WikiDer > Ю-стрит - линия Гарфилда

U Street–Garfield Line
90, 92
Ю-стрит - линия Гарфилда
WMATA Metrobus logo.svg
Обзор
СистемаМетробус
ОператорУправление транзита столичной зоны Вашингтона
ГаражShepherd Parkway
ЛивреяМестный
Положение делВ сервисе
Маршрут
LocaleСеверо-Запад, К северо-востоку, Юго-восток
Сообщества обслуживаютсяГарфилд, Анакостия, Военно-морской флот, Восточный рынок, NoMa, LeDroit Park, Кардозо, Адамс Морган, Lanier Heights
Обслуживаемые достопримечательностиСтанция Congress Heights (92), Развлекательная и спортивная арена (92), Станция Анакостия (90), Военно-морской флот, Станция Восточный рынок, Университет Галлодета, Станция NoMa – Gallaudet U, 7-я и Флорида-авеню, северо-запад, У-стрит вокзал, Центр Ривза (14-е и U Sts. N.W.), Адамс Морган (90), Мост Дьюка Эллингтона (90)
НачинатьСтанция Анакостия (90)
Станция Congress Heights (92)
Через18-я улица NW (90), Улица U NW, Флорида авеню СЗ / СВ, 8th Street NE / SE, 11th Street SE, Good Hope Road SE (92)
КонецМост Дьюка Эллингтона (90)
У-стрит вокзал (92)
Длина70-80 минут
Служба
УровеньПовседневная
Частота9-18 минут (часы пик в будние дни)
20 минут (будний полдень)
25 минут (суббота)
30 минут (в будние дни, поздно вечером и в воскресенье)
РаботаетКруглосуточное обслуживание
РасписаниеЮ-стрит - линия Гарфилда
← 89 млн {{{system_nav}}}96 →

В Ю-стрит - линия Гарфилда, назначенный Маршруты 90, 92, это ежедневный автобусный маршрут, обслуживаемый Управление транзита столичной зоны Вашингтона между Станция Анакостия (90) или Станция Congress Heights (92) из Зеленая линия из Вашингтон Метро и Мост Дьюка Эллингтона (90) в Адамс Морган или же У-стрит вокзал (92) Зеленых и Желтый Линии Вашингтон Метро. Линия работает каждые 9-18 минут в часы пик в будние дни, 20 минут в полдень в будние дни, 25 минут по субботам и 30 минут по вечерам в будние дни, поздно вечером и в воскресенье. Поездки по маршрутам 90 и 92 занимают от 70 до 80 минут.

Фон

Маршруты 90 и 92 работают ежедневно между Станция Анакостия (90) или Станция Congress Heights (92) и Мост Дьюка Эллингтона (90) или У-стрит вокзал (92). Маршрут 90 проходит вдоль Ховард-роуд и авеню Мартина Лютера Кинга. Маршрут 92 проходит вдоль Алабама-авеню, Нейлор-роуд и Гуд-Хоуп-роуд до авеню Мартина Лютера Кинга. Обе линии сливаются на пересечении проспекта Мартина Лютера Кинга и дороги Доброй Надежды и проходят вдоль Улица М, 8-я улица, Флорида-авеню и Ю-стрит. 92 заканчивается в У-стрит вокзал в то время как 90 продолжается вдоль U Street, 18th Street и Calvert Street, а затем заканчивается на Мост Дьюка Эллингтона.[1][2] Эта линия является 4-й по загруженности веткой метробуса в системе по состоянию на 2016 год, на ней в среднем почти 12 000 пассажиров.[3]

Дополнительный маршрут 90 рейсов действует в школьные дни с KIPP Подготовка к колледжу округа Колумбия до станции Анакостия отправление в 16:10. Эти поездки проходят по Брентвуд-Паркуэй, Маунт-Оливет-роуд, Монтелло-авеню и К-стрит, а затем возобновляются по обычному маршруту по 8-й улице, ведущему в Анакостию.

Дополнительный маршрут 92 в часы пик в будние дни работает между Конгресс-Хайтс и Станция Восточный рынок только для того, чтобы уменьшить скопление людей.

