WikiDer > ВПБ-197

VPB-197

Патрульная бомбардировочная эскадрилья 197
Активный1 сентября 1938 г. - 1 апреля 1946 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульP2Y-3
ПБИ-4/5 / 5А
PB4Y-1

ВПБ-197 был Патрульная бомбардировочная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как Патрульная эскадрилья 21 (ВП-21) 1 сентября 1938 года переименован в Патрульная эскадрилья 45 (ВП-45) 1 июля 1939 г. переименован в 14-я патрульная эскадрилья (ВП-14) 1 декабря 1939 г. переименован в Патрульная эскадрилья 26 (ВП-26) 15 апреля 1941 г. 14-я патрульная эскадрилья (ВП-14) 1 июля 1941 г. переименован 14-я патрульная бомбардировочная эскадрилья (ВПБ-14) 1 октября 1944 г. переименован в Патрульно-бомбардировочная эскадрилья 197 (ВПБ-197) 2 декабря 1944 г. и ликвидирован 1 апреля 1946 г.[1]

История эксплуатации

ВП-14 ПБИ-5, Ноябрь 1941 г.
  • 1 сентября 1938 г .: ВП-21 была создана в г. FAB Перл-Харбор, Гавайи, под оперативным контролем PatWing-2.
  • 27 июня 1939 г .: в мае 1939 г. ВП-21 был детализирован в NAS Сан-Диего, Калифорния, чтобы забрать 15 новых ПБИ-4 с завода. Рейс через Тихий океан обратно в Перл-Харбор был завершен в этот день без происшествий.
  • 1 июля 1939 г .: В связи с реорганизацией патрульных эскадрилий VP-21 был переименован в VP-45 и назначен на PatWing-4 вскоре после его возвращения из США с новыми самолетами.
  • 1 марта 1940 г .: Расширение патрульных эскадрилий из-за угрозы войны привело к разделению нескольких существующих эскадрилий для создания ядра новых эскадрилий. VP-14 был разделен, чтобы помочь сформировать новую патрульную эскадрилью, ВП-13, также дислоцированный в Перл-Харборе. Обе эскадрильи были быстро доведены до полной численности за счет добавления новых самолетов и личного состава.
  • 1 декабря 1940: VP-14 был передан NAS Сан-Диего под оперативный контроль PatWing-1. По прибытии начался период интенсивной подготовки, в результате которой все новые экипажи эскадрильи были приведены в полную готовность. Обучение продолжалось до 1 марта 1941 г., когда эскадрилья была официально переведена в NAS Kanoehe Bay, Гавайи и оперативный контроль PatWing-2.
  • 14 апреля 1941 года: эскадрилья вернулась в Перл-Харбор, Гавайи, с новыми PBY-5 и боеспособными экипажами. По прибытии эскадрилья ненадолго делила помещения с ВП-20. Недавнее расширение средств патрульной авиации создало необходимость соответствующего расширения наземных средств в Перл-Харборе.
  • 15 апреля - 1 июля 1941 г .: VP-14 был переименован в VP-26 и переведен на недавно построенные объекты в заливе NAS Kaneohe. Эскадрилья сохраняла обозначение ВП-26 всего несколько месяцев, а 1 июля 1941 г. снова получила обозначение ВП-14.
  • 23 ноября 1941: VP-14 вылетел в NAS Сан-Диего в начале месяца для замены своих старых самолетов. Новые PBY-5 были подобраны на заводе для перелета через Тихий океан обратно на Гавайи. В этот день эскадрилья вернулась в НАС Канеохе.
  • 7 декабря 1941 г .: до начала Нападение на Перл-Харбор эскадрилья запустила три самолета для обычного патрулирования. Самолеты эскадрильи 14-P-1, которыми пилотировал прапорщик Уильям П. Таннер, заметили японца. сверхмаленькая подводная лодка у входа в гавань и помогал USSсторожить в потоплении нарушителя. Японский план состоял в том, чтобы высадить сверхмалые подводные лодки от 5 миль (8,0 км) до 10 миль (16 км) от Перл-Харбора, пройдя через вход в гавань за 20 минут до восхода солнца. Они должны были всплыть в момент начала воздушного нападения, выстрелить обеими торпедами и затем покинуть гавань. Лейтенант Наоджи Иваса, сверхмалую подводную лодку которого выпустил I-22, был потоплен Уордом и прапорщиком Таннером. Иваса пытался проследовать за буксиром «Антарес» через вход в гавань, в то время как «Антарес» буксировал баржу. Во время атаки на Перл-Харбор семь самолетов эскадрильи были уничтожены на земле и три получили серьезные повреждения. Удивленные атакой, наземные экипажи попытались спасти свои самолеты, вытащив их из горящих ангаров. Несмотря на свои ранения, начальник отдела вооружений авиации Джон В. Финн приписывают сбитый атакующий японский самолет, один из трех сбитых в тот день в бухте NAS Kaneohe. Позже он был награжден Медаль за отвагу за его храбрость под огнем и за руководство усилиями по спасению оставшихся самолетов эскадрильи.
