WikiDer > Рейс 749 United Arab Airlines - Википедия
 Антонов Ан-24 United Arab Airlines в Каире, место назначения рейса 749 | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 18 марта 1966 г. |
| Резюме | Ошибка пилота, плохая погода |
| Сайт | возле Каирский международный аэропорт, Каир, Египет |
| Самолет | |
| Тип самолета | Антонов Ан-24 |
| Оператор | United Arab Airlines |
| Постановка на учет | SU-AOA |
| Начало полета | Никосия аэропорт, Никосия, Кипр |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Каира, Каир, Египет |
| Жильцы | 30 |
| Пассажиры | 25 |
| Экипаж | 5 |
| Смертельные случаи | 30 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 749 United Arab Airlines был регулярным международным пассажирским рейсом 18 марта 1966 года, который разбился при попытке приземлиться в Каир, Египет. Все тридцать пассажиров и экипаж на борту погибли.
Крушение
Рейс 749 вылетел из Никосия аэропорт граница для Каирский международный аэропорт. По пути самолет столкнулся с плохой погодой, и условия в Каире были плохими из-за наличия песчаные бури. Экипаж рейса 749 связался с отделом эксплуатации Mirsair по поводу вариантов переадресации. Летный экипаж также сообщил, что они летели во время грозы с обледенением, что два высотомера самолета давали разные показания, магнитный компас вышел из строя, и что из-за грозы в оконной панели кабины появилась трещина. После обсуждения изменения направления рейс 749 продолжил свой рейс в Каир. Полет был разрешен для захода на посадку на ВПП 23, но разбился примерно в 5 км от нее. Все на борту рейса 749 погибли в результате аварии.
После аварии песчаная буря помешала спасательным операциям. Видимость была близка к нулю, и спасательные машины увязли в дрейфующих песках.[1][2]
Среди погибших в авиакатастрофе был министр сельского хозяйства Йемена Али Мохаммад Абду.[3]
Расследование
Исследователи авиационного происшествия установили, что «авария произошла в результате снижения самолета ниже безопасной высоты полета на конечном этапе захода на посадку и удара левого крыла о песчаные дюны, лежащие к северо-востоку от аэродрома. В результате пилот потерял управление его самолет и ударился о землю.
Вероятно, причина снижения ЛА ниже безопасного уровня была связана с переходом с IFR к ПВПс учетом того, что пилоту потребовалось бы значительное время, чтобы приспособиться к этому изменению преобладающих погодных условий ».[4]
Смотрите также
- Ставропольская Акционерная Авиа, рейс 1023, еще одна авиационная катастрофа с участием Ан-24, произошедшая ровно через 31 год после рейса 749.