WikiDer > Железнодорожные вокзалы острова Мэн

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «Железнодорожные вокзалы острова Мэн» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Ноябрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В этой статье подробно описывается каждая из линий, которыми управляет Железная дорога острова Мэн, включая исходную линию на Пил на западе, открытую в 1873 году, а в следующем году - линию Порт-Эрин (которая полностью функционирует и сегодня), а также линия Мэнской Северной железной дороги между Сент-Джонс и Рэмси и линия Фоксдейлской железной дороги между Сент-Джонс и Фоксдейл (последние две из которых были независимыми компаниями, купленными в 1905 г. Железнодорожная компания острова Мэн.

Южная линия (открытая)

v т е Остров Мэн Железная дорога
Легенда
Линия Порт-Эрин
Дуглас Линия пилинга Лох-Нед Порт Содерик Баллакостайн (Дальность винтовки) Сантон Балласалла Ronaldsway Halt Castletown Школьный холм Баллабег Колби Уровень Порт-Сент-Мэри Порт Эрин

Линия к Порт Эрин была второй, открытой железнодорожной компанией в 1874 году, через год после более короткой линии на Чистить был открыт. Строительство этой линии включало значительно больше гражданское строительство работы, чем относительно прямая западная линия, включая два крупных выемки породы на подъеме из Дуглас железнодорожная станция в «Женский монастырь» и Керисталь. История гласит, что работа почти разорила подрядчиков, и вторая рубка была завершена с гораздо меньшим бюджетом, в результате чего она была намного уже, чем первая, что очевидно при сегодняшних поездках. На подходе к Сантон линия достигает своей вершины, и оставшийся наружный отрезок пути проходит по спуску или по плоскости. Южный участок пролегает через сельхозугодья и усеян несколькими переходами через фермы, некоторые из которых были обслуживаемыми. Они обозначены каменными конструкциями для охранников переходов, которые были сокращены в 2001 году с введением автоматических барьеров. Есть много небольших переходов, которые также дают местным фермерам доступ к полям. Основные станции на южной линии, которые остаются открытыми сегодня, перечислены справа; из них: Santon, Ronaldsway Halt, Баллабег и Colby Level остаются только остановками по запросу, в то время как все служебные поезда останавливаются на других перечисленных станциях. В прошлом в Ballacostain были другие остановки по запросу между Порт Содерик и Сантон, который служил стрельбище используется учениками местных Колледж короля Уильяма в Castletown. В последние годы в Мири-Вег в 2001 году был установлен новый путепровод в рамках всей канализационной системы острова. На подъеме из Дугласа ферма под названием Лох-Нед в течение короткого времени в 1980-х годах работала как небольшой парк дикой природы, и железная дорога обслуживала его через платформу на уровне земли.

The Peel Line (закрыто)

v т е Остров Мэн Железная дорога
Легенда
Линия пилинга
Линия Рэмси Чистить Река Неб Knockaloe Лагерь для интернированных Сент-Джонс (MNR) Сент-Джонс (IMR) Foxdale Railway Ballacraine Halt Кросби Union Mills Брэддан Хэлт Quarter Bridge Halt Пулроуз Халт Линия Порт-Эрин Дуглас

Это была первая железнодорожная линия, открывшаяся на острове в 1873 году, и она действовала непрерывно до сентября 1968 года, за исключением 1966 года, когда вся сеть была закрыта. Линия сегодня сохраняется как пешеходная дорожка и уздечка и составляет 11,5 миль в длину. С тех пор как в 1975 году рельсы были подняты, часто говорили о возрождении этой линии, которая из замкнутых линий была бы наиболее жизнеспособной. После закрытия под полотном пути было проложено несколько магистралей, в том числе газовая и телефонная, но всегда прилагаются усилия, чтобы полотно было возвращено таким образом, чтобы железная дорога могла быть восстановлена. Есть два ярких примера этого, во-первых, в Квотербридже, где железная дорога шла параллельно T.T. конечно, где подъездной путь построен на путепроводе в 1991 г., во-вторых на ст. Сент-Джонс где с 2001 года были построены начальная школа и жилой комплекс. Оба этих комплекса были построены таким образом, чтобы обеспечить возможность восстановления линии, хотя любую станцию ​​в Сент-Джонсе пришлось бы значительно перенести. Во время Первой мировой войны был ответвляться простирается от средней точки между Чистить и станции Св. Иоанна к ферме Нокалоу в связи с военнопленные которые были там интернированы. Станции перечислены справа. На конечной остановке Пила был построен большой исторический центр, частично используя старый товарный склад и здание вокзала. Офис кирпичного завода и водонапорная башня остаются на месте у входа во двор и заняты Группой транспортных музеев острова Мэн, а сама станция теперь является автостоянкой для центра наследия. Однако было бы целесообразно восстановить здесь какую-либо станцию ​​в будущем по мере необходимости.