  • 17 декабря 1941 года. К этому времени эскадрилья снова была в боевой готовности с запасными самолетами, прилетевшими из США.
  • 7 января 1942 г. Один самолет отправлен в отряд в Пальмира Атолл и второй был отправлен Атолл Джонстон секторные поиски подходов к Гавайским островам. 12 января к Хило был отправлен третий самолет. В этот момент возникли большие опасения, что японцы попытаются дополнить успешную атаку вторжением на острова.
  • 7 февраля 1942 г .: По мере того как японцы продолжали свое победоносное наступление в южной части Тихого океана, союзники консолидировали как можно больше сил для отражения угрозы. ВП-14 направил отряд из шести самолетов на базы в г. Сува и Нумеа, в то время как остальная часть эскадрильи продолжала поиски секторов из NAS Kaneohe Bay. 4 марта 1942 года два дополнительных самолета были отправлены для помощи отряду в Нумеа.
  • 19 марта - 1 апреля 1942 г .: два самолета, отправленных в Нумеа, вернулись в НАС Канеохе-Бэй для переоборудования, а 25-го - еще четыре. В этот период эскадрилья сконцентрировалась на обслуживании и обучении экипажа. 1 апреля 1942 года 11 измученных войной самолетов, находящихся на вооружении эскадрильи, были переданы в другие эскадрильи, в результате чего эскадрилья имела только два действующих самолета в NAS Kaneohe Bay.
  • 18 апреля 1942 года: последние два самолета эскадрильи отряда Нумеа вернулись в НАС Канеохе Бэй.
  • 10 мая 1942 года: эскадрилья из шести самолетов была отправлена ​​в Нумеа, один остался в заливе NAS Kaneohe. К 1 июля 1942 года количество самолетов эскадрильи увеличилось до 10, из них 7 в Канеохе и 3 в Нумеа.
  • 26 августа 1942 года: лейтенант Роберт Б. Кларк был награжден Navy Cross за свои действия 26 августа 1942 года. Во время патрулирования лейтенант Кларк доложил о местонахождении вражеской оперативной группы к северу от Соломоновы острова пока его самолет атаковал восемь противников Митсубиси А6М Ноль истребители. Превосходно управляя своим самолетом, он смог маневрировать в такой позиции, которая позволяла его наводчикам сбить два вражеских самолета и отогнать другие. Несмотря на серьезные повреждения своего самолета и жертвы среди его экипажа, он совершил тяжелую аварийную посадку в Атолл Онтонг Ява. Он распорядился скудными ресурсами, доступными на острове, и через семь дней он и его команда были спасены.
  • 15 сентября 1942 г .: К этому времени у VP-14 было всего 11 самолетов, все в NAS Kaneohe Bay. К 1 октября 1942 года эскадрилья завершила переоборудование, заменив изношенные самолеты на новые, а также завершив капитальный ремонт оставшегося оборудования. Новые самолеты эскадрильи представляли собой амфибийную версию Catalina - PBY-5A.
  • 30 ноября 1942 г .: После завершения периода обкатки нового самолета, VP-14 направил отряд из шести самолетов на различные передовые базы вокруг Гавайских островов, оставив оставшуюся часть в заливе NAS Kaneohe. Отряды вернулись в НАС Канеохе 1 января 1943 года. 15 февраля 1943 года: часть личного состава VP-14 была переведена в ядро ​​новой эскадрильи наземных бомбардировщиков. Остальной персонал VP-14 реформирован в NAS Kaneohe Bay с новыми экипажами, чтобы заменить тех, кто потерян в результате переназначения и создания новой эскадрильи.
  • 14 июня 1943 г .: После обучения новых экипажей эскадрилья была снова приведена в боевое состояние и отряды были развернуты на передовых базах на Остров Мидуэй. Те, кто оставался в заливе НАС Канеохе, участвовали в ежедневном патрулировании и оперативной подготовке. Отряды вернулись в бухту НАС Канеохе 3 июля 1943 года.
  • 9 августа 1943 года: отряд из пяти самолетов и шести экипажей направлен в НАФ. Остров Кантон. В конце месяца отряд вернулся в NAS Kaneohe Bay.
