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Veiling Westerlee
Erste Auktion Westerlee, um 1910. Das Foto entstand von der Brücke, die den Leeweg mit dem Kreuzung Westerlee verbindet. Rechts sind die ersten beiden Auktionshallen zu sehen. Im Vordergrund liegen Westler im Wasser mit Versorgung mit Obst und Gemüse. Im Hintergrund die neue Eisenbahnbrücke der WSM. 1914 wird die Auktion hinter der Bahn weiter ausgebaut.

Auktion Westerlee oder Auktion Vereeniging Westerlee war ein Obst- und Gemüseauktion, im Westerlee, Süd-Holland, Die Niederlande von 1901 bis zur Fusion mit Auktion Westland West im Jahr 1991.

Die erste Idee zu einer Auktion entstand 1889, als die „Westland Association“, ein Auktionsverein für das gesamte Westlandgebiet, gegründet wurde. Ziel war es, Erzeuger zu vereinen, um eine Front gegen Käufer zu bilden. Dies verhinderte, dass Käufer Züchter gegeneinander und es wurden bessere Preise ausgehandelt. Der Verband umfasste mehrere Abteilungen. Die großen Auktionen konzentrierten sich auf den Export und die kleinen auf den Binnenhandel. Im Der Lügner war eine kleine Auktion, bei der ab 1891 im Café De Gouden Leeuw Obst und Gemüse versteigert wurden. Kleine Produkte wurden auf der Billard. Im ersten Jahr betrug der Ertrag nur 500 Gulden. 1901 war der Umsatz so hoch, dass Mitglieder der Westland Association die Erlaubnis erteilten, nach einem geeigneten Standort für ein Auktionsgebäude zu suchen. Es gab einige Diskussionen über den Standort als Gärtner an der Seite von Maasdijk bevorzugten Westerlee und die Gärtner in De Lier bevorzugten einen Standort in der Nähe von De Lier. Nach einer Abstimmung wurde Westerlee wegen seiner geeigneten Lage an der Wasserstraße de . gewählt Lee, eine zukünftige Straßenbahnlinie und eine Straße. Das Grundstück wurde gekauft, Boden angehoben und Kais konstruiert. Das erste Auktionsgebäude wurde 1903 eingeweiht. Es stellte sich als großer Erfolg heraus. Der Umsatz der neuen Auktion stieg stark an. Zu dieser Zeit wurden Produkte geliefert von Lastkahn/Westländer und per Pferd und Wagen. 1907 wurde die Straßenbahnlinie von Naaldwijk über Westerlee nach Maasland bis zum WSM erkannte. Fünf Jahre später wurde es erweitert auf Delft und Maassluis. 1912 spaltete sich die Auktion von der "Vereeniging Westland" ab und wurde unter dem Namen "Veilingvereeniging Westerlee" eine eigenständige Auktion.

Nach einigen Jahren entstand großer Platzmangel und 1914 wurde beschlossen, die Auktion auf die andere Seite der Straßenbahngleise zu erweitern. Zwei neue Häfen wurden gegraben und ein neues Auktionsgebäude mit Büros und Passage gebaut. Es gab auch ein modernes Bergbaugerät. Die Produkte wurden vom Lastkahn oder Waggon verkauft und dann sofort an den richtigen Waggon, Lastkahn oder Packschuppen des Käufers geliefert. Das ehemalige Auktionsgebäude wurde saniert und diente als Lager für Käufer. 1914 war die Auktion eine der modernsten in den Niederlanden.

Nach dem Erster Weltkrieg nahm den Export nach Deutschland nochmal. Der Umsatz stieg explosionsartig und 1924 wurde erstmals ein Umsatz von 2 Millionen Gulden erzielt, das waren 36% mehr als im Vorjahr. In dieser Zeit wurden auch die ersten Produkte mit dem Auto ausgeliefert. 1929 verschlechterte sich das Wachstum durch die internationale Wirtschaftskrise. Der Export von Obst und Gemüse nach England und Deutschland stürzte dramatisch. Die Preise fielen und für eine große Anzahl von Produkten fand sich kein Käufer. Wurde der Mindestpreis nicht erreicht, wurde das Produkt "ausgeflippt“ und wurde vom Markt genommen. Das verfaulte Obst und Gemüse musste vernichtet werden und diente oft als Tierfutter. Staatliche Maßnahmen, die zu Anbaubeschränkungen und zur Einführung von Anbaugenehmigungen führen mussten, versuchten den Preis zu verbessern.