Маршруты 90 и 92 в настоящее время работают из гаража Shepherd Parkway.

История

Линия Ю-стрит – Гарфилд первоначально функционировала под Capital Traction Company который работал под трамваями в конце 1800-х гг. Маршрут 92 работал под линией Доброй Надежды, в то время как 90 работал на комбинации линий Нью-Джерси-авеню, Ю-стрит и Флорида-авеню / 8-я улица. Оба маршрута 90 и 92 работали между Юго-восток DC и Мост Дьюка Эллингтона через петлю Калверт-стрит, Барни Серкл, и Станция Вашингтон Юнион в основном вдоль 8-й улицы, Флорида-авеню и Ю-стрит. Позднее линия будет расширена до McLean Gardens. Часть U Street будет электрифицирована в 1892 году, а часть Florida Avenue / 8th Street будет электрифицирована в 1908 году.[4]

В конце концов, линия Доброй Надежды была преобразована в автобусы 26 января 1925 года, в то время как маршрут 90 продолжал работать под трамваями, когда Capital Traction Company и Washington Railway & Electric Company объединились и образовали Capital Transit Company. Позже маршруты 90 и 92 были приобретены DC Transit в 1956 году и преобразованы в автобусы 28 января 1962 года, когда трамваи были остановлены. Маршруты 90 и 92 будут приобретены WMATA 4 января 1973 года.[5][4]

В последующие годы новые маршруты 91 и 93 были введены как Линия Гарфилд-Сова для обеспечения ночного обслуживания маршрутов 90 и 92 от McLean Gardens и Шипли Террас.

Изменения 1991 г.

28 декабря 1991 г., когда Станция Анакостия После открытия маршрута 90 был изменен маршрут для работы на новой станции, а также был заменен участок линии Стэнтон-Роуд (94) между Анакостия и Маклин-Гарденс, когда маршрут 94 был сокращен и заканчивался на станции Анакостия.

Изменения 1996 г.

29 декабря 1996 г. короткий маршрут 90, курсирующий между мостом Дьюка Эллингтона и садами МакЛина в ранние утренние и поздние ночные часы, был заменен в будние дни, субботы и воскресенье на такое же количество рейсов по маршруту 93, которые будут продлены из Дьюка. Мост Эллингтона до McLean Gardens по тому же маршруту.[6]

2001 Изменения

13 января 2001 г. маршрут 92 был продлен с его Гарфилд конечная остановка к недавно открытому Станция Congress Heights замена всего маршрута 91 в сервисе. Круглосуточное обслуживание через 15th и Congress Place, SE, также было прекращено. Маршрут 93 также был переведен на линию U-стрит-Гарфилд и расширен от Шипли Террас до станции Congress Heights рядом с 92. Служба была прекращена к югу от Алабама-авеню (Трентон-плейс, 19-я улица и Саванна-стрит).[7]

Изменения 2007 г.

24 июня 2007 г. были сокращены маршруты 90, 92 и 93 от г. McLean Gardens к Мост Дьюка Эллингтона чтобы сократить время прохождения длинных маршрутов, по которым ходят автобусы. Автобусы, выбранные в час пик, по-прежнему будут останавливаться на 14-й и U-й улицах, однако NW. Маршрут 96 заменит части 90, 92 и 93 между McLean Gardens и Мост Дьюка Эллингтона.[8]

Исследование 2011 г.

В период с 2010 по 2011 год WMATA и Районный отдел транспорта начал исследование на линии У-стрит – Гарфилд.[9] Публичные собрания и опросы были предложены пассажирам о том, как улучшить линии. Несколько пассажиров жаловались на переполненность маршрута, шумные автобусы, автобусы с отставанием от расписания, низкую частоту движения, безопасность и защиту, укрытия и остановки, связь и продление западного конца линии до Станция Вудли-Парк или же McLean Gardens опять таки.[10]

На момент исследования маршруты 90, 92 и 93 действовали из подразделения Южного авеню, в котором используются Flxible, D40LFR, DE40LFA и Orion Vs.