  • 1 сентября 1943 г .: ВП-14 развернута в составе эскадрильи в База гидросамолетов в Луганвилле, Эспириту-Санто, вылетающих по три самолета. К 24 сентября 1943 года на остров прибыли девять самолетов, которые перешли под оперативное управление FAW-1.
  • 1 октября - декабрь 1943: девять самолетов ВП-14 и экипажи были выделены для работы с тендером. USSРайт в проливе Сегонд, пока не прибудут остатки эскадрильи. Последний самолет приземлился в Эспириту-Санто 8 октября 1943 года, и затем эскадрилья начала ежедневные поиски, патрулирование судов и Дамбо (спасение в воздухе и на море) миссии в окрестностях Эспириту-Санто. Эти полеты продолжались до 9 декабря 1943 года.
  • 10 декабря 1943 г .: ВП-14 освобожден. ВП-23 на борту USSChandeleur в База гидросамолетов Халаво, Острова Флориды.
  • 28 декабря 1943 года: отряд из четырех самолетов и пяти экипажей направлен в Кус-Бэй, Острова Казначейства, как передовой эшелон.
  • 1 января 1944 г .: Остальная часть эскадрильи переехала на тендер USS. Райт в Остров Рендова, Острова Казначейства. И эскадрилья, и самолеты отряда участвовали в миссиях Дамбо и в разведывательных патрулях в районе, прилегающем к островам Казначейства.
  • 17 января 1944 года: личный состав эскадрильи на борту USS Райт были переведены в Боярышник, Новая Грузия. Их миссия, как и миссия отряда в Кус-Бэй, по-прежнему состояла из миссий Дамбо и патрульных поисков.
  • 1 февраля - март 1944 г .: отряд Coos Bay присоединился к эскадрилье в Хоторн-Саунд, и эскадрилья оказывала поддержку надводным силам во время высадки на Зеленый и Эмирау острова, который продолжался до 31 марта 1944 г.
  • 18 апреля 1944 года: военный корабль США Райт, который с января служил базой для эскадрильи, был заменен на USSPocomoke. Нехватка жилых помещений привела к выделению трех самолетов и четырех экипажей. USSЧинкотиг на островах Казначейства, а остальная часть эскадры временно базируется на берегу в заливе Халаво.
  • 25 мая 1944 года: отряд «Остров сокровищ» присоединился к эскадре в заливе Хоторн. Вся эскадрилья приступила к капитальному ремонту и ремонту самолетов, которые длились до 31 мая 1944 года.
  • 1 июня 1944 года: шесть самолетов и шесть экипажей были отправлены на остров Грин для патрулирования вместе с ВП-91, на борту USS Чинкотиг и USSCoos Bay. 5 июня 1944 года отряд пополнился еще тремя самолетами. Все самолеты отряда вернулись в бухту Халаво, чтобы присоединиться к остальной части эскадрильи 8 июня 1944 года.
  • 12 июня 1944 г .: ВП-14 сменил ВП-44 в Хоторн Саунд, Новая Джорджия. Эскадрилья начала долгое путешествие по островам обратно к заливу NAS Kaneohe.
  • 15 августа 1944 года: после увольнения на берег эскадрилья была реформирована в NAS Kaneohe Bay для подготовки к следующему боевому походу.
  • 1 октября 1944 года: VP-14 был переименован в VPB-14, и в течение короткого периода времени весь персонал был отправлен обратно в континентальную часть США для обучения переоборудованию с гидросамолетов на сухопутные.
  • 2 декабря 1944 г .: ВПБ-14 был переименован в ВПБ-197 и эскадрилья переведена в НААС Кэмп Кирни, Калифорния, под оперативным управлением FAW-14, для завершения обучения на PB4Y-1 Освободитель и новое задание на миссию. Новая задача заключалась в обучении сменных экипажей на PB4Y-1 перед их отправкой за границу. В дополнительные обязанности входили регулярные рейсы на остров Оаху, Гавайи, для перевозки высокоприоритетных грузов и VIP-персон.
  • 1 апреля 1946 г .: VPB-197 был ликвидирован в лагере НААН в Кирни.[1]

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

  • P2Y-3 - сентябрь 1938 г.
  • ПБЯ-4 - июнь 1939 г.
  • PBY-5 - апрель 1941 г.
  • PBY-5A - октябрь 1942 г.
  • PB4Y-1 - октябрь 1944 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 4, Истории патрульной бомбардировочной эскадрильи (VPB) (от VPB-145 до VPB-203). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 583–6. Получено 19 июн 2016.