Während der Zweiter Weltkrieg Maßnahmen der deutschen Besatzer ergriffen, um die Nahrungsmittelversorgung zu gewährleisten. Gemüse durfte nicht mehr vernichtet werden und es wurden Mindest- und Höchstpreise eingeführt. Die Deutschen legten fest, welcher Teil des Handels für den Export nach Deutschland und welcher für die Niederlande bestimmt war. 1941 wurde die Auktionsuhr eingestellt und der Handel über ein Punktesystem anhand der Verkaufszahlen der Vorjahre aufgeteilt. Der Transport erfolgte aufgrund der Knappheit an Benzin und weil Lastwagen requiriert wurden. Nach dem Krieg 1946 wurde die Auktionsuhr restauriert. Der Anbau florierte wieder und 1946 verdoppelte sich der Umsatz im Vergleich zum Vorjahr fast.

Der Gemüsetransport mit der Dampfstraßenbahn war lange Zeit das wichtigste Transportmittel für die Westerlee-Auktion, doch die Popularität des Lastwagens nahm in den 1950er Jahren zu. Der Personenverkehr durch die WSM wurde bereits in den 1930er Jahren eingestellt und auch der Güterverkehr auf der Schiene wurde 1967 eingestellt.

Das Wachstum des Gartenbaus nahm weiter zu, sodass die Gebäude von 1914 nicht mehr ausreichten. 1946 wurden 2 ha für den Bau zusätzlicher Schuppen angekauft, was jedoch bald nicht mehr ausreichte. Von dem Wasserbehörde von Delfland 3,5 Hektar Land wurden gekauft und sie gaben die Erlaubnis, den Lauf des Leewater umzuleiten. Dadurch entstand ein Ringkanal mit Packschuppen um einen großen offenen zentralen Bereich, der 1953 in Betrieb genommen wurde. Während dieser Zeit stieg die Produktion von Gartenbauprodukten durch den Ersatz von Flachglas durch Stehen Gewächshäuser und durch das Beheizen von Gewächshäusern, damit die Ernten gefördert werden konnten.

In den 1960er Jahren wurde wieder mehr Platz benötigt. Da das Gelände komplett von Wasser umgeben war, aber der Bedarf an Wassertransporten minimal war, kam der Auktionsausschuss auf den Plan, die Erweiterung auf der anderen Seite des Lee zu planen und einen großen Teil des Leewaters zu verfüllen. Die Wasserbehörde hat dies genehmigt und die Genehmigungen veranlasst. Infolgedessen wurde der Teil des Leewater an die Zwethkanaal, rief der Kulk, stumm. Der Ausbau wurde 1965 abgeschlossen. Ein weiterer Ausbau erfolgte in den 1970er Jahren, als das Leewater am Ende des Breelee zugeschüttet wurde. Gartenbaubetriebe im angrenzenden Neue Gärten wurden gekauft, um eine weitere Expansion zu ermöglichen. Um zu fließen Pumpstation in dem Oranjepolder um sicherzustellen, dass ein neuer Kanal direkt durch die Alter Lierpolder östlich von De Lier, die Blakervaart.

Ende der 1950er Jahre wurde die Westland fünfzehn weitere Obst- und Gemüseauktionen. Aufgrund des Rückgangs der Käuferzahl mit der Ankunft von Supermärkte, nahm die Wettbewerb und die Preise gerieten unter Druck. Um eine gute Preisbildung aufrechtzuerhalten, war es notwendig, das Angebot zu konzentrieren. Fünf der Westland-Auktionen stiegen in Auktion Westland Nord, fünf in Auktion Westland Süd und Westerlee fusionierten 1973 mit denen von Delft. 1988 kam Westland Zuid zu Westland Noord und wurde unter dem neuen Namen umbenannt Westland West die größte Auktion in den Niederlanden. An den Diskussionen war auch Delft-Westerlee beteiligt, eine Fusion lehnten die Mitglieder jedoch ab. 1991 fusionierte die Auktion Delft-Westerlee mit Westland West, die fortan unter dem Namen Auktion Westland ging weiter. In Westerlee verschwand die Auktionsuhr und wurde zu einem Versorgungsstandort. 1996 stimmten die Mitglieder der Auktion Westland der Fusion mit 7 anderen Gemüseauktionen in den Niederlanden zu und es wurde eine Verkaufsorganisation Das Grün etabliert. The Greenery verließ Westerlee und andere Unternehmen ließen sich auf dem Gelände nieder.

Literatur