WikiDer > Региональная транзитная система Виктории

Victoria Regional Transit System
Региональная транзитная система Виктории
BC Transit logo.svg
Виктория V9505 clip.jpg
Основан1890[1]
Штаб-квартира520 Gorge Road East
Виктория, Британская Колумбия
V8W 9T5
Тип Обслуживанияавтобусное сообщение, паратранзит
АльянсBC Transit
Маршруты58
Флот351[2]
Операторудобный ДАРТ: Далекий Запад
автобусное сообщение: BC Transit
Интернет сайт[2]
An Александр Деннис Enviro500 оснащен стойка велосипеда, один из двухэтажные машины обслуживающая Виктория.

Региональная транзитная система Виктории обеспечивает общественный транспорт в Великая Виктория регион британская Колумбия, Канада. Его деятельность регулируется Региональной транзитной комиссией Виктории в сотрудничестве с BC Transit. В 2010 году было более 25 миллионов гонщиков.[3]

История

Транзитное сообщение было начато в 1890 году Национальной электротрамвайной и легкой компанией с четырьмя уличные автомобили. 26 мая 1896 г. переполненный трамвай разбился через мост Пойнт-Эллис погибли 55 человек. В результате стихийного бедствия Объединенная электрическая железнодорожная компания была вынуждена взять на себя управление и была реорганизована в Электрическая железная дорога Британской Колумбии 15 апреля 1897 г.

А Деннис Трайдент на пятой остановке Beacon в центре города Сидни. Этот автобус входит в первую очередь двухэтажных автобусов для общественного транспорта в Канаде.

Автобусы начали использовать на дальних маршрутах в 1923 году. Несмотря на то что троллейбусы были опробованы в 1945 году, транспортная система была полностью преобразована в автобусы в 1948 году. В 1961 году BC Electric стала частью BC Hydro, а Корона корпорация, до того, как система транзита была переведена в коронное агентство, которое впоследствии стало BC Transit. В 2000 году Виктория стала первым городом в Северная Америка использовать двухэтажные автобусы в общественном транспорте[4] а также первый город, который использовал гибридный двухэтажные автобусы.[5] Виктория последовала примеру других сетей BC Transit 25 февраля 2020 года с введением Сжатый природный газ автомобили в свой автопарк.

До 2019 года все транспортные средства BC Transit в Виктории оснащены сигнализаторами Trekker Breeze +, которые предупреждают слепых об улицах. Автоматические объявления об остановках и маршрутах NextRide компании BC Transit заменили объявления на улицах, а также электронные экраны на всех автобусах, показывающие следующую остановку.[6]

Операции

Транспортная система насчитывает 260 автобусов, курсирующих по 37 обычным маршрутам и 18 маршрутам общественных автобусов, охватывающих Большую Викторию, включая:[7]Виктория, Саанич, Oak Bay, Langford, Esquimalt, View Royal, Colwood, Центральный Саанич, Северный Саанич, Сидни, Метчозин, Highlands, и Сук.

Основные направления автобусных маршрутов: Центр города Виктория, Университет Виктории, Royal Oak Exchange в Сааниче, Langford Exchange в Лангфорде и Colwood Exchange в Колвуде.

Маршруты

Маршруты названы по направлению движения, поэтому у каждого маршрута есть два названия, указывающих направление. Некоторые маршруты также меняются вечером или по выходным, что снова меняет название маршрута. На указателях и в расписании местные маршруты показаны серым цветом, часто используемые маршруты с периодичностью 15 минут и выше показаны голубым цветом, а региональные маршруты показаны оранжевым. Виктория также обслуживается тремя маршрутами в региональной транзитной системе Cowichan Valley. Хотя эти маршруты в первую очередь нацелены на пассажиров, автобус Saturday 44 из Дункана нацелен на тех, кто едет в Викторию на день. Частота маршрутов в региональной транзитной системе Виктории сильно различается. Некоторые маршруты работают по расписанию, ориентированному на пригородных поездов, например, 51 UVIC и 65 Sooke, с направленным отправлением только утром или днем. Другие местные маршруты, такие как 13 Ten Mile Point, работают нечасто из-за низкого спроса. В региональной транзитной системе Виктории работает только одна специальная школа, 17 Cedar Hill, которая работает один раз в каждом направлении в будний день. Другие автобусы ходят по вариантам своих стандартных маршрутов по расписанию местных школ. Некоторые маршруты работают только сезонно, например, 76 UVIC / Swartz Bay.

Тарифы

Тип тарифа
Взрослый / Колледж$2.50
Старший / Молодежь$2.50

Ребенок до пяти лет: бесплатно.

Дневные билеты продаются в автобусе за 5 долларов США.

10 билетов - 22,50 $

Месячные абонементы стоят: 85 долларов для взрослых и 45 долларов для пенсионеров / молодежи.

Студенты Университет Виктории, Королевский университет дорог, и Камосун Колледж являются частью U-PASS программа. Все студенты оплачивают льготные проездные на автобусе как часть своей платы (81 доллар США за четыре месяца).

