WikiDer > USS Manasquan (AG-36)
.jpg) | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | USS Manasquan |
| Тезка: | Река Манаскуан |
| Строитель: | Толедская судостроительная компания, Толедо, Огайо |
| Запущен: | 1918 |
| Введен в эксплуатацию: | 4 октября 1918 г. Озеро Катрин (ID-3568) |
| Списано: | 15 августа 1919 г. |
| Приобретено: | 14 октября 1941 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 2 апреля 1942 г. Manasquan (AG-36) |
| Списано: | 22 февраля 1945 г. |
| Поражены: | 30 октября 1943 г. |
| Судьба: | Продана, 11 марта 1946 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Грузовое судно |
| Смещение: | 2580 длинных тонн (2621 т) |
| Длина: | 261 футов (80 м) |
| Луч: | 43 футов 6 дюймов (13,26 м) |
| Проект: | 18 футов 10 дюймов (5,74 м) |
| Скорость: | 10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 58 |
| Вооружение: |
|
USS Manasquan (AG-36) был грузовое судно который служил в ВМС США в конце Первая Мировая Война, и был повторно приобретен во время Вторая Мировая Война и преобразован в метеорологический патрульный корабль, а также использовался при испытаниях радионавигационных систем.
Корабль построен в 1918 году как Озеро Катрин посредством Толедская судостроительная компания из Толедо, Огайо и захвачен Совет по судоходству США в Нью-Йорк 4 октября 1918 г. и в тот же день вступил в строй с Служба морских перевозок за границу (NOTS) как USS Озеро Катрин (ID-3568), Лейтенант комдр. Ричард Ф. Макнабб, USNRF, командует.
История обслуживания
Первая мировая война, 1918–1919 гг.
После приготовления на пару Норфолк и обратно, чтобы погрузить груз, Озеро Катрин отправился Нью-Йорк в колонне 19 октября и отправились в Рошфор, Франция, куда она прибыла 10 ноября - за день до Перемирие закончил боевые действия на Западный фронт.
Назначенный на угольную службу, он работал между британскими и французскими портами до 24 февраля 1919 года, когда он прибыл. Роттердам, то Нидерланды. Через два дня она начала службу в Управление пищевых продуктов США. На пути к Данциг, Германия3 марта она спасла девять выживших после немецкого траулера. Бертольд подорвался на мине и затонул.
Озеро Катрин Продовольственная помощь продолжалась до 5 июля, когда она уехала Барри, Уэльс, для Соединенные Штаты. Она прибыла с общим военным грузом. Нью-Йорк 8 августа. Она списана 15 августа и была возвращена в Совет по судоходству США тот же день.
На торговой службе, 1919–1941 гг.
Впоследствии Озеро Катрин возобновил торговое обслуживание. Ее переименовали Оскар Дж. Лингеман в 1926 г. и Aetna в 1937 г. Aetna был куплен Морская комиссия от ее владельца, Mid-West Transportation Co., Inc., Бэй-Сити, Мичиганв 1941 г., передан ВМФ 14 октября 1941 г. Manasquan 15 октября 1941 г. он был переоборудован для использования в качестве метеорологического патрульного корабля. Bethlehem Steel Co. из Восточный Бостон, Массачусетс, и введен в эксплуатацию как Разное вспомогательное оборудование AG-36, предоставленный Береговая охрана США 2 апреля 1942 г.
Вторая мировая война, 1942–1946 гг.
Manasquan служил важным, но малоизвестным метеорологическим станциям в штормовые, Подводная лодка-зараженная Северная Атлантика. Оснащенная специальными метеорологическими приборами, она курсировала в назначенных районах патрулирования за пределами Бостон, и Аргентия, Ньюфаундленд. Противостоя опасностям моря и подводных лодок, она в течение нескольких недель работала изолированно, собирая ценные погодные данные, которые использовались для прогнозирования погоды для Атлантического океана, Северной Африки и Западной Европы, оккупированной странами Оси. Осознавая стратегическую важность данных, собираемых метеорологическими патрульными кораблями, такими как Manasquan, начальник Бюро погоды США написал во время Вторая Мировая Война: «... сводки погоды с этих судов были одной из наиболее важных метеорологических данных для военных операций Организация Объединенных Наций.... Сложность и трудности службы на этих кораблях-станциях были полностью признаны, но ценность их отчетов более чем компенсировала эти трудности, и люди, служившие таким образом, выполняли свои высокоприоритетные обязанности в военных действиях ".[1]
К тому же, Manasquan принял участие в первоначальных морских испытаниях ЛОРАН (дальняя навигация), которая приобрела неоценимую ценность как для военно-морских и торговых судов, так и для военной и коммерческой авиации. Как высокоточная и надежная электронная система определения местоположения, LORAN превратилась в революционное средство навигации при любых погодных условиях и на больших расстояниях от суши.
В результате экспериментов, проведенных Массачусетский технологический институтс Радиационная лаборатория, посредством Телефонная лаборатория Белла, и Национальный комитет оборонных исследований в последние месяцы американского нейтралитета в 1941 году импульс к полному развитию пришелся на беспокойные месяцы после Перл Харбор. Под командованием контр-адмирала Юлиуса А. Фурера, координатора исследований и разработок Секретарь военно-морского флота, ВМС оказали проекту «активную и агрессивную спонсорскую поддержку». Капитан Лоуренс М. Хардинг, USCG, который позже придумал слово LORAN, сыграл важную роль в исследовательских аспектах его разработки.
К июню 1942 года система была готова к экологическим испытаниям. С середины июня до середины июля Manasquan, оснащенный специальными приемными приборами, успешно провел первые судовые испытания, подтвердившие осуществимость и практичность системы. В результате этих испытаний строительство и завершение важной семичастной северо-западной Атлантической цепи, которая простиралась от Делавэр к Гренландия, был завершен менее чем за год.
Manasquan продолжалось погодное патрулирование в течение оставшейся части Вторая Мировая Война. Она столкнулась в доке с USCGCКактус, нанеся значительный ущерб тендеру. В середине 1943 г. ее перестроили на Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд, как учебный артиллерийский корабль. 7 октября 1944 г. она столкнулась с эсэсовцами. Эдвард Пирс, нанося лишь небольшой урон, но уничтожая ее сонарную систему. ВМФ навсегда передал ее в Береговая охрана США 22 октября 1943 г., и она продолжала служить USCGC Manasquan (ВАГ-273). Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 30 октября 1943 г. С 29 августа 1944 г. по 22 февраля 1945 г. приписана к Академия береговой охраны и используется для тренировок. После окончания войны он был списан 22 февраля 1945 года и продан 11 марта 1946 года.[2]
использованная литература
- ^ Уиллоуби, Малкольм Ф (1957). Береговая охрана США во Второй мировой войне. Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 128. ISBN 978-1-59114-606-3.
- ^ "Официальный веб-сайт Исторического бюро береговой охраны США" (PDF). www.uscg.mil. Получено 2009-10-16.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
внешние ссылки
- Фотогалерея в военно-историческом командовании
- Фотогалерея на navsource.org