья, католических земель и протестантов ". Примерно в переводе: «На протяжении более 100 лет, вопреки всем ожиданиям, железные дороги TPC соединяли равнины и горы, города и страны, округов Во и Вале в Швейцарии, земли как католиков, так и протестантов». Железные дороги ASD, AL и BVB работают в кантоне Во. AOMC работает в кантоне Вале, когда он покидает Эгль и пересекает реку Рону, чтобы добраться до Монте и Шампери.

В 2010 году железная дорога сделала шаг к единому имиджу бренда, введя двухцветную зеленую окраску для своих подразделений.

Длины линий и напряжения

Перевезенные пассажиры: В 2007 году TPC перевезла 2,1 миллиона пассажиров, произведя 14,5 миллиона пассажиро-километров. В 2008 году после открытия новых узкоколейных платформ в Эгле и нового депо было принято решение об изменении напряжения на линии AOMC с 900 до 1500 В постоянного тока. Некоторые комплекты поездов AOMC были адаптированы, а старые будут сняты с производства. Некоторые составы AL и ASD достигают новой железнодорожной магистрали с пониженной мощностью.

  • БВБ: узкоколейка 17 км (1000 мм), электрифицирована 650 В.
  • AOMC: узкоколейка 23 км (1000 мм), электрифицировано на 850 В
  • AL и ASD: узкоколейка 6,2 км и 23 км (1000 мм), электрифицировано 1500 В.

Карты железных дорог

На веб-сайте Transports Publics du Chablais представлены превосходные цветные топографические карты четырех железнодорожных линий Transports Publics du Chablais и описания маршрутов на французском языке.[1][2][3][4] Посетите веб-сайты Википедии Бекса, Шабле, Во и Вале для получения дополнительной информации.

использованная литература

  1. ^ "Transports Publics du Chablais". Tpc.ch. п. 94. Архивировано с оригинал на 2012-09-12. Получено 2013-10-24.
  2. ^ "Transports Publics du Chablais". Tpc.ch. п. 92. Архивировано с оригинал на 2012-09-12. Получено 2013-10-24.
  3. ^ "Transports Publics du Chablais". Tpc.ch. п. 93. Архивировано с оригинал на 2012-09-12. Получено 2013-10-24.
  4. ^ "Transports Publics du Chablais". Tpc.ch. п. 95. Архивировано с оригинал на 2012-09-12. Получено 2013-10-24.

внешние ссылки