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Zar Panzer
Nett
Zeitspanne	1914-1915
Länge	18 m
Breite	12 m
Höhe	7 m
Gewicht	60 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Hauptbewaffnung	2 Kampftürme
Motor	2x 250 PS Maybach-Motor
Geschwindigkeit (auf Straßen)	17 km/h

Das Zar Panzer (Russisch: Царь-танк) oder Lebedenko-Panzer (Russisch: танк Лебеденко) war ein riesiger Russe Panzerwagen von dem Erster Weltkrieg

Entwicklungsgeschichte

Im 1915 Kapitän N.N. Lebedenko, Leiter des Experimentallabors des Kriegsministeriums, hat es geschafft Zar Nikolaus II überzeugt, dass der Prototyp aus einem gigantischen 40-Tonnen-Dreirad gebaut werden sollte, mit dem deutsche Schützengräben überwunden werden sollten. Er tat dies, indem er dem Monarchen ein funktionierendes Modell von dreißig Zentimeter Höhe zeigte, das von einer Grammophonfeder angetrieben wurde. Da das von den Hinterrädern gehaltene Modell einer umgedrehten Fledermaus ähnelte, erhielt es diesen Spitznamen. Ingenieur Alexsi Mikolin, sein Cousin, wurde beauftragt, den eigentlichen Bau des Geräts zu überwachen. Im August 1915 wurde der Prototyp des damaligen Нетопырь oder der netopir (Нетопырь): heute der russische Name für die Zwergfledermausgattung Zwergfledermaus (Летучая мышь) aber dann in Zentralrussland nur der Name für jede (große) Fledermaus; spätere Schriftsteller stellten die Verbindung zu Europas größter Fledermaus her Nyctalus lasiopterus - was heute auf Russisch Вечерни (а (Vichernitsa) genannt wird - was im russischen Volksglauben Vampir-ähnliche Eigenschaften zugeschrieben wurden.

Der Zarenpanzer war eine völlig einzigartige Konstruktion. Obwohl der Bau eines ähnlichen Fahrzeugs vom britischen Kommandanten Hetherington vorgeschlagen wurde und im Mai 1915 tatsächlich ein Holzmodell in Originalgröße hergestellt wurde, gaben die Briten das Projekt nach Überlegung auf. Bemerkenswert ist, dass Russland mit seiner damals noch begrenzten Produktionskapazität in der Schwerindustrie sogar eine Massenproduktion solch riesiger Fahrzeuge in Betracht gezogen hat – und noch bemerkenswerter, dass es ihnen in kürzester Zeit gelungen ist, ein funktionierendes Exemplar zu bauen. Bevor der Fall der Sowjetunion russischen Historikern erlaubte, Daten mit ihren westlichen Kollegen frei auszutauschen, stellten letztere offen den Wahrheitsgehalt der Geschichte in Frage und schlugen vor, dass die überlebenden Fotografien Fälschungen seien. Heute kann es keinen Zweifel mehr daran geben, dass das "groteskste Kampffahrzeug der Geschichte" (laut Rüstungshistoriker Steven Zaloga) tatsächlich existierte.

Beschreibung

Trotz des Namens, unter dem er heute bekannt ist, war der Zarenpanzer kein Panzer. Der Koloss (eigentlich etwa 60 Tonnen) bewegte sich auf zwei Speichenrädern von neun Metern Durchmesser mit sieben Metern Abstand, deren Achsen über eine Doppelstangenkonstruktion mit einer über zwölf Meter breiten Quergalerie verbunden waren, die auf der Bewegungsrichtung, die auf gleicher Höhe wie die Achsen hinter den Rädern montiert wurde. Mittendrin waren zwei 250 PS Maybach Motoren, die über ein doppeltes Reibmoment die Räder hinter ihren Nickelstahlreifen antreiben. Als erreichbar galt eine Geschwindigkeit von 17 km/h. An beiden Enden der Galerie befanden sich zwei halbrunde Schlachtfelder (dh fünf Meter über dem Boden). Oben auf der Galerie befand sich in der Mitte ein 2,5 Meter hoher runder Kampfturm; an derselben Stelle ragte ein kleinerer Kampfzylinder aus dem Boden. Die Platzierung war mit Maschinengewehren ausgestattet. Ausbalanciert wurde das Ganze durch eine in einem Winkel von vierzig Grad nach hinten auskragende Balkenkonstruktion, die in drei nebeneinander liegenden „Stützrädern“ von eineinhalb Metern Durchmesser endete. Darin befand sich auch die Eingangstreppe zur Galerie. Die Gesamtlänge betrug etwa 18 Meter. Um den Transport zu erleichtern, kann das Fahrzeug in verschiedene Module zerlegt werden.

Ende

Bei den ersten Tests im Beisein einer offiziellen Bewertungskommission blieb der Koloss stecken, weil die Hinterräder überlastet waren. Das System litt an einem grundlegenden Konstruktionsfehler: Lebedenko hatte sich gegen den Einbau einer zweiten Drehachse entschieden, wodurch die Triebwerke eine nach oben gerichtete Kraft auf den Tragbalken ausgeübt hatten. Dies hätte ein komplexes Aufhängungssystem erfordert, um ein Zusammenbrechen der gesamten Struktur zu verhindern. Aber wenn die Haupträder angetrieben wurden, trieb die Reaktionskraft nun die Stützräder in den Boden und ließ sie in jedem Graben hängen. zusätzlich Traktion der Haupträder unzureichend, da der Schwerpunkt so weit hinten lag. Wäre das Fahrzeug anders herum aufgebaut, mit den Haupträdern hinten, wäre keines dieser Probleme aufgetreten. Der Prototyp konnte sich nicht mehr von selbst befreien und mehrere Versuche, ihn im Laufe der Jahre zu lösen, scheiterten. Das Projekt wurde danach beendet - nach ca. 210.000 Rubel ausgestellt - und das Wrack wurde schließlich von den Sowjets im 1923 abgerissen, immer noch an der gleichen Stelle, wo es gestrandet war.

Wissenswertes

• Das Hagelfeuertank aus Star Wars: Episode II: Attack of the Clones basiert auf dem Tsar Tank.^[1]

Externe Links

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• Website, die ein Foto und ein maßstabsgetreues Modell des "Panzers" zeigt
• Ein weiteres maßstabsgetreues Modell