Для сети Victoria существует только одна тарифная зона, так как в апреле 2008 года система отменила тогдашний двухзонный тариф в размере 3 долларов.[8]

Доступность

Транспортный флот Виктории полностью доступен, с пандусами или лифтами. Некоторые автобусные остановки считаются недоступными из-за их конструкции, недостаточного пространства для размещения инвалидных колясок или работы пандусов / подъемников.

Паратранзит услуги, называемые удобный ДАРТ, также доступны. В отличие от обычной автобусной системы, HandyDART передается по контракту. В настоящее время система насчитывает 48 фургонов с доставкой от двери до двери для людей, которые не могут ездить на обычных автобусах. Требуется бронирование, и действуют ограничения на то, кто может использовать систему.

Флот

Окрестности 35 'на McTavish Exchange
А Автобус Nova LFS остановился на обочине дороги в Центр города Виктория.

Возможности расширения

В 2011 году было внесено предложение построить Скоростной трамвай линия из центра Виктории, идущая по Дуглас-стрит в Аптаун, рядом с Трансканадским шоссе и Велосипедная дорожка Galloping Goose до Шести миль, затем по шоссе Олд-Айленд через Колвуд до Лэнгфорда.[9] Было предложено несколько вариантов поэтапного внедрения LRT, причем все варианты начинались в центре Виктории и первоначально предоставлялись услуги либо Six Mile, Colwood Exchange, либо полностью до Langford Exchange. Хотя железнодорожный коридор E&N рассматривался как потенциальный маршрут в рамках этого предложения, он не был выбран в качестве идеального кандидата. Планируется, что полная реализация линии между центром города и Лэнгфордом для первоначального открытия будет стоить 950 миллионов долларов. В долгосрочных планах развития транспортной сети намечены потенциальные коридоры скоростного транзита на будущее, в том числе два, которые простираются от Аптауна, с коридором на север до полуострова Саанич и Сидней и коридором на восток, следующим за Маккензи до UVic.

В 2018 году премьер-министр Британской Колумбии Джон Хорган отверг идею скоростного трамвая в районе Виктории, потому что низкая численность населения в этом районе не оправдывает трамплин.[10]

E&N железнодорожный коридор

В E&N рельсовые пути с острова наверху обеспечивает доступ к Вик-Уэст, через вход в центр города Виктория. Рельсы E&N раньше вели в центр города через мост на Джонсон-стрит, но поскольку мост был заменен из-за ухудшения состояния, железнодорожная часть моста была навсегда закрыта с 2011 года. На центральной стороне моста больше нет железных дорог. Мост на Джонсон-стрит. Рельс не был установлен на новом мосту, но может быть установлен в будущем.[11]

Компания BC Transit изучила железнодорожный коридор E&N в качестве пригородного железнодорожного сообщения от Западного берега до Виктории.[11] Рядом с трассами E&N строится велосипедная дорожка, позволяющая продолжить железнодорожное сообщение.[12] Никаких официальных планов относительно пригородной железной дороги на этом коридоре не объявлено.

Совет директоров

Региональная транзитная система Виктории контролируется транзитной комиссией в составе 8 человек.[13] По состоянию на февраль 2019 года членами правления являются:[14]

Рекомендации

  1. ^ О транзитной системе
  2. ^ «Годовой отчет BC Transit за 2017/2018 гг.» (PDF). BCBudget. Правительство Британской Колумбии. Получено 24 сентября 2019.
  3. ^ http://bctransit.com/regions/vic/news/newsreleases/pdf/vic-nr1520.pdf
  4. ^ «Краткая история транзита в Виктории и Нижнем материке». Архивировано из оригинал на 2008-05-26. Получено 2010-03-09.
  5. ^ Протокол транзитной комиссии 18/23 марта 2009 г.
  6. ^ Крещенци, Николь. «BC Transit запускает систему слежения за автобусами GPS по всей Виктории». Виктория Новости. Черный Пресс. Получено 27 февраля 2020.
  7. ^ "Региональная карта Виктории CRD". Bctransit.com. Получено 2012-06-21.
  8. ^ BC Transit отменяет 2-зонные тарифы
  9. ^ "Новости Виктории - Утверждение легкорельсового транспорта набирает скорость". Bclocalnews.com. 2011-05-18. Получено 2012-06-21.
  10. ^ Маккракен, Эрин (20 мая 2018 г.). «От редакции: легкорельсового транспорта не бывает». Колонист времени. Архивировано из оригинал 22 мая 2018 г.. Получено 28 февраля, 2020.
  11. ^ а б http://www.th.gov.bc.ca/publications/reports_and_studies/Evaluation_ENRailway/Final_Report/TP-EandN_Commuter_Rail_Analysis.pdf
  12. ^ «Парки - проект E&N Rail Trail». Crd.bc.ca. 2011-05-30. Получено 2012-06-21.
  13. ^ [1]
  14. ^ "Новости правительства Британской Колумбии:" В совет региональной комиссии по транзиту Виктории назначены новые члены"". www.bctransit.com. Получено 2019-03-12.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Автобусы в Greater Victoria в Wikimedia Commons