WikiDer > Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen («Постановление о строительстве и эксплуатации уличных железных дорог» / правила легкого железнодорожного транспорта), сокращенно BOStrab, это Немецкий регулирование закона регулирующий сферу трамвай, метро и Скоростной трамвай операции.
Приказы вводятся в действие Федеральное министерство транспорта на основании разрешающего акта Общего закона о железных дорогах ("Allgemeinen Eisenbahngesetz", впервые издано 29 марта 1951 г.). Надзорные полномочия делегированы Федеральное управление железных дорог Германии.
Правила BOStrab не такие строгие, как Основные железнодорожные правила EBO; например, BOStrab не устанавливает строгих требований к габаритам груза. Третий закон ESBO (Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen) охватывает правила узкоколейной железной дороги. Отличия этих систем легкорельсового транспорта немного отличаются от британских. Закон о трамваях 1870 г. / Закон о легких железных дорогах 1896 г..
Немного Stadtbahn системы подпадают под действие правил BOStrab и EBO, поскольку их автомобили используют оба типа сетей. Это обычное дело с трамвайный поезд системы - кроме технического переключателя на границе (например, EMU необходимо изменить с 750 В на 15 кВ) необходимо соблюдать другой набор правил техники безопасности (например, трамваи курсируют без промедления, а на основных железных дорогах используется блочный контроль).
Гусеница
§ 16 BOStrab определяет допустимые типы путевого полотна:
- Беговое полотно уличное ("Straßenbündiger Bahnkörper"):
- Эти трамваи проходят прямо вдоль общественных улиц, без каких-либо разделений, что делает их подчиненными правилам дорожного движения как автомобильным. Таким образом, трамваи должны быть оборудованы зеркалами и поворотниками.
- Эксклюзивная беговая дорожка ("Besondere Bahnkörper"):
- Трамвай является частью структуры городского движения, но его железные дороги отделены от других транспортных средств насыпью, деревьями или бордюрами, что дает им исключительное право проезда. Может быть железнодорожные переезды отмечены знаками или светофорами, регулирующими доступ.
- Независимая гусеница ("Unabhängiger Bahnkörper"):
- Железная дорога не зависит от структуры городского движения, которая в большинстве случаев имеет разделенное полотно железнодорожного полотна в городе. Закон разрешает железнодорожные переезды, поскольку они распространены за пределами центра города.
Если трамвайный путь движется по улице или пересечения эксклюзивного полотна не входят в сферу действия § 20 BOStrab, максимальная длина трамвайных путей ограничена 75.[1] м (246 футов) и максимальной шириной 2,65[2] м (8 футов 8 дюймов).
Текущие критерии отбора определяют, что федеральное финансирование железных дорог разрешено только для участков, имеющих, по крайней мере, эксклюзивное полотно.
Смотрите также
- уличный бег обзор определений
Рекомендации
 | Эта статья о железнодорожном транспорте Германии заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |