WikiDer > Вентури Фетиш

Venturi Fétish
Вентури Фетиш
Обзор
ПроизводительАвтомобили Вентури
Производство2004–2007[1]
ДизайнерСаша Лакич
Кузов и шасси
КлассСпортивная машина
Тип кузова2-дверный кабриолет
МакетЗадняя среднемоторная, заднеприводная компоновка
Трансмиссия
Электрический двигатель2006–2011: 180 кВт (241 л.с., 245 л.с.)
2011 – настоящее время: 220 кВт (295 л.с., 299 л.с.), центральная задняя установка
Передача инфекцииРедуктор дифференциала с дифференциал повышенного трения, прямое удержание
Аккумулятор54кВтч Литий-полимерный
Ассортимент211 миль (340 км)
Габаритные размеры
Колесная база2600 мм (102,4 дюйма)
Длина3935 мм (154,9 дюйма)
Ширина1885 мм (74,2 дюйма)
Рост1180 мм (46,5 дюйма)
Снаряженная масса1225 кг (2701 фунт)

В Вентури Фетиш двухместный номер ограниченного производства начала 2000-х электрический спортивная машина.[2] Он был построен Вентури в Монако, а над дизайном автомобиля работали парижские дизайнеры Саша Лакич.[3] Он носит титул первого в истории электрического спортивного автомобиля. Впервые он был представлен в 2002 году и впервые был продан в ноябре 2004 года на японском рынке.[4] Всего выпущено 25 единиц.[2] Производство автомобиля было остановлено в 2007 году, а в 2010 году была запущена новая версия.[5]

Обзор

Вентури Фетиш на выставке 2006 г. Парижский автосалон
Концепт Venturi Fétish (с бензиновым двигателем Renault) на 2002 г. Парижский автосалон

Перед электрической версией была бензиновая версия того же автомобиля (с Renault бензиновый двигатель) была представлена ​​в виде концепта на выставке 2002 г. Женевский автосалон, а также был показан на выставке 2002 г. Парижский автосалон и 2003 Североамериканский международный автосалон.[3][6] Впервые проданный в 2004 году, новая версия автомобиля была запущена в 2010 году. Это не серийный автомобиль.[7] Всего выпущено 25 единиц.[2][1] Производство этого спортивного электромобиля было остановлено в 2007 году.[1]

Технические характеристики

Оригинальный электрический Fétish использовал 180 кВт (241 л.с., 245 л.с.) электрический двигатель вместо двигатель внутреннего сгорания подходит для большинства спортивные автомобили.[3] Сообщается, что у этого электродвигателя был максимум крутящий момент мощность 162 фунт-фут (22 кгм; 220 Нм), которую можно было применить почти мгновенно.[3] Вентури утверждал, что Fétish может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 4,5 секунды, и что максимальная скорость ограничена 106 миль в час (171 км / ч).[3]

В 2011 году двигатель мощностью 180 кВт был заменен двигателем мощностью 220 кВт (295 л.с., 299 л.с.), а обновленный Fétish был заявлен как способный развивать скорость до 200 км / ч (124 миль в час) и разгоняться от 0 до 60. миль / ч (0–97 км / ч) за четыре секунды.[8]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Сабуро, Орели (2018-12-19). «7 попыток Франции покорить мир электромобилей». DriveTribe. Получено 1 мая 2020.
  2. ^ а б c Линде, Арвид (2010). Электромобили - будущее уже наступило!. Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-498-1.
  3. ^ а б c d е Дрон, Питер (27 июля 2005 г.). "Вентури Фетиш". evo. Получено 17 января 2015.
  4. ^ Хэнлон, Майк (27 марта 2005 г.). «Venturi Fetish - первый в мире серийный электрический спортивный автомобиль». гизмаг. Получено 17 января 2015.
  5. ^ «Объявление компании: SKF предоставляет инженерные услуги компании Venturi для нового полностью электрического спортивного автомобиля Venturi Fétish». www.engineeringnews.co.za. www.engineeringnews.co.za. 19 октября 2010 г.. Получено 24 июля 2020.
  6. ^ «Michelin демонстрирует французский дизайн на Североамериканском международном автосалоне 2003 года». cardesignnews. 28 декабря 2002 г.. Получено 17 января 2015.
  7. ^ "НЕ ДЛЯ ВСЕХ! The Venturi Fétish". Эволюция онлайн. Получено 1 мая 2020.
  8. ^ «Париж 2010: Venturi Fétish 2011 - быстрее, сексуальнее, продуктивнее». Автоблог. 4 октября 2010 г.. Получено 17 января 2015.

внешние ссылки