Северная линия (закрыто)

v т е Остров Мэн Железная дорога
Легенда
Линия Рэмси
Рэмси Гавань Рэмси Электростанция Рамси Река Салби Лезайр Sulby Bridge Салби Глен Ballavolley Halt для парка дикой природы Ballaugh Епископский суд Кирк Майкл Виадук Глен Виллин Виадук Глен Муар West Berk Дьявольский локоть «Ослиный банк» Гоб-и-Дейган St Germans Peel Road A1 Пил – Дуглас-роуд Линия пилинга Река Неб Сент-Джонс (MNR) Сент-Джонс (IMR) Foxdale Railway к Дуглас

Линия из Рэмси к Сент-Джонс был открыт Северная железная дорога острова Мэн в 1879 году и работал до 1968 года, когда пассажирские перевозки прекратились в тот же день, что и Чистить линия. Безусловно, самый живописный и захватывающий маршрут, которым управляет железная дорога, он включает два виадука на Глен Виллин и Глен Муар и был почти 17 миль в длину. Железная дорога работала независимо до 1905 года, когда Остров Мэн Железная дорога взял на себя операции, вместе с работой Foxdale Railway, тем самым контролируя всю сеть на острове. Участки этой линии по ирландское море побережье пострадало от суровой погоды, и в Сент-Джонсе был установлен поворотный стол, чтобы перевернуть тренерский состав, чтобы обеспечить равномерный выветривание на наиболее уязвимых участках «Ослиного банка», что доставляло неудобства операторам на протяжении всей его жизни. Поезда часто отправляли с вагонами с золой, которые складывались за борт, чтобы укрепить линию, и с момента отправления железной дороги количество отходов значительно сократилось. Дальше вдоль линии в Глен Виллин были сады для развлечений, принадлежащие железнодорожной компании и управляемые ею, и они стали популярным местом для пикников в воскресной школе в период расцвета железной дороги, что обеспечивало большой источник дохода для железной дороги. Ближайшая станция в Кирк Майкл был точкой высадки для отдыхающих, которые шли по тропе сбоку от очереди. В Баллаволлей в 1967 году была создана остановка для обслуживания недавно открытого Парка дикой природы, который действует и сегодня. Линия также могла похвастаться остановкой для исключительного использования Епископ Содора и Манна в Бишопскорт, который состоял из простого скамейки и ручного сигнала для остановки проезжающего поезда. Станция в Рэмси была на месте сегодняшнего Ramsey Bakery на окраине города, недостаток по сравнению со станцией Мэнская электрическая железная дорога который находится в самом центре города. Однако станция могла похвастаться расширение на какое-то время вдоль набережной, идеально подходящей для погрузки и разгрузки товаров на суда и обратно в этом загруженном порту. Кроме того, в рамках инициативы по стимулированию использования железной дороги для грузовых и грузовых перевозок в 1968 году к Милнтаунской электростанции был проложен небольшой резко изогнутый разъезд, и для этой цели три вагона были преобразованы в нефтеналивные. Однако это предприятие просуществовало недолго, но поезда, обслуживающие этот разъезд, были одними из самых последних зарегистрированных поездов, которые проехали по этой линии в 1969 году в составе коллекции подвижного состава. Сегодня станцию ​​сложно визуализировать, так как сайт был модернизирован и развит до неузнаваемости.

Линия Фоксдейла (закрыта)

v т е Остров Мэн Железная дорога
Легенда
Линия Foxdale
Линия Рэмси Линия пилинга Сент-Джонс (MNR) Сент-Джонс (IMR) к Дуглас Остановка водопада Foxdale

Открытый в 1886 году, это был самый короткий филиал Остров Мэн Железная дорога и самый недолговечный, закрывающийся еще в 1940 году для движения транспорта. Первоначально это было отдельное дело для других железных дорог, но было передано в рамках слияния в 1905 году вместе с Северная железная дорога острова Мэн Рэмси. Рельсы оставались на месте в течение многих лет, и известны сообщения о том, что поезда или легкие двигатели двигались по его длине только в 1974 году (незадолго до подъема). Длина линии составляла всего 3 мили, но она постоянно набирала высоту 1 из 49 и обслуживала небольшое горнодобывающее сообщество с ограниченным количеством пассажиров (когда-либо был приобретен только один пассажирский автобус, и он остается в эксплуатации на сохранившейся южной линии. сегодня, как F.39). Сама станция в Фоксдейле также была местом захоронения железных рудных «мертвецов», благодаря которым станция получила прозвище «обратная сторона луны» из-за своего лунного вида. Сегодня здание вокзала остается в частной собственности, но удаление двух жизненно важных мостов в 1970-х годах сделало крайне маловероятным, что любое предложение о восстановлении линии когда-либо будет успешным. Однако есть свидетельства, позволяющие предположить (в виде изображений), что станция Фоксдейл вполне может сохранить часть своих следов до наших дней - хотя и похоронена под грудой добычи. До недавнего времени (в течение последних десяти лет) на дороге за станцией все еще были видны следы, которые должны были выходить на отвалы для обработки мертвецов.

Смотрите также

• Остров Мэн: закрытые станции на Subterranea