WikiDer > Union Mills железнодорожная станция

Union Mills Железнодорожный вокзал
*Сташун Раад-Йиарн Мвиллин Ду Аах*
Union Mills Железнодорожный вокзал; Сташун Раад-Йиарн Мвиллин Ду Аах
	Железнодорожная компания острова Мэн, Ltd.
Координаты	54 ° 10′08 ″ с.ш. 4 ° 31′12 ″ з.д. / 54,169 ° с. Ш. 4,520 ° з.Координаты: 54 ° 10′08 ″ с.ш. 4 ° 31′12 ″ з.д. / 54,169 ° с. Ш. 4,520 ° з.
Принадлежит	Железнодорожная компания острова Мэн
Линия (и)	Линия пилинга
Платформы	Поднятый, только "вверх"
Треки	Бегущие строки & Подъездные пути
Строительство
Тип структуры	Док для крупного рогатого скота
Стоянка	Придорожный
История
Открыт	1 июля 1873 г.
Закрыто	22 мая 1961 г.; (открыт 3 июня 1967 - 9 сентября 1968);
Перестроен	1892 г. (Деревянная конструкция)
Услуги
Туалеты, Зал ожидания, Услуги по бронированию

Union Mills railway station

Union Mills Железнодорожный вокзал была промежуточной остановкой на Остров Мэн Железная дорога; он служил деревне Union Mills в Остров Мэн и был местом остановки на линии, проходящей между Дуглас и Чистить. Это была часть первой железнодорожной линии острова и первое официальное место остановки.

Раннее происхождение

Станция была создана как первая официальная остановка поездов на линии, когда она открылась в 1873 году. Деревня в то время была важным торговым пунктом, ранее обслуживаемым только лошадьми и телегами из столицы Дугласа. С появлением железной дороги небольшая деревня за несколько лет расширилась и превратилась в большую деревню.

План размещения

с 1905 по 1907 год он имел длинную извилистую платформу в полный рост на «верхней» стороне, обслуживающей поезда, идущие на запад; Первоначально он был оборудован минимальным оборудованием для пассажиров, включая небольшой деревянный пост для стрелка на восточном конце, позже он был оборудован длинной петлей для проезда поездов и различными загонами для скота и подъездными путями, питающимися с западной платформы, хотя и в восточное направление. Будучи в значительной степени незащищенным районом, когда он был создан, посадка различных растений (особенно рододендронов) в первые годы существования железной дороги означала, что это была в основном затененная территория. Он расположен под главной дорогой, и к нему можно было подняться по лестнице к деревянному зданию вокзала и платформе. Станция закрылась в 1961 году, но была вновь открыта в 1967 году и окончательно закрыта вместе с железной дорогой в 1968 году.^[2]

Здания вокзала

Здание деревянного вокзала здесь было единственным в своем роде на железной дороге и было возведено в 1892 году на западном конце вокзала, недалеко от входа. Он имел покатую крышу с укрытием для пассажиров и основными помещениями для персонала. Она вышла из употребления после Второй мировой войны, когда следующая станция в Кросби была предпочтена для прохождения служб, хотя оставалась в периодическом использовании до закрытия железной дороги. Он был снесен в 1977 году узниками тюрьмы МОМ. В период с 1974 по 1976 год рельсы и шпалы были сняты с площадки, оставив на месте только платформу. Деревянная будка охраняла восточный конец станции в первые годы существования железной дороги.

Вокзальные сады

Сады станции были хорошо известны местным жителям своими красивыми выставками, за которыми ухаживали начальник станции и его сотрудники. Станция часто получала приз за лучшее состояние во всей сети и фигурировала на многих популярных открытках того времени.

