WikiDer > Военный корабль США Хьюстон (CL-81)

USS Houston (CL-81)
Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Хьюстон.

Военный корабль США
USS Хьюстон (Январь 1944 г.)
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Хьюстон (CL-81)
Тезка:Город Хьюстон, Техас
Строитель:Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
Запущено:19 июня 1943 г.
При поддержке:Г-жа К. Б. Хэмилл
Введен в эксплуатацию:20 декабря 1943 г.
Списано:15 декабря 1947 г.
Поражены:1 марта 1959 г.
Идентификация:
Почести и
награды:		Bronze-service-star-3d.png 3 × Звезды битвы
Судьба:Продан на металлолом 1 июня 1961 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кливленд-учебный класс Легкий крейсер
Смещение:
  • 11744 длинных тонны (11 932 т) (стандарт)
  • 14 131 длинных тонн (14 358 т) (макс)
Длина:
  • 610 футов 1 дюйм (185,95 м) оа
  • 608 футов (185 м)pp
Луч:66 футов 4 дюйма (20,22 м)
Проект:
  • 25 футов 6 дюймов (7,77 м) (среднее)
  • 25 футов (7,6 м) (макс)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32,5 узлов (37,4 миль / ч; 60,2 км / ч)
Классифицировать:11000 морских миль (20000 км) @ 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч)
Дополнение:1255 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:
На самолетах:4 × гидросамолеты
Авиационные объекты:2 × суровый катапульты

USS Хьюстон (CL-81), а Кливленд-учебный класс легкий крейсер, был третьим судном в ВМС США назван в честь города Хьюстон, Техас. Она была активна в Тихоокеанская война в течение нескольких месяцев и пережил два отдельных попадания торпеды в октябре 1944 года.

Переименование и строительство

30 мая 1942 года 1000 новобранцев для ВМФ, известных как Хьюстонские волонтеры, были приведены к присяге на церемонии открытия в центре Хьюстона, чтобы заменить тех, кто, как считалось, погиб на тяжелом крейсере USSХьюстон. 12 октября 1942 г. легкий крейсер Виксбург Строящийся (CL-81) был переименован в Хьюстон в честь старого корабля, президент Франклин Д. Рузвельт объявляя:

Наши враги дали нам шанс доказать, что будет еще один USS Хьюстон, и еще один USS Хьюстон если это станет необходимо, и еще один USS Хьюстон до тех пор, пока американские идеалы находятся под угрозой.[1][2]

Она была запущена Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния19 июня 1943 г. при финансовой поддержке г-жи К. Б. Хэмилл. Первоначально названный Виксбург, ее имя было изменено 12 октября 1942 года в честь ее предшественницы. USSХьюстон который затонул на Битва за Зондский пролив. В то время как CA-30 получил обозначение тяжелого крейсера, так как он нес 8-дюймовые орудия, CL-81 был классифицирован как легкий крейсер из-за своей 6-дюймовой основной батареи и при этом имел большее водоизмещение, а также был лучше вооружен и защищен, чем CA- 30.

Корабль сдан в эксплуатацию 20 декабря 1943 г. Капитан Уильям В. Беренс, USN, командует.[3]

С девятнадцатимесячным периодом между зачислением в мае 1942 года 1000 хьюстонских моряков-добровольцев и окончательным вводом в эксплуатацию в декабре 1943 года новых Хьюстон (CL-81), только один доброволец из Хьюстона специально служил на борту нового Хьюстон.[4]

Вторая Мировая Война

Хьюстон отбыла из Норфолка 1 февраля 1944 года для своего круиза по Карибскому морю, и после периода обучения за пределами Бостона она направилась в Тихий океан 16 апреля.[3]

Тихий океан

Хьюстон прибыл на Перл Харбор через Панамский канал и Сан-Диего 6 мая, и после прибытия дополнительных учений Атолл Маджуро 31 мая присоединиться Вице-адмирал Марк Митчерогромный Оперативная группа по быстрым перевозчикам. Хьюстон должен был принять участие в вторжение на Марианские острова и острова Палау, впечатляющая десантная операция и еще один важный шаг на пути через острова Тихого океана в Японию. Отбыв 5 июня 1944 г., Хьюстон экранированный перевозчик ударные подразделения, которые нанесли удар Марианские острова 12–13 июня и Острова Бонин 15–16 июня.[3]

Поскольку силы Адмирал Ричмонд К. Тернер приземлился на Сайпане 15 июня японцы готовились закрыть этот остров для «решающего» морского сражения. 19 июня великие флотилии сблизились друг с другом в ходе крупнейшего авианосного сражения войны, и когда четыре крупных авианалета поразили американский флот, прикрытие истребители, с некоторой помощью от зенитный огонь из Хьюстон и другие военные корабли заслонки уничтожили атакующие японские соединения.[3]

в Битва на Филиппинском море, первая фаза которого называлась «Великая стрельба из марианской Турции», военно-морской авиации Японии был нанесен серьезный удар, от которого она так и не оправилась, и вторжение Марианские острова был обеспечен. После наступательных рейдов затонул Hiy, и два японских крупных авианосца были потоплены подводные лодки, битва закончилась возвращением оперативной группы для защиты Марианских островов. Хьюстон оставались для прикрытия авианосных ударов и 26 июня вели береговую бомбардировку Гуам и Рота, уничтожив РЛС, взлетно-посадочную полосу и около 10 самолетов на земле. Затем она вернулась в Эниветок 12 августа готовиться к следующей операции.[3]