Изменения 2014 г.

22 июня 2014 года все поездки по маршруту 94 были сокращены от моста Дьюка Эллингтона до U и 14-й улицы, конечной остановки NW (У-стрит вокзал), и все услуги по Маршруту 92 в южном направлении начинаются на U & 13th Streets, NW (станция U Street, вход с 13th Street NW).[11] Между станцией U Street и мостом Duke Ellington Bridge по-прежнему работают маршруты 90 и 93.

Предлагаемые изменения на 2015 год

В 2015 году WMATA предложила отменить все услуги по маршруту 93 из-за низкой посещаемости вдоль дорог Стэнтон, Помрой и Моррис и упростить линию. Альтернативное сообщение предоставляется по маршрутам 90, 92 и 94.[12]

Изменения 2016 г.

27 марта 2016 года все услуги по маршруту 93 были прекращены и заменены маршрутами 90, 92 и 94, работающими по тому же маршруту. Добавлены дополнительные ранним утром и поздним вечером 90 и 92 поездки.[13]

Изменения 2018 г.

24 июня 2018 г. добавлены дополнительные рейсы по маршруту 92, которые будут выполняться между Станция Congress Heights и Станция Восточный рынок.[14]

Предлагаемые изменения на 2020 год

В 2020 году WMATA предложила отказаться от 92 коротких рейсов между станциями Congress Heights и Eastern Market, поскольку на каждой остановке и по запросу Районный отдел транспорта.[15]

Рекомендации

  1. ^ «90, 92, 93 - Ю-стрит-линия Гарфилд». Метро-Венчур. 28 февраля 2010 г.. Получено 14 августа 2020.
  2. ^ "Лучшая автобусная линия округа Колумбия 2015 года". Вашингтонская газета. Получено 14 августа 2020.
  3. ^ Роул, DW. «На этой карте показано, где живет больше всего водителей автобусов и насколько они близки к метро». Большой Большой Вашингтон. Получено 14 августа 2020.
  4. ^ а б "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ ВАШИНГТОНА". www.chicagorailfan.com. Получено 10 августа 2020.
  5. ^ "История". Получено 10 августа 2020.
  6. ^ "СЛУЖБА МЕТРОБУСА МЕНЯЕТ РАЙОН КОЛУМБИИ С 29 ДЕКАБРЯ 1996 ГОДА". 19 декабря 1996 г. Архивировано с оригинал 14 февраля 1997 г.. Получено 10 августа, 2020.
  7. ^ «Изменения в услуге Metrobus с 13 января 2001 г., округ Колумбия». 10 февраля 2001 г. Архивировано с оригинал 10 февраля 2001 г.. Получено 10 августа, 2020.
  8. ^ «Изменения в маршруте Metrobus в округе Колумбия начинаются 24 июня». Архивировано из оригинал 6 августа 2007 г.. Получено 1 июля 2019.
  9. ^ Кентон, Малькольм. "Как можно улучшить третью по загруженности автобусную линию округа Колумбия?". Большой Большой Вашингтон. Получено 14 августа 2020.
  10. ^ «90-92-93 Metrobus U Street-Garfield Line Study» (PDF). Получено 14 августа 2020.
  11. ^ «Сервис Metrobus изменится с 22 июня для повышения надежности». www.wmata, com. Архивировано из оригинал 29 марта 2019 г.. Получено 26 апреля 2020.
  12. ^ "93 U Street-Garfield Line" (PDF). www.wmata.com. Получено 10 августа 2020.
  13. ^ «Metrobus добавляет в Greenbelt воскресное обслуживание, расширяет Metroway в рамках изменений в обслуживании с 27 марта». www.wmata.com. Архивировано из оригинал 19 апреля 2020 г.
  14. ^ «Изменения в услугах Metrobus, 24 июня | WMATA». www.wmata.com. Получено 10 августа 2020.
  15. ^ «РАЙОН КОЛУМБИИ: предлагаемые изменения в услугах Metrobus» (PDF). www.wmata.com. Получено 10 августа 2020.