Железнодорожные аварии

В 1925 году поезд, направлявшийся в Дуглас, не смог забрать охранника / тормозника при выезде из Union Mills, в результате чего поезд, тянущийся № 3. Pender 1873 года, имея недостаточную тормозную способность по прибытии на конечную станцию; он пробил буферную остановку в Дугласе, и пожарный был убит. Это была самая заметная авария в истории железной дороги. 82-летний Джордж Хогг, многолетний начальник станции, был убит на станции, когда упал между двумя вагонами, когда поезд отъезжал от станции 14 июля 1947 года. В 1967 году это было место лобового столкновения. между двумя поездами, что в значительной степени объясняется неопытностью нового оператора железной дороги, лорда Эйлса; тепловозы №10 G.H. Дерево и № 5 Мона были повреждены в результате инцидента, у № 10 прогнулись основные шпангоуты.^[3]

Регион и территория

Железнодорожная гостиница, 2003

На северной стороне станции проходит Река Дху и у станции был длинный обходной путь и одно время товарный разъезд. Когда железная дорога закрылась, здание вокзала было снесено, рельсы подняли, но платформа осталась на месте, как и слова названия станции, выделенные белым. лонжерон камни по краю нижней линии и «Ноги Манна» на набережной у выхода на станцию. На вершине ступенек вокзала находится гостиница «Железная дорога», которая работает и сегодня. Когда прибыла железная дорога, она называлась «Виноград», но вскоре была изменена на «Железнодорожную гостиницу», название которой она сохранила и сегодня, являясь популярным местом для просмотра соревнований по настольному теннису. Сельский универсальный магазин (ныне магазин Spar) когда-то принадлежал матери Би Джиз, об этом свидетельствует синяя табличка на стене, установленная в 2001 году. Рядом со станцией находится методистская церковь, а в нескольких минутах ходьбы - две. кемпинги, один на ферме Гленлоу, а также в футбольном клубе Union Mills, который сегодня находится недалеко от новой больницы Nobles, переехавшей из деревни в 1999 году.

Использование съемок

В 1946 году открываются сцены фильма. Я вижу темного незнакомца были сняты на станции и вокруг нее, что в два раза больше, чем на станции в Ирландии; сцена увидела, как один из главных героев садится в поезд здесь, в сопровождении локомотива № 12. Hutchinson и № 13 Поцелуй, оба из которых сохранились в эксплуатации сегодня. Другие места на острове также использовались для съемок. Среди других примечательных съемок, которые здесь проходили, - работы известного железнодорожного фотографа. Иво Петерс который посетил остров для регистрации его транспортных сетей в 1961, 1963, 1968 годах.

Церковные услуги

В течение многих лет церковная служба под открытым небом проходила в соседней церкви Браддан, которая служила отдельной остановкой по запросу только по воскресеньям. Тяжелые поезда из Дугласа служили этим чрезвычайно популярным религиозным церемониям до последних лет строительства железной дороги, и поезда высаживали своих пассажиров в Кирк Брэддан, прежде чем отправиться в Union Mills, чтобы локомотивы могли переместиться на противоположный конец своих поездов, прежде чем тянуть вперед, чтобы забрать возвращающихся пассажиров. С двенадцатью автобусными поездами, которые нередки для этих служб, это одна из причин, по которой обходной круг на станции такой длинный. Практика создания церковных поездов продолжалась до лета 1968 года, который оказался последним годом работы Peel Line.

Железнодорожный путь

В 1990 году гусеничное полотно Douglas-Peel было обозначено как Железнодорожный путь и проделана большая работа по улучшению станции под ногами. Именно в это время аварийный кран, принадлежащий железной дороге, был выставлен на постоянной основе на станции, и для него был установлен участок пути; кран был построен бирмингемской компанией Ричарда К. Гиббинса и доставлен на железную дорогу новым в 1893 году, хранившись в различных местах до того, как его перевезли в Union Mills в 1991 году, где он остается сегодня.^{[когда?]}

Маршрут

Предыдущая станция		Остров Мэн Железная дорога		Следующая станция
Брадданский мост к Дуглас		Линия отслаивания.		Кросби к Чистить

Источники

Ассоциация сторонников паровой железной дороги острова Мэн

Смотрите также

[1] Пассажиров больше нет, Дж. Дэниелс и Л. Денч, второе издание, стр.

[2] `` Пассажиров больше нет '' Дж. Дэниелс и Л. Денч

[3] Isle of Man Daily Times, вторник, 5 июля 1960 г .; Страницы: 4

[1]

[2]

[3]

Navigation