Присвоен вновь назначенному Целевая группа 38.2 (TG 38.2) под Контр-адмирал Джеральд Ф. Боган, Хьюстон 30 августа отправился на воздушные удары по Палау 6 сентября, после чего она и группа разрушители засыпанный Пелелиу и другие острова в рамках подготовки к предстоящей высадке морских пехотинцев и войск США. Затем авианосная группа повернулась к Филиппинам для нанесения ударов по аэродромам и судам, а затем вернулась в Пелелиу для поддержки сил на берегу с 17 по 19 сентября.[3]

Возвращаясь к Улити 1 октября 1944 г., Хьюстон и ее оперативная группа пять дней спустя направилась к важной операции в западной части Тихого океана, предварительно нанеся воздушные удары по Окинава 10 октября. Два дня спустя целевая группа подошла к своей настоящей цели: Formosa.[3]

в Битва при ФормозеВоенно-морские силы США много сделали для уничтожения японских баз для предстоящих сражений на острове. Японские войска ответили массированными и неоднократными воздушными атаками с суши. Хьюстон 12 октября разбрызгали около четырех самолетов в одной атаке и помогли отразить другую атаку на следующий день, в которой Канберра был сбит воздушная торпеда. Принимая Канберра'старый вокзал 14 октября, Хьюстон и другие корабли столкнулись с еще одним сильным авианалётом. Ее артиллеристы сбили троих атакующих. торпедоносцы, но торпеда четвертой попала в ее машинное отделение, что привело к потере тягового усилия. Капитан Беренс запросил буксировку, которую предпринял Бостон.[3]

Второй торпедный удар по Хьюстон.

К полуночи оба Канберра и Хьюстон были на буксире в сторону Улити для ремонта. Пауни - буксир флота - принял на себя буксир 16 октября. Поздно вечером один из японских самолетов-торпедоносцев, нанесших удар с Формозы, все еще пытаясь потопить крейсер, нанес удар. Хьюстон прямо на ее корме сзади. Это затопило ангар за Хьюстон's самолеты-разведчики.

Эвакуируя всех излишков моряков на сопровождающие корабли, капитан Беренс и его офицер по контролю за повреждениями с помощью Хьюстон Старший офицер, капитан Кларенс Дж. Бруссард, поддерживал работу групп по устранению повреждений, и им удалось сохранить Хьюстон на плаву, медленно двигаясь к Улити. Позже капитан Бруссард был награжден Серебряной звездой за свои действия. Узнав, что японцы верят, что «первая дивизия калек», как ее называли, были остатками Целевая группа 38 (TF 38), адмирал Уильям Ф. Холси надеялся заманить их в атаку на два поврежденных крейсера.[3]

Часть японского флота совершила вылет с Внутреннее море, Острова, на которых базируются японцы, но после авиаудара их командиры, видимо, передумали и отошли обратно в порт. Хьюстон и Канберра вскоре оказались вне зоны досягаемости наземной авиации Японии и 27 октября прибыли в Улити. После временного ремонта, Хьюстон затем приступил к Остров Мануса, откуда она направилась к плавучему сухому доку для начала ремонта. Она прибыла туда 20 декабря и в итоге отправилась сначала в Перл-Харбор, а затем в Нью-Йоркская военно-морская верфь, поскольку на Западном побережье было недостаточно ремонтных мощностей из-за большого количества судов, которые уже проходили ремонт и капитальный ремонт. Она прибыла в Нью-Йорк 24 марта 1945 года.[3]

Послевоенный

Атлантический

А. Х. Ведель на борту авианосца "Хьюстон", 1946 г.

После большой работы в Нью-Йорке, Хьюстон вышла из гавани Нью-Йорка 11 октября 1945 года. После переподготовки в Карибском море она приняла участие в учениях из Ньюпорт, Род-Айленд. 16 апреля 1946 года он отправился в расширенное турне доброй воли по европейским и африканским портам, посетив города в Скандинавия, Португалия, Италия и Египет.[3]

Хьюстон вернулся в США 14 декабря 1946 года и участвовал в операциях по обучению и готовности до 17 мая 1947 года, когда он попал в состав 12-й крейсерской дивизии (CruDiv 12). Средиземное море путешествие.[3]

Вывод из эксплуатации

Вернувшись в Филадельфию 16 августа 1947 года, Хьюстон был выведен из эксплуатации 15 декабря 1947 года, затем был помещен в резерв более десяти лет, а затем окончательно выведен из эксплуатации. Регистр военно-морских судов 1 марта 1959 г. и списан.[3]

Награды

Хьюстон получил три Звезды битвы для службы Второй мировой войны.[3]

Рекомендации

  1. ^ Миллер 1985, п. 5.
  2. ^ Hornfischer Корабль призраков 2006.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "Хьюстон III (CL-81)". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 20 июля 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
  4. ^ Хорнфишер, Джеймс Д. (2006). Корабль призраков: история USS Houston, легендарного затерянного крейсера FDR, и эпическая сага о его выживших. Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN 978-0-553-80390-7. OCLC 69680190.
  • Джон Грайдер Миллер, Битва за спасение Хьюстона, октябрь 1944 г. - март 1945 г.. (Аннаполис: издательство военно-морского института, 1985; 2000).

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

внешняя ссылка