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VIA Rail
VIA Rail
Streckennetz
Allgemeine Information
LandKanada
HauptquartierMontreal Kanada), Quebec
Aktiv1978
Webseiteviarail.ca
Firmenstruktur
Aktionär(e)staatseigene Firma
Verwaltung
Flotte73 Lokomotiven
428 Wagen (2018)
Stationen121
Streckenlänge12.500 km
Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr
Ein VIA Rail-Zug am Bahnhof in London (Ontario)
Personenzüge in Nordamerika (Interaktive Karte)

VIA Rail Kanada (auch bekannt als VIA Rail oder DURCH) ist ein staatseigene Firma im Kanada, die in der Eisenbahnen. Es funktioniert IntercityZüge: 514 Züge pro Woche auf einer Streckenlänge von mehr als 12.500 Kilometern. Besitzer der Tracks ist Canadian National Railway.

Aktivitäten

VIA Rail bietet im Auftrag der kanadischen Regierung den Schienenpersonenverkehr an. Das Netz hat eine Länge von 12.500 Kilometern und es gibt 514 Verbindungen pro Woche.[1] Es gibt 121 Bahnhöfe und 2017 beförderten die 2.899 Mitarbeiter von VIA Rail 4,4 Millionen Fahrgäste. Die meisten Passagiere werden im Osten Kanadas über dem Riesige Seen, davon mehr als die Hälfte auf der Strecke Montreal-Ottawa-Toronto. Im Jahr 2017 nutzten rund 100.000 Passagiere den Service zwischen Toronto und Vancouver.[1]

Im Zeitraum 2013-2017 erzielte VIA rail einen durchschnittlichen Jahresumsatz von 300 Millionen CAD.[1] Die Kosten waren im gleichen Zeitraum etwa doppelt so hoch, der Verlust wird jedoch jährlich durch einen finanziellen Beitrag des Staates ausgeglichen.[1]

Geschichte

In den siebziger Jahren, Canadian National Railway (CN) aus allen Teilen, die nichts mit dem Gütertransport und der Instandhaltung des Schienennetzes zu tun hatten. Am 1. April 1978 schließlich wurde die Passagierabteilung (die bereits VIA Rail Kanada wurde von CN abgekoppelt, mehr als ein halbes Jahr später kam auch die Passagiersparte von dort Canadian Pacific Railway Biene. VIA Rail Canada war damals und ist immer noch ein vollwertiges Unternehmen staatseigene Firma.

Einige Jahre später, Anfang der 80er und 90er Jahre, wurde das Budget von VIA Rail mehrfach von der Regierung gekürzt. Dadurch werden einige wichtige Dienste, wie z atlantisch und der Superkontinental, gelöscht.

In den späten 1990er Jahren wurden Bedenken hinsichtlich der Umgebung oben. David Collenette fungierte auch als Verkehrsminister. Er sorgte dafür, dass mehr Geld an die Bahnen floss, damit neues Equipment angeschafft werden konnte, etwa Triebzüge für die nie in Betrieb genommenen. Nachtstern.

Aktuelle Verbindungen

Im Jahr 2017 unterhält VIA Rail folgende Fernverkehrsverbindungen:

Die Frequenz beträgt 2 bis 3 Mal pro Woche, mit Ausnahme von Montreal-Toronto, die viel häufiger verkehrt. Die Züge sind in der Regel weit im Voraus ausgebucht (außer Montreal-Toronto) und werden hauptsächlich von Touristen genutzt. Die Ausnahme ist die Winnipeg-Churchill-Linie, die aufgrund des Mangels an Straßen in diesem Bereich auch auf dem letzten Teil der Strecke von der lokalen Bevölkerung häufig genutzt wird.

Die Züge sind silberfarben und mit Schlafwagen der 1. und 2. Klasse ausgestattet, die tagsüber zu Sitzwagen umgebaut werden. Besonderes ist das sogenannte Kuppelauto, einem Wagen mit erhöhtem Panoramadeck und einem Salon. Diese können von Passagieren der 1. und 2. Klasse genutzt werden. Es gibt auch Sitze im Zug mit Liegesitzen. Diese Passagiere dürfen die Dome-Autos nicht benutzen. Darüber hinaus enthält der Zug mehrere Speise- und Gepäckwagen sowie Waggons für das Zugpersonal.

Die Züge können aus bis zu 30 Waggons bestehen und werden von 2 oder sogar 3 Diesellokomotiven gezogen. An den meisten Bahnhöfen ist der Zug zu lang, um als Ganzes am Bahnsteig zu stehen, und wird dann in 2 oder 3 Teile geteilt und an verschiedenen Bahnsteigen aufgestellt.

Darüber hinaus unterhält VIA Rail auch eine Reihe von kürzeren Verbindungen und S-Bahnen rund um die großen Städte.

In Vancouver fährt der Zug über a Drehdreieck zurück in den Bahnhof.

Externe Links