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Typ 1895 ist ein Hinweis auf die Einstufung von Bahnhofsgebäude im Belgien. Die Zahl 1895 gibt das Jahr an 1895 als dieser Standardtyp zum ersten Mal auftauchte. Diese Bahnhöfe wurden vom Staat gebaut, der zu dieser Zeit ein beträchtliches Eisenbahnnetz kontrollierte. Oft durch die Übernahme privater Bahnunternehmen. Es ist eine modifizierte Version des früheren Standardtyps Typ 1881.
Das Gebäude besteht aus 3 Teilen: einem zentralen Teil unten Satteldach, flankiert von zwei unteren Flügeln ebenfalls unter einem Satteldach.
Der kurze Seitenflügel hat standardmäßig 1 Fenster (oder Tür), während die Anzahl der Wandöffnungen im anderen Flügel je nach Nutzung variiert. Dies variierte von normalerweise 3 bis sogar 13 Öffnungen (Fenster und Türen kombiniert) in) Lichtervelde. Dieser Seitenflügel war normalerweise der Familie des Bahnhofsvorstehers vorbehalten. Der große Unterschied zum Typ 1881 besteht darin, dass dieser Flügel nicht mehr flach ist, sondern wie die anderen beiden Flügel mit einem Satteldach gedeckt ist.
Der lange Flügel war von der Straße aus auf der linken oder rechten Seite zu sehen. Im Klassifizierungsschema wird dies durch L oder R gefolgt von der Anzahl der Wandöffnungen im langen Flügel angezeigt. Ein Beispiel für eine solche Typenbezeichnung ist Typ 1895 R3. Hier befindet sich der lange Flügel von der Straße aus gesehen rechts und es gibt 3 Öffnungen in der Wand.
Der zentrale Teil besteht aus 2 Etagen, von denen die Fenster und Türen im Erdgeschoss abgerundet sind, während die Fenster im ersten Stock gewölbt sein. Der Dachboden wird durch ein rundes Fenster in der Seitenwand des erhöhten Mittelteils beleuchtet.
Typisch für die meisten Stationen des Typs 1881 und Typ 1895 ist die Verwendung von sägezahnförmigen Tropfrinnen. Diese fehlen jedoch bei einigen Sendern.
Das Lampenhaus und die Toiletten für die Reisenden waren bei diesem Typ in einem separaten Gebäude untergebracht.
Die Art des Materials variiert manchmal. Ziegel wurde fast immer verwendet (manchmal mit farbigen Ziegelschichten), aber gelegentlich (Bahnhof Cour-sur-Heurea) entschieden sie sich wegen der Integration in die Umgebung für Naturstein anstelle von Ziegeln.
Dieser Bahnhofstyp wurde hauptsächlich bei der Verstaatlichung privater Eisenbahnunternehmen verwendet, wobei die bestehenden Bahnhöfe oft durch diesen Standardtyp ersetzt wurden. Auf Zingem und Olsene Schließlich stammen alle Bahnhofsgebäude des Typs 1895 aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg.
Siehe